Thử nghiệm Ford Fiesta ST-Line X 1.0 EcoBoost mới 155 mã lực

El Ford Fiesta Đây là một trong những mô hình mang tính biểu tượng của công ty Mỹ. Cụ thể, chúng tôi đã ở trong thế hệ thứ bảy của chiếc xe tiện ích này đã có mặt trên thị trường từ năm 1970. Hiện tại, cập nhật Fiesta giữa vòng đời mới nhất, đến với thay đổi thẩm mỹ nhẹ, đặc biệt là ở khu vực phía trước của nó.

La đơn vị đã thử nghiệm của Fiesta cưỡi một Động cơ 1.0 lít cung cấp công suất 155 mã lực và mô-men xoắn 240 Nm kết hợp với hộp số sàn sáu cấp. Ưu điểm tuyệt vời của bộ nguồn này là nó được kết hợp vi mô bằng pin 48 volt, vì vậy có, chúng tôi có Nhãn DGT ECO.

Nó vẫn duy trì thiết kế của mình nhưng với mặt trước được cập nhật

Trong lần tái cấu trúc này, tiện ích của công ty Mỹ thay đổi một chút vùng trán của nó mặc dù phần còn lại trên thực tế vẫn giống nhau. Cuối cùng, chúng tôi đang phải đối mặt với một bản cập nhật, vì vậy nhất quán và bình thường là chúng tôi không nhận được sự khác biệt đáng chú ý. Nhưng có, bây giờ nó trông hiện tại hơn, hấp dẫn hơn và thậm chí còn giống với người anh em Ford Focus.

Bây giờ chúng tôi tìm thấy một phía trước của nổi bật nhất trong đó trẻ hóa được trẻ hóa quang học LED đầy đủ rằng chúng thích nghi. Nổi bật trong số đó là lưới tản nhiệt kiểu dáng mới đầy phóng khoáng. Cản xe giờ đây thậm chí còn thể thao hơn nhờ nhiều đường nét đánh dấu hơn mang lại sự mạnh mẽ hơn, ít nhất là ở lớp hoàn thiện ST-Line X này.

Tiến tới khu vực bên Một số vòm bánh xe cơ bắp nổi bật ở cả trục trước và trục sau. Đằng sau chúng, bạn có thể thấy một số bánh xe 17 inch màu xám mà cá nhân tôi dường như mang lại cho nó một tùy chỉnh rất đặc biệt cùng với màu rượu vang này. Một chi tiết thẩm mỹ khác là đường gân của nó ở khu vực giữa ở độ cao của tay nắm cửa.

Trong xem lại Đây là nơi Fiesta mới ít tỏa sáng nhất, nếu không muốn nói là không có. Chúng tôi vẫn có cánh lướt gió nhỏ đó, cùng một hệ thống quang học không phải là đèn LED hoàn toàn, cùng một tấm cản và thậm chí cả bộ khuếch tán. Tôi nói rằng ít nhất một số lần chỉnh sửa thẩm mỹ khác cũng sẽ tốt, nhưng chúng tôi không phàn nàn, nhìn vẫn đẹp.

Nội thất thực tế giống với cái trước

Ở đây, chúng tôi thực tế không tìm thấy bất kỳ thay đổi nào ngoại trừ một thay đổi rất cần thiết, cụm công cụ kỹ thuật số hoàn toàn. Cho đến nay, prestyling chiếm một hộp tương tự với màn hình trung tâm nhỏ. Của chúng kết thúc vẫn như cũ, hầu hết được làm bằng nhựa cứng, nhưng mọi thứ đều có độ vừa vặn rất tốt và rất khó để tìm thấy một chiếc cùm.

Mới cụm đồng hồ kỹ thuật số là 12,3 inch, nó có các khía cạnh khác nhau tùy thuộc vào chế độ lái xe mà chúng tôi chọn ngoài thông tin lái xe điển hình, nhưng nó không phải là một hộp có cấu hình tốt. Mặt khác, chúng tôi thấy Màn hình trung tâm 8 inch và với hệ thống thông tin giải trí Ford Sync 3.2, dễ sử dụng, nhanh chóng nhưng có lẽ hơi lỗi thời trong thiết kế so với những gì trên thị trường hiện nay.

Dưới đây chúng tôi tìm thấy kiểm soát vật lý để kiểm soát khí hậu, khu vực sạc cảm ứng cho các thiết bị di động của chúng tôi và một đầu USB loại thông thường. Điều đặc biệt là Fiesta duy trì phanh tay thực sự, không có gì điện.

Ghế của nó cố gắng xuất hiện một kết thúc thể thao và mặc dù họ thoải mái, tôi sẽ nhớ họ nếu họ có thêm một chút hỗ trợ bên. Đối với phần còn lại, chúng có điều chỉnh bằng tay và được làm bằng vải đen với đường khâu màu đỏ.

Hàng ghế sau với không gian điển hình của một tiện ích

Chúng tôi đang đối mặt với một mô hình của phân khúc B dài bốn mét, vì vậy chúng tôi không thể mong đợi nhiều khả năng sống. Trong trường hợp của tôi ít nhất với 1,94 mét của tôi, thực tế không thể có được ở hàng ghế thứ hai nếu tôi đã điều chỉnh ghế lái theo chiều cao của mình.

Tuy nhiên, nếu tôi di chuyển ghế lái đó về phía trước một chút, tôi có thể nói với bạn rằng họ là những chỗ ngồi thoải mái nhưng khi nó xảy ra ở hàng đầu tiên, Tôi nhớ hỗ trợ bên nhiều hơn. Rõ ràng là quảng trường trung tâm của nó gần như vô dụng, nó sắp giúp bạn thoát khỏi rắc rối vào một thời điểm rất cụ thể, nhưng thôi nào, không có chuyến đi nào với ba người ở đó.

Phần cốp xe Ford Fiesta hơi tụt hậu so với các đối thủ trực tiếp nhất

Ford Fiesta là một chiếc xe rất hoàn chỉnh, tuy nhiên, trong thân cây là nơi anh ta phạm tội nhiều nhất. Nó chỉ có công suất lít 311, chúng ta nói về Ibiza, ví dụ, 355 lít khối. Nó không có nhiều sự khác biệt, nhưng để ý sẽ nhận ra.

Cho phần còn lại, dưới sàn thân cây, chúng tôi tìm thấy một đáy đôi nơi đặt loa siêu trầm của hệ thống âm thanh Bang & Olufsen tùy chọn, vì vậy chúng tôi không có quá nhiều không gian để để nhiều đồ vật, chỉ có bộ dụng cụ sửa chữa vết thủng và ít đồ đạc khác.

Ford Fiesta có sẵn thợ cơ khí

La nhiều loại thuốc phóng của Fiesta mới được tạo thành từ động cơ xăng và một động cơ chạy bằng LPG, vì vậy chúng tôi không có bất kỳ động cơ diesel, điện hoặc plug-in hybrid nào. Tuy nhiên, chúng tôi tìm thấy những động cơ lai vi mô với pin 48 volt. Những cơ chế này bắt đầu từ 75 mã lực đến 200 mã lực trong kết thúc ST, thể thao nhất và hàng đầu trong phạm vi.

La đơn vị chúng tôi đã thử nghiệm tuần này nó trang bị động cơ EcoBoost từ 1.0 lít, 3 xi lanh và microhybridized. Sức mạnh nó cung cấp là 155 mã lực và 240 Nm mô-men xoắn trong khi hộp số sàn sáu cấp, chúng tôi không có khả năng trang bị hộp số tự động trong động cơ này, nhưng ở mức 125 mã lực. Mặt khác, pin 48 volt nhỏ cho công suất 16 mã lực và mô-men xoắn 50 Nm.

Tại bánh xe của Ford Fiesta 155 mã lực

Ya sau tay lái của Fiesta mới chúng ta có thể đánh giá cao cảm ứng đặc trưng của ly hợp, có một đường đi ngắn và rất mạnh. Nhưng tốt, trường hợp, động cơ ba xi lanh với công suất 155 CV di chuyển rất dễ dàng đối với tiện ích nhỏ của Ford, có phản hồi tốt và cảm thấy rất nhanh nhẹn. Đúng là dưới 2.000 vòng, anh ấy tốn rất nhiều tiền, nhưng từ đó anh ấy không có vấn đề gì để thể hiện niềm vui của mình.

Thợ máy này cung cấp một sự kết hợp hoàn hảo hơn, vì nó có sức mạnh vượt quá mức hợp lý cho một chiếc xe tiện ích trong việc sử dụng bình thường, nhưng cũng cần phải đề cập rằng nó sẽ trở thành một chiếc xe rất chất chơi nếu chúng ta tìm kiếm nó. Từ 0 đến 100 của anh ấy thực hiện nó trong 8,9 giây, nhưng đó không phải là điều quan trọng, nếu không phải là vào cua ngoạn mục.

sau đó chúng tôi có một hộp số sàn sáu cấp, nhân tiện, không có sẵn hộp số tự động trong cơ khí 155 mã lực này. Các thời gian di chuyển tương đối ngắn, cảm ứng tốt và rất thoải mái cho thành phố. Mặt khác, khi lái xe thể thao hơn, chúng tôi nhận thấy rằng nó gần với vô lăng, một điều mà chúng tôi sẽ đánh giá cao khi ép Fiesta tối đa qua một đoạn đường cong.

Về năng động, làm nổi bật một hệ thống treo hơi cứng nhưng không khó chịu, ngay cả trên những con đường đô thị có gờ giảm tốc và gờ. Sự thật là nó vẫn giữ được độ lăn thân xe tốt, do đó mang lại cảm giác thể thao hơn. Đối với anh ấy địa chỉ, phải nói rằng không có nhiều thông tin, nó được đánh giá rất cao và cũng rất mềm. Cuối cùng, chúng tôi không phải đối mặt với kết thúc ST 200 hp, chúng tôi không thể chờ đợi thêm nữa.

Mức tiêu thụ Ford Fiesta

Theo chu trình WLTP, chiếc Fiesta với động cơ EcoBoost 1.0 155 mã lực này có mức tiêu thụ 5,1 lít trên 100. Tuy nhiên, chúng tôi đã có thể nhận được trung bình khoảng 6,3 lít trên 100km. Cuối cùng, nó nằm trong litrillo đó trên những gì nó tương đồng, một điều thường thấy.

Hơn nữa, trên đường cao tốc với tốc độ 120 km / h, trung bình sẽ ở xung quanh 6 lít mỗi 100 đại khái là một con số chấp nhận được. Nhưng nếu chúng ta tập trung vào việc sử dụng độc quyền đô thị, chiếc xe tiện ích nhỏ có thể thu hút lượng tiêu thụ từ 8,5 hoặc thậm chí 9 lít trên 100, tất cả phụ thuộc vào lưu lượng và thời gian chúng ta đang lưu thông.

Kết luận Ford Fiesta

Để kết thúc bài kiểm tra Fiesta chúng tôi sẽ bình luận về cả điểm tích cực và tiêu cực. Đầu tiên tôi muốn đề cập đến nó là một chiếc xe có tỷ lệ giá cả / sản phẩm tốt, nó có thiết kế rất trẻ trung và mức độ trang bị của nó thực sự tốt.

Đối với Điểm tích cực, Fiesta cung cấp một động ngoạn mục dành cho tất cả những ai đang tìm kiếm thêm một chút cảm giác và không chỉ đi từ điểm A đến điểm B. kết thúc và điều chỉnh Con trai có thể chấp nhận được, có công nghệ mới nhất và khá nhiều Trợ giúp lái xe. Mặt khác, chúng tôi có thiết kế của nó, như tôi đã đề cập trước đây, rất trẻ trung và hấp dẫn.

Como Điểm tiêu cực Tôi thực sự chỉ có một điều cần làm nổi bật, thân cây của bạn. Vâng, chúng tôi biết rằng đó là một chiếc xe nhỏ, nhưng không gian vẫn khá chật và chúng tôi sẽ không thể để vừa những chiếc vali lớn. Cuối cùng thì ai đi tìm chiếc xe này cũng không muốn cho cả gia đình hành lý cả tuần, nhưng đúng là thêm khoảng 40 lít nữa thì mới thật hợp với mình.

Giá Ford Fiesta

Giá bao gồm phí vận chuyển và thuế mà Ford áp dụng cho Fiesta vào tháng 2022 năm XNUMX. Các chiến dịch hoặc chương trình khuyến mãi mà công ty thực hiện không được bao gồm.

Ý kiến ​​của biên tập viên

Thư viện ảnh Ford Fiesta