La khả năng cạnh tranh trong lĩnh vực ô tô đang khiến các công ty phải liên kết với nhau để tồn tại. Đây là cách tiếp cận được các nhà sản xuất như Renault, Nissan, Ford, Mazda hay Fiat áp dụng. Theo cách này, khi phát triển ô tô của bạn có thể chia sẻ, ngoài kiến thức, chi phí. Đây là cách duy nhất nếu họ muốn duy trì lợi nhuận vì tỷ suất lợi nhuận của đơn vị đã giảm khá nhiều.
Thuộc về sao là thành quả của một trong những thương vụ sáp nhập được mong đợi nhất trong ngành. Các đám cưới giữa FCA Group và PSA Group Nó làm chúng tôi ngạc nhiên, mặc dù tất cả chúng tôi đều cảm thấy rằng họ đang chuẩn bị một cái gì đó. Có thể như vậy, mục tiêu của sự liên kết ngang bằng này là giảm chi phí đối mặt với những thách thức như điện di động và lái xe tự động. Chà, CEO của nhà sản xuất ô tô thứ tư hẳn đã cầm kéo đi dạo, mặc dù bạn sẽ ngạc nhiên về cách làm.
Stellantis sẽ giảm dịch vụ vệ sinh trong nhà máy mà FCA có ở Mirafiori
Khi Carlos Tavares tiếp quản quyền lực của Stellantis, ông đã đưa ra một thông báo quan trọng. Tôi không có ý định đóng cửa nhà máy hoặc sa thải công nhân. Do đó, việc cắt giảm chi phí lên tới 5 tỷ euro đã phải đến từ một nơi nào đó khác ngoài lực lượng lao động. Vâng, bây giờ tin tức đã đến với chúng tôi mà ít nhất là tò mò? Có, vì có vẻ như tiết kiệm kinh tế sẽ bắt đầu trong phòng tắm.
Theo Reuters, Stellantis sẽ giảm dịch vụ vệ sinh của một số nhà máy của mình. Nói chính xác hơn, thông tin này sẽ được đưa ra ánh sáng nhờ những tuyên bố của Davide Provenzano, người đứng đầu FIM hợp vốn của nhà máy Mirafiori ở Turin. Nhóm dường như đã giảm số lượng nhà vệ sinh dành cho công nhân, làm sạch ca, nhiệt độ và sắp xếp phương tiện đi lại.
từ tổ chức FIOM chỉ ra rằng họ tin rằng cổ phiếu tiết kiệm họ phải làm với chính quyền địa phương. Ngoài ra, họ tin rằng sáng kiến này là một giọt nước biển đối với Stellantis, vì phân bổ kinh tế mà họ phân bổ cho việc dọn dẹp các khu vực chung là không đáng kể so với những người khác. Tuy nhiên, có một sự thật mà chúng ta không thể bỏ qua: Carlos Tavares đã cảnh báo rằng chi phí lao động ở Ý cao hơn ở Pháp hoặc Tây Ban Nha.
Một trong những trung tâm khác cũng sẽ bị cắt giảm là Atessa. Đối với những bạn không biết nhiệm vụ của nó là gì, hãy đề cập rằng nó là Nhà máy sản xuất xe van lớn nhất Châu Âu. Tuy nhiên, không có người nào chịu trách nhiệm về Stellantis xác nhận sự việc được các công đoàn này báo cáo. Chúng ta sẽ phải chờ một số phản ứng, mặc dù chắc chắn câu trả lời sẽ đến với kế hoạch kinh doanh đến cuối năm 2021 hoặc đầu năm 2022.
Chúng tôi thấy rất lạ khi kế hoạch tương lai của nhà sản xuất ô tô lớn thứ tư thế giới liên quan đến việc tiết kiệm chi phí dọn dẹp. Bạn có nghĩ vậy không?
Nguồn - Reuters
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 4
- Năng 95 - 118hp
- Tiêu thụ 13 - 14,1l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,5