Dacia là một trong số ít các công ty thành lập Tập đoàn Renault không có mô hình điện. Nhà kim cương đã tập trung vào việc củng cố lời đề nghị của riêng mình, để lại cho nhà Romania sau. Lý do để làm điều này rất đơn giản: chi phí cao liên quan đến việc điều chỉnh một mô hình với công nghệ này. Cho đến bây giờ, có vẻ như họ đã dám liều lĩnh với một mô hình rất đặc biệt.
Nếu bạn nhớ một chút, bạn sẽ nhớ đến khái niệm Renault K-ZE. Chiếc xe dành cho mọi con đường chạy bằng pin này được phát triển cho các thị trường mới nổi như Ấn Độ và sẽ không đổ bộ vào Dacia. Tuy nhiên, những người chịu trách nhiệm cho tập đoàn của Pháp đã quyết định rằng có, cuối cùng nó sẽ tăng dòng sản phẩm của mình. Nhưng điều tuyệt vời nhất là nó sẽ kết thúc được bán ở châu Âu, mặc dù điều đó sẽ xảy ra vào năm tới 2021.
Xe điện Dacia Spring trông rất giống Renault K-ZE
Như chúng tôi đã đề cập, Điện Dacia Spring trông rất giống K-ZE. Sự khác biệt chính giữa chiếc này và chiếc kia dường như nằm ở kích thước bên ngoài, vì mẫu xe Romania sẽ có chiều dài gần 4 mét. Để tạo ra thân xe, nhóm thiết kế đã pha trộn những đường nét quen thuộc trong nhiều mẫu xe khác nhau. Do đó, mặt trước nổi bật để cung cấp một số nhóm quang học kép mà, lần đầu tiên trong thương hiệu, tích hợp công nghệ LED.
Những chiếc cao cấp giống với những chiếc Nissan Juke được sử dụng và, như trong chiếc này, chúng ôm lấy lưới tản nhiệt nhỏ màu đen và cam. Cản là cồng kềnh và ở khu vực giữa, nó tích hợp các cửa hút gió nhỏ màu và các nhóm quang học chính. Cuối cùng, có phòng thủ cung cấp cảm ứng ngoài đường bạn cần phải trông giống như một cách tổng thể. Mặt bên đơn giản hơn, mặc dù nó nổi bật vì bao gồm các yếu tố điển hình của một khái niệm.
Trước hết, có tay nắm để mở cửa, được tích hợp. Thứ hai, hình dạng được đánh dấu của vòm bánh xe. Yếu tố thứ ba có lẽ là đặc trưng nhất, vì có vẻ như họ muốn nháy mắt với người dân Citroën. Để làm điều này, họ đã đặt một bảo vệ nhỏ ở khu vực dưới của cửa, theo phong cách Airbump của Gauls. Cuối cùng là bộ la-zăng hợp kim màu đen được trang trí với tông màu cam.
Cuối cùng phải kể đến hậu phương. Thiết kế của nó là nguyên bản và có nhiều điểm đáng khen, vì nó sử dụng các nét vẽ đơn giản hơn. Trong đó nổi bật các nhóm quang học, giống với những nhóm được sử dụng bởi Captur trước đó. Chúng có công nghệ LED và thêm một nét hiện đại. Sự liên lạc ban đầu đến từ vị trí của biểu trưng thương hiệu và trang trí màu cam, như trong phần còn lại của thân xe.
Nội thất không xác định sẽ chỉ có bốn chỗ ngồi
Từ nội thất của Dacia Spring Electric, chúng tôi không có nhiều thông tin. Những bức ảnh do công ty công bố không cho phép chúng tôi nhìn thấy nội thất bên trong. Tuy nhiên, họ đã công bố một loạt dữ liệu khiến chúng ta hiểu được định vị của họ sẽ như thế nào. Như chúng tôi đã nói, cơ thể của nó sẽ đạt đến kích thước xấp xỉ bốn mét. Vì vậy, không gian trống trong khoang hành khách sẽ được công bằng, vì vậy bạn sẽ phải tối ưu hóa nó một cách tối đa.
Vì lý do này Spring Electric sẽ chỉ có bốn chỗ ngồi. Điều thứ năm, nếu nó tồn tại, sẽ là lời chứng thực, vì do chiều rộng của phức hợp, nó sẽ rất hạn chế. Từ đó, chúng ta bước vào lĩnh vực phỏng đoán. Tuy nhiên, bạn không cần phải là một linh miêu để biết rằng thiết kế của cabin sẽ không phải là điểm mạnh của nó, cũng không phải chất lượng. Cả hai yếu tố sẽ được đo lường chính xác đến từng milimet để chứa chi phí và đưa ra mức giá hấp dẫn.
Hệ dẫn động điện kế thừa từ Twingo ZE?
Phần cơ học là một ẩn số khác của điện Dacia Spring. Thương hiệu định nghĩa nó là một mô hình, nhờ vào động cơ điện và pin của nó, được điều chỉnh để sử dụng hàng ngày. Có như vậy mới đáp ứng được nhu cầu di chuyển trong đô thị và ven đô của một bộ phận lớn dân cư. Tuy nhiên, họ không cung cấp dữ liệu về hiệu suất hoặc thời gian cần thiết để sạc pin.
Dữ liệu duy nhất mà họ cung cấp có liên quan đến quyền tự chủ. Theo giao thức WLTP, nó sẽ đạt 200 km với một lần sạc pin. Thực tế này khiến chúng ta phải suy nghĩ về một chủ đề khác. Liệu Spring Electric có thể dùng chung hệ thống truyền động với Renault Twingo ZE mới không? Chà, điều đó hoàn toàn có thể xảy ra, vì nó sẽ sử dụng cùng một nền tảng và điều dễ dàng nhất là điều chỉnh nó để sử dụng một công nghệ đã được chứng minh và đáng tin cậy.
Nguồn - Dacia
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 54
- Năng 82 cv
- Tiêu thụ 16,3 l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4