Như bạn đã biết, những những chiếc ghế đơn lẽ ra sẽ ra mắt vào năm 2021, nhưng do đại dịch nên nó đã bị trì hoãn sang năm sau, và do đó, các đội sẽ có nhiều không gian hơn để hoàn thiện thiết kế của những chiếc xe này với sự thay đổi thẩm mỹ triệt để. Quy chuẩn kỹ thuật mới này sẽ xáo trộn lưới điện một lần nữa, mặc dù với những gì đã được chứng kiến trong năm nay với sự bình đẳng tồn tại, tôi không biết liệu nó có phải là lựa chọn tốt nhất hay không. Dù vậy, bạn đã có thể hiểu rõ về F1 2022 sẽ như thế nào.
Như bạn có thể thấy, họ có một cái nhìn tích cực và hiện đại hơn. Với cánh gió lớn hơn và một số chi tiết được bổ sung mà hiện nay không có trên những chiếc xe hơi hiện tại, chẳng hạn như loại tấm chắn ở bánh trước hay những thay đổi đối với sàn và bộ khuếch tán. Ngoài ra, chúng có vẻ hơi "thô" về kích thước, điều này có thể gây khó khăn trên các cung đường đô thị như Monaco...
Ngoài việc có thể đánh giá cao thiết kế Công thức 1 đầu tiên này, bạn cũng có thể hiểu rõ về những chiếc xe còn lại sẽ như thế nào, bạn chỉ cần hình dung chúng với kiểu trang trí hiện tại, kể từ khi quy định F1 mới 2022 Nó nhằm mục đích giới hạn phạm vi của các kỹ sư rất nhiều, vì vậy sẽ không có quá nhiều biến thể từ nhóm này sang nhóm khác.
Trong trường hợp bạn không nhớ chúng, những thay đổi sẽ được giới thiệu trong F1 2022 là:
- Thiết kế đơn giản hơn để có sự bình đẳng hơn và giảm chi phí.
- Ví dụ, sẽ có nhiều bộ phận tiêu chuẩn hơn.
- Xà lan và sự phức tạp của tấm endplate được loại bỏ.
- Hệ thống treo cũng được đơn giản hóa và loại bỏ hệ thống thủy lực.
- Tách các cấu trúc hệ thống treo và các ống dẫn của chúng.
- Hệ thống nhiên liệu đơn giản hơn.
- Cảm biến áp suất lốp tiêu chuẩn.
- Hình học phanh đơn giản hơn.
- Các trung tâm, đai ốc và hệ thống lưu giữ sẽ giống nhau đối với tất cả mọi người.
- Hạn chế sử dụng một số vật liệu lạ và đắt tiền trong động cơ.
- Kích thước hộp số hạn chế hơn.
- Đơn giản hóa trục truyền động.
- hiệu ứng mặt đất với các đường hầm dưới cầu phao và một bộ khuếch tán lớn.
- cánh lướt gió phía trước đơn giản hơn (theo kiểu của các danh mục khác như Công thức E hoặc Indy), với bộ tạo xoáy yếu hơn và lớn hơn. Điều này sẽ giúp chiếc xe đến gần hơn với sự đánh thức của người phía trước mà không bị mất nhiều lực. Đáng lẽ chỉ giảm được 14%, trong khi hiện nay mức lỗ là 45%.
- Những thay đổi đối với mũi, phao, nắp động cơ, đường phanh và cánh sau cũng cấp tiến hơn.
- các chăn nhiệt cho các bánh xe sẽ theo sau.
- Nó làm tăng trọng lượng tối thiểu từ 743 kg đến 768 kg, vì bánh xe sẽ lớn hơn, cũng như một số bộ phận khác đã phát triển về kích thước.
- các lốp xe sẽ là 18 ", và đĩa phanh 330mm lớn hơn (bây giờ là 278mm).
- cấu trúc mới của an ninh và những cải tiến sẽ ngăn rất nhiều mảnh vỡ ra khi có sự tiếp xúc.
- nghĩa vụ trong cho sự bình đẳng cho các máy khách so với máy tính của nhà cung cấp.
Ngoài ra, hãy nhớ rằng sẽ có 5 loại thành phần:
- danh sách
- Tiêu chuẩn (giống nhau cho tất cả, được tiêu chuẩn hóa).
- quy định (FIA thiết kế chúng và chúng giống nhau đối với tất cả mọi người).
- Có thể chuyển nhượng (có thể chia sẻ giữa các đội).
- Mã nguồn mở hoặc mã nguồn mở (thiết kế sẽ được công khai và thông số kỹ thuật có thể được chia sẻ).