La Indycar là một cuộc thi rất Mỹ, nhưng nó đã vượt ra ngoài biên giới và nhiều người yêu thích mô tô từ khắp nơi trên thế giới theo dõi. Ở Tây Ban Nha, nó đã nhận được sự chú ý đặc biệt khi Fernando Alonso tham gia, và bây giờ cũng có sự tham gia của Alex Palou và những bản cập nhật tuyệt vời của anh ấy. Ngoài ra, cuộc đua thần thoại nhất là Indy 500, Indianapolis 500 dặm.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ chỉ cho bạn một số câu đố thú vị nếu bạn bắt đầu nhìn thấy Indycar một cách thường xuyên và có lẽ bạn không biết điều đó. Vì vậy, bạn có thể ngừng quá xanh và tìm hiểu một số chi tiết rất thú vị...
Damon Hill và Triple Crown
Fernando Alonso đã cố gắng giành được Triple Crown đã được chờ đợi từ lâu bằng cách tham gia Indycar, trong cuộc đua Indianapolis. Và đó là một thành tựu rất mọng nước, kể từ khi Nó chỉ được thực hiện bởi một phi công duy nhất trên toàn thế giới: Graham Hill. Để có được Triple Crown này, bạn cần:
- Giành giải Monaco GP hoặc Giải vô địch Công thức 1
- Giành chiến thắng trong 24 giờ Le Mans
- Chiến thắng Indianapolis 500
Hill đã 1963 lần vô địch Monaco GP vào các năm 1964, 1965, 1968, 1969 và 1. Chức vô địch Công thức 1962 năm 1968 và 500, Indianapolis 1966 năm 24 và 1972 giờ Le Mans năm XNUMX. Fernando Alonso là một trong những người có vị trí tốt nhất để đạt được điều đó, nhưng chúng tôi không biết liệu anh ấy có thử lại ở Indy hay không... hiện tại, anh ấy có mọi thứ khác, anh ấy chỉ cần chinh phục cuộc thi của Mỹ, điều mà anh ấy sắp thực hiện trong lần thử đầu tiên nếu động cơ không hoạt động' t thất bại anh ta.
4 chiến thắng bất khả thi ở Indy 500
Trong suốt lịch sử, Indianapolis 500 đã giành được nhiều tay đua khác nhau. Là một chủng tộc phức tạp hơn nhiều người nghĩ, và chỉ một số tay đua có vinh dự được vài lần bước lên đỉnh bục vinh quang.
Trên thực tế, chỉ có 3 tay đua từng 4 lần vô địch là AJ Foyt, Al Unser Sr và Rick Mears. Phần còn lại của hàng trăm phi công đã cố gắng và đã giành được đôi khi nằm dưới ngưỡng 4 chiến thắng này, một Câu lạc bộ chọn lọc mà nhiều người khao khát ...
Chiến thắng được ăn mừng bằng sữa
Truyền thống tại Indianapolis 500 là ăn mừng chiến thắng ở Victory Lane với một chai sữa. Một truyền thống được thành lập bởi Louis Meyer vào năm 1936, người đã thực hiện nó như một cử chỉ cho lời khuyên của mẹ ông về việc cho ông uống sữa. Tuy nhiên, cho đến năm 1956, nghi thức này không được sử dụng nữa. Mục tiêu là thúc đẩy việc tiêu thụ sữa ở Hoa Kỳ và được thúc đẩy bởi Quỹ Sữa.
Kể từ đó nó luôn được tổ chức như thế này, mặc dù phi công có thể chọn loại sữa mà bạn muốn ăn mừng chiến thắng (toàn bộ, bán hoặc lướt qua).
Fittipaldi, người duy nhất từ chối truyền thống của Indy 500
Bất chấp truyền thống ăn mừng bằng sữa ở Indycar tại đường đua này, tay đua F1 người Brazil Emerson Fittipaldi, cũng tham gia Indy 500, nhưng từ chối ăn mừng bằng chai sữa khi anh đạt được chiến thắng thứ hai trong cuộc thi này.
Đây là trong 1993, khi anh quyết định uống một ly nước cam. Mục tiêu là để quảng bá loại cam quýt này, vì anh ấy sở hữu một đồn điền cam ở Brazil và nghĩ rằng nó sẽ có tác động đến người hâm mộ, nhưng sự thật là họ không thích nó và nó đã bị chỉ trích rất nhiều.
Cúp Borg–Warner
Năm 1936, một truyền thống khác cũng được tạo ra, đó là ghi lại một hình thu nhỏ của khuôn mặt của người chiến thắng trong chiếc cúp trong mỗi phiên bản. Bằng cách này, tất cả những người chiến thắng được ghi lại tại cơ sở. Điều gì đó không còn chỗ để ghi thêm vào năm 2004, khi người ta quyết định mở rộng cơ sở để có thể tiếp tục ghi lại khuôn mặt của những người chiến thắng.
Với sức mạnh mở rộng mới đã được đảm bảo bỏng mặt đến năm 2033.
Số 13 và màu xanh lá cây
Có rất nhiều tài xế mê tín trong cuộc thi. Và điều này được ghi nhận với số 13, được một số người coi là không may mắn. Vì lý do này, nó đã bị xóa khỏi số lượng người tham gia đã đăng ký từ năm 1926 đến năm 2002. Ngay cả khi một phi công muốn đăng ký, anh ta đã bị từ chối, điều đó bị cấm. Năm 2003 nó sẽ thay đổi khi phi công Greg Ray lấy số #13.
Mặt khác, một điều mê tín khác là màu xanh lá cây. Ở Indycar, đặc biệt là Indianapolis 500, xe màu xanh lá cây đã không được sử dụng để đua xe. Người ta tin rằng đó là điều xui xẻo, một điều đã thay đổi qua nhiều năm. Trên thực tế, đội của Ed Carpenter được GoDaddy tài trợ, sơn xe màu xanh lá cây và người lái xe, Danica Patrick, cũng sẽ mang số #13.
Từ hai người đến gương chiếu hậu
Trong phiên bản đầu tiên của Indy 500, những chiếc xe không phải là loại một chỗ ngồi mà có ghế đôi. Một cho phi công và một cho thợ máy.. Mục tiêu của người thợ máy là thông báo cho phi công biết những gì đang xảy ra xung quanh anh ta.
Tuy nhiên, trong 1911, Ray Harroun, đã sử dụng một phát minh mới lạ cho Marmon Wasp của mình, đó là gương chiếu hậu. Do đó, có thể tạo ra một chiếc ô tô có thiết kế hẹp hơn cho một người. Một cái gì đó mà các đối thủ không thích, những người phàn nàn gay gắt về lợi thế mà nó mang lại. Nhưng điều đáng ngạc nhiên nhất là chiếc gương mãi đến năm 1921 mới được cấp bằng sáng chế bởi Elmer Berger, mười năm sau đó.
Người phụ nữ đầu tiên thi đấu
Trong Indycar, và đặc biệt là ở Indianapolis 500, không có nhiều phụ nữ tham gia trong suốt lịch sử. Hiện tại có hàng tá người đã lên những chiếc xe này. Tuy nhiên, có một lần đầu tiên, như trong tất cả mọi thứ. Và tiên phong là Janet Guthrie người Mỹ.
Cô ấy là một kỹ sư hàng không vũ trụ, người đã quyết định trở thành một tay đua chuyên nghiệp ở tuổi 30, tham gia 1936 cuộc đua NASCAR vào năm 33 và một năm sau đó, trong 1977, tại Indy khi tài xế AJ Foyt tin tưởng cô và cho cô mượn xe của anh ta để chạy thử, bất chấp những lời chỉ trích. Anh ấy đã có thể vượt qua vòng loại và bắt đầu ở vị trí thứ 26, kết thúc ở vị trí thứ 29. Tuy nhiên, thứ hạng tốt nhất của anh ấy là vào năm 1978, khi anh ấy đứng thứ 9. Sau đó, không có người phụ nữ nào khác cải thiện được thành tích này cho đến năm 2006, với vị trí thứ 8 cho Danica Patrick và vị trí thứ 3 cho chính tay đua này vào năm 2009.
Người Tây Ban Nha có nhiều lần tham dự Indy 500 nhất
Tây Ban Nha Oriol Servá là người Tây Ban Nha đã tham gia nhiều lần nhất trong cuộc thi này của Indy 500. Sau khi giành được Indy Light vào năm 1999, hạng thấp hơn Indycar, anh ấy đã cố gắng tiến thêm một bước lên hạng cao hơn. Anh ấy đã thử LO vào năm 2002 mà không có cơ hội vượt qua vòng loại.
Kể từ năm 2008, anh ấy đã trở thành tay đua thường xuyên của Indy 500, với hơn chục lần tham gia. Vị trí tốt nhất của anh ấy là thứ 4, và vào năm 2018, anh ấy đã gần đạt được chiến thắng, nhưng còn vài vòng nữa, anh ấy phải dừng lại để tiếp nhiên liệu và khả năng đó đã biến mất.
Tại sao không có cuộc đua Indy 500 nào trong mưa?
Do tốc độ cao và sự gần gũi của các bức tường trên những hình bầu dục này, Nếu trời mưa, cuộc đua tạm dừng để đảm bảo an toàn. Đó là lý do tại sao bạn chưa từng thấy các cuộc đua Indy 500 dưới trời mưa, cũng như chưa từng thấy lốp xe ướt trong cuộc thi này.
Một sự tò mò là Năm 1986, Indy 500 phải lùi lại một tuần. Vì mưa không ngớt. Nó đã diễn ra từ ngày 25 tháng 31 năm nay đến ngày 1976 tháng 500. Và vào năm 255, trong số 100 kế hoạch, chỉ có XNUMX dặm bị tranh chấp vì trời bắt đầu mưa và nó đã bị hủy bỏ. Trong những trường hợp này, nếu việc hủy bỏ xảy ra sau hơn XNUMX vòng, kết quả được coi là hợp lệ.
Indy 500 và thống kê tuổi
Cũng như các hạng mục khác, Indy 500 cũng lưu giữ thống kê về độ tuổi của các tay đua đã giành chiến thắng ở chặng đua này. Và phải nói rằng người trẻ nhất làm được điều này cho đến nay là Troy Ruttman, người đã đạt được nó ở tuổi 22 và 80 ngày vào năm 1952.
Mặt khác, cũng có những tay đua cao tuổi đã đạt được nó, chẳng hạn như Unser Sr., người mà tôi đã trích dẫn trước đây là một trong số ít người đạt được 4 chiến thắng. Unser sẽ giành chiến thắng sau 47 năm 360 ngày. Một cựu chiến binh thực thụ...