Kiểm tra Volkswagen lên! Nhịp đập 1.0 75 CV, tinh tế và rất đáng sống

Tuần này, ở Actualidad Motor, chúng tôi đã có trên tay một chiếc xe đa dụng cực hấp dẫn đến từ Đức. Chúng tôi đã thử nghiệm chiếc Volkswagen! trong kết thúc độc quyền Beats, được liên kết với động cơ hút khí tự nhiên 1.0 MPI ba xi-lanh công suất 75 mã lực. Volkswagen là một trong những thương hiệu chạm gần như "tất cả các gậy", từ những tiện ích như thế này trở lên! đến những chiếc SUV cỡ lớn như Touareg, cũng vượt qua phân khúc xe bán tải với Amarok, không quên huyền thoại Golf, Passat y Polo.

Chiếc Volkswagen lên! là anh ấy mô hình nhỏ nhất và tiết kiệm nhất của thương hiệu Đức, nhưng đừng nghĩ rằng đó là lý do tại sao nó là sản phẩm tệ nhất của họ. Chiếc Volkswagen lên! xuất hiện trên thị trường vào năm 2011 và sau 700.000 chiếc được bán ra, tại Triển lãm Ô tô Geneva 2016, nó đã được giới thiệu một bản cập nhật đã cập bến các đại lý của chúng tôi vào mùa hè năm ngoái. Đối thủ của bạn? Trực tiếp nhất sẽ là Toyota Fire, The Fiat 500, The Ghế Mii o el Sao không gian Mitsubishi. Bạn sẽ cùng chúng tôi khám phá mọi chi tiết và hành vi của nó chứ?

Thiết kế bên ngoài

Mặc dù Volkswagen lên! Nó không phải là một chiếc xe nổi bật và tinh tế về mặt phong cách như Fiat 500, chiếc Beats này được hoàn thiện cùng với cửa sổ trời tùy chọn của đơn vị chúng tôi mang lại một chút đô thị nhân cách bên ngoài.

El thiết kế phía trước Nó có thể khiến chúng ta liên tưởng đến một chiếc xe điện do có ít cửa hút gió, nhưng không, chiếc xe này sử dụng động cơ nhiệt, mặc dù vẫn có tùy chọn mua Volkswagen e-up! Ở vị trí này, chúng tôi cũng thấy gương đen bóng. Logo Volkswagen có kích thước lớn và một đường chrome nối liền nó với đèn pha. Dưới đây, chúng tôi sẽ tìm thấy đèn sương mù kiêm chức năng đèn khi vào cua. Ở khu vực phía dưới của cản, chúng tôi tìm thấy một môi nhỏ tạo thêm một chút thể thao cho mặt trước.

Chúng tôi di chuyển và với xem bên bạn thấy rằng chúng tôi có trước thân năm cửa. Trụ trung tâm không sử dụng màu thân xe mà là tông màu đen bóng tăng thêm phần sang trọng. Ở phần dưới của cánh cửa, chúng ta có thể thấy một số dòng vinyl động màu đen và trắng. Kết thúc này mang theo nó, theo tiêu chuẩn, các bánh xe của 15 inch những gì chúng ta nhìn thấy trong hình ảnh. bên trong phía sau Nó sẽ làm nổi bật kính sau, đóng vai trò như một nắp cốp, như trên Toyota Aygo. Một lần nữa logo Volkswagen xuất hiện với kích thước lớn. Quên tìm ống xả, nó được ngụy trang rất kỹ ở phía dưới.

Nó lừa dối chúng ta, nó lớn hơn những gì tưởng tượng

Chúng tôi đã nhận xét rằng Volkswagen lên! đã được cập nhật vào năm 2016, mặc dù nó không phải là một sự thay đổi thế hệ; do đó các kích thước bên ngoài thực tế giống hệt nhau, thay đổi một chút do hình dạng của các tấm cản. A) Có, kích thước của chúng từ Dài 3,60 mét, rộng 1,64 và cao 1,50. Chiều dài cơ sở của nó được duy trì, với 2,4 mét. Như bạn có thể thấy, các bánh xe thực tế nằm ở bốn góc của mẫu xe Đức thuộc phân khúc A này, cho phép bạn tận dụng tối đa kích thước bên ngoài của nó trong khoang hành khách.

Các ghế trước cho phép một khả năng sinh sống lỏng lẻo, mặc dù là một chiếc xe trong danh mục này, dường như chúng ta đã quá gần gũi với người bạn đồng hành của mình. Tuy nhiên, mái nhà năng lượng mặt trời nó sẽ phát ra ánh sáng nếu chúng ta mở màn che bằng tay của nó, điều này làm tăng khả năng nhận biết của thị giác về biên độ. Khả năng hỗ trợ của ghế là khá ổn đối với mức trung bình thông thường của phân khúc.

Chúng tôi đi đến Ghế sau. Tiện ích này là được chấp thuận cho bốn người, điều này có vẻ khá hợp lý đối với chúng tôi. Nếu người lái không phải là người cao, việc điều chỉnh chỗ ngồi của họ sẽ tạo điều kiện cho người cao 1,75 mét có đủ chỗ cho đầu gối. Mặc dù nó không đạt được đẳng cấp của Hyundai i10, chiều cao rất tốt và sẽ không có vấn đề về chiều rộng lớn. Tóm lại, chúng ta có thể nói rằng nội thất của nó là tốt cho một chiếc xe cỡ này.

Thân cây cũng sẽ không tệ. Xin lỗi, khi mở cửa hậu, kính cốp sẽ có vẻ quá nhỏ, nhưng sự thật là chúng có đáy kép rất lớn, vì vậy chúng tôi có thể trực tiếp tháo khay tách từ cả hai lỗ. Tổng cộng khối 251 lít, đây là một lượng lớn và tương đương với mức trung bình của phân khúc B của một vài năm trước đây. Một trong những chiếc tốt nhất trong phân khúc A. Gập hàng ghế thứ hai xuống sẽ được mở rộng thành 959 lít. Ở dưới cùng của thân cây này, chúng tôi sẽ tìm thấy một bộ dụng cụ sửa chữa vết thủng và một loa siêu trầm đạt tiêu chuẩn trong lớp hoàn thiện của Beats.

Một nội thất với nhiều chất lượng

Volkswagen nhỏ sẽ xuất sắc trong lĩnh vực nàymặc dù không mong đợi vật liệu đệm hoặc màn hình cảm ứng lớn. Kết thúc Beats mang lại một số tương phản màu sắc đẹp với màu đen và trắng cùng với tông màu của thân xe ở phần trên của cửa, trong trường hợp này là Tornado Red. Ngoài trò chơi màu sắc này, một yếu tố hoạt động như một hỗ trợ di động, vì vậy chúng tôi có thể buộc nó lại và có một ứng dụng GPS hướng dẫn chúng tôi đến điểm đến của chúng tôi, vì nó không có bộ điều hướng.

Ngay bên dưới chúng ta có các nút điều khiển điều hòa không khí (nó cũng không có hệ thống kiểm soát khí hậu) và một số nút như hệ thống sưởi cho hàng ghế trước. Ngay sau đó, một màn hình kỹ thuật số nhỏ được đặt nhưng không có điều khiển cảm ứng sẽ quản lý âm thanh và một số hệ thống khác. Đúng chúng tôi đã bỏ lỡ một số cửa gió trung tâm trong khu vực này. Ở khu vực phía dưới của bảng điều khiển, có không gian lưu trữ, chống lại không có tay vịn trung tâm với một lỗ bên trong.

El bảng điều khiển dụng cụ nó được điều khiển bởi một quay số lớn cho tốc độ. Cá nhân tôi sẽ thích một đồng hồ tốc độ nhỏ hơn và diện tích lớn hơn cho đồng hồ vòng tua, vì nó có vẻ hơi nhỏ. Ở khu vực thấp hơn và trung tâm, hoa tiêu trên tàu với dữ liệu tiêu thụ điển hình, tự động, đồng hồ đo một phần, v.v.

Về phần mình, đang bay Nó có một thiết kế rất phổ biến đối với các mẫu Volkswagen còn lại, nhưng trong trường hợp này, một phần bề mặt của nó có màu trắng. Quy định của nó chỉ có thể được thực hiện theo chiều cao và không có chiều sâu, một điểm tiêu cực, mặc dù thương hiệu sẽ an ủi bạn rằng thực tế không có mẫu xe nào trong phân khúc này cung cấp khả năng điều chỉnh chuyên sâu. Dây an toàn cũng không cho phép quy định.

Một trong những điều tôi thích nhất về chiếc Volkswagen này! trong Beats đã hoàn thành là của họ ghế ngồi. Tính thẩm mỹ của nó có thể được yêu thích nhiều hơn hoặc ít hơn, khi nghe ý kiến ​​từ cả hai thái cực ngày nay. Điều không thể phủ nhận là của anh ấy đạt được sự thoải mái và chất lượng cao của vải bọc, với alcantara ở hai bên và tích hợp tựa đầu. Người lái xe có quy định về chiều dọc, về độ nghiêng và cả chiều cao, mặc dù đối với thứ sau, bạn phải trả thêm chi phí 85 euro. Ngoài ra họ còn sưởi ấm nếu chúng tôi chọn gói mùa đông (385 euro).

1.0 MPI 75 mã lực

Chúng tôi mở mui xe và ở đó chờ đợi chúng tôi là một không gian vô ích của các kích thước chứa đựng. Động cơ ở trong đó 1.0 MPI ba xi lanh và hút khí tự nhiên với 12 van. phát triển, xây dựng 75 mã lực xuất hiện tại 6.200 vòng / phút và 95 Nm từ 3.000 đến 4.300 vòng / phút. Là động cơ không có siêu nạp nên mô-men xoắn không cao và thường thấy ở vòng tua cao.

Ba xi-lanh này không tìm kiếm tinh thần thể thao mặc dù, theo dữ liệu tương đồng, nó có thể phóng lên! cho đên khi 172 km / h. Quãng đường thẳng không thể ngắn lắm, vì đơn giản để đi từ 0 đến 100 km / h, bạn cần 13,5 giây. Trong mọi trường hợp, nếu việc sử dụng hầu như luôn luôn ở trong thành phố, nó sẽ là đủ. Của chúng mức tiêu thụ được chấp thuận là 4,1 lít ở 100 km và thải ra 101 gam CO2 mỗi km.

Kết thúc Beats buộc chúng tôi phải trang bị cánh quạt 1.0 75 mã lực này kết hợp với hộp số tay năm tốc độ, mặc dù trong hai kết thúc còn lại (“Di chuyển lên!” và “Lên cao”), chúng ta có thể chọn giữa một Phiên bản 60 mã lực hoặc Cơ khí 90 mã lực với tăng áp, điều này sẽ tiếp thêm sức sống cho chiếc xe tiện ích này khi chúng ta rời thành phố. Ngoài ra còn có một tùy chọn để Hộp số tự động ASG trong số năm bánh răng và một biến thể có thể hoạt động với GNC khi nhiên liệu sản sinh ra 68 mã lực.

Độ mượt mà và hiệu quả, nhưng phản hồi thấp

Lái chiếc Volkswagen lên! trong thành phố đó là một niềm vui thực sự. Kích thước bên ngoài của nó sẽ cho phép chúng tôi lưu thông qua những con phố hẹp, giống như những con phố bạn thấy trong hình ảnh, mà không gặp bất kỳ vấn đề gì khi với những chiếc xe phân khúc C, mồ hôi lạnh sẽ bắt đầu xâm nhập vào chúng tôi. Một lợi thế khác là chúng tôi sẽ không bỏ lỡ camera quan sát phía sau hoặc các cảm biến đỗ xe, vì đỗ xe sẽ là một miếng bánh ngay cả trong không gian hẹp. Nó cũng đáng lưu ý cách âm chung của khoang hành khách, nơi hầu như không có bất kỳ tiếng ồn nào từ động cơ, lăn bánh hoặc khí động học sẽ đến

Tôi phải nói rằng, thông thường, loại phương tiện này có thiết lập đình chỉ quá mềm, không phải lúc nào cũng thoải mái. với chiếc xe này chúng tôi sẽ không nhận thấy bị trả lại quá nhiều trên những chỗ lồi lõm điển hình ở các thành phố của chúng ta và sẽ không nghiêng người quá mức khi chúng ta bắt kịp tốc độ. Sự cân bằng rất khó cải thiện, vì không mềm, cũng không khô. Ngoài ra, lăn bằng đường cao tốc (rất xa môi trường sống tự nhiên của nó) truyền đi một tư thế tương tự như của những chiếc xe ô tô ở khoảng cách 4 mét.

Nếu chúng ta lái xe trên đường nhanh và không có dốc, Volkswagen sẽ vượt lên! Nó sẽ không phàn nàn quá nhiều ở mức giá hợp pháp, với mức tiêu thụ ở 120 km / h sẽ vào khoảng 6,2 lít. Vấn đề xảy ra khi chúng ta đối mặt với một con dốc tuy nhiên nó có thể nhẹ, vì chúng ta sẽ mất tốc độ và chúng ta sẽ phải sử dụng đến việc thay đổi, điều này sẽ làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Việc phục hồi sẽ rất chậm và, như chúng tôi đã nói, nếu chúng tôi thường xuyên rời khỏi thành phố tốt hơn hãy đặt cược vào một phiên bản khác với 1.0 TSI 90 mã lực. Mức tiêu thụ trung bình của thử nghiệm là 6 lít trên 100 như bảng điều khiển thiết bị chỉ ra.

Về phần mình, quản lý có sự hỗ trợ tuyệt vời, đây sẽ là một điểm rất thuận lợi trên địa hình đô thị, mặc dù chúng ta sẽ hơi mất cảm giác trên những đoạn đường nhanh. Mặc dù vậy, nó có vẻ rất độ chính xác và nó sẽ không buộc chúng ta phải chỉnh sửa liên tục trên vô-lăng ở những khúc cua gấp.

Kết luận

Sau khi xem xét kỹ lưỡng cách mà chiếc Volkswagen này phát triển, đã đến lúc nói lời tạm biệt với bài kiểm tra, nhưng trước khi chúng tôi sẽ tóm tắt lại những điểm chính của tiện ích này từ nhà sản xuất "xe của người dân".

Volkswagen này lên! Đó là một chiếc xe mà tôi khá thích và do kích thước và hành vi của nó, được định vị là một trong những tùy chọn của phân khúc A với kết thúc tổng thể tốt hơn. Phiên bản Beats cung cấp một điểm cộng của sự khác biệt, nhiều hơn ở bên trong hơn là bên ngoài. Để làm nổi bật trang trí nội thất tốt, hoạt động trơn tru và tiêu thụ ít nhiên liệu đẩy, sự thoải mái do hệ thống treo mang lại và khả năng sinh sống tốt của nó.

Chúng tôi thích sự cung cấp năng lượng của động cơ ít hơn, khan hiếm ngay khi chúng tôi rời thành phố, phát triển dài của hộp thay đổi điều đó làm giảm sự nhanh nhẹn và bị phạt khi tăng tốc dễ dàng, cũng như không có điều hòa tiêu chuẩn ở mức độ hoàn thiện cao này hoặc bệ tỳ tay trung tâm. Chúng tôi biết rằng đó là một chiếc xe nhỏ, nhưng chúng tôi cho rằng sự vắng mặt của hai chi tiết nhỏ này sẽ không tồn tại khi đơn vị đã thử nghiệm của chúng tôi có giá 16.765 euro tùy thuộc vào cấu hình của thương hiệu.

Thiết bị của Volkswagen lên!

Đi lên!

• Đèn pha Halogen và đèn LED chiếu sáng ban ngày
• vô lăng ba chấu
• Túi khí cho người lái và hành khách
• Phanh đĩa thông gió phía trước
• máy tính chuyến đi
• Cửa sổ trước chỉnh điện

Cao lên!

• 4 bánh xe hợp kim nhẹ "hướng tâm" 5,5 J x 15
• Bọc ghế bằng vải, thiết kế "chấm"

Beats

• Hệ thống âm thanh "beats", 6 loa, bộ khuếch đại kỹ thuật số 8 kênh, loa siêu trầm và tổng công suất 300 watt
• Đài phát thanh «Điện thoại sáng tác»
• Hỗ trợ điện thoại thông minh
• Đèn sương mù phía trước với đèn chiếu sáng khi vào cua
• 4 bánh xe hợp kim nhẹ "hướng tâm" 5,5 J x 15

Volkswagen tăng giá! tại Tây Ban Nha

Ý kiến ​​của biên tập viên

Bộ sưu tập hình ảnh Volkswagen up!