Thử nghiệm DFSK 500, một chiếc SUV rộng rãi, giá cả phải chăng với tùy chọn LPG

Sự tăng trưởng của các thương hiệu châu Á tại thị trường ô tô Tây Ban Nha (và châu Âu) đang ở một tốc độ chóng mặt. Hôm nay chúng ta sẽ nói về DFSK, đã trình bày cho chúng tôi vài giờ trước và cho phép chúng tôi thử nghiệm mô hình tham chiếu của nó trong những tháng và năm tới, DFSK500. Đó là về một SUV nhỏ gọn với một mức giá thực sự phải chăng: từ 18.495 euro, 20.719 nếu chúng ta muốn nhãn sinh thái của DGT với hệ thống LPG.

Đầu tiên phải kể đến việc mở rộng DFSK tại Tây Ban Nha. Đó là một thương hiệu tiếp tục hoàn toàn tin tưởng vào các đại lý vật lý và đại diện bán hàng của họ, hiện có 33 điểm bán hàng sẽ tăng lên 45 điểm vào cuối năm nay. Ước tính của công ty Trung Quốc là bán 1.300 chiếc trong 700 tháng tới, trong đó khoảng 500 chiếc sẽ bao gồm DFSK XNUMX mới.

DFSK 500 có thiết kế đơn giản

DFSK cho biết mẫu 500 của họ được định vị là mẫu xe thuộc phân khúc B-SUV, mặc dù theo quan điểm của chúng tôi, mẫu xe này gần với C-SUV hơn do Dài 4,38 mét. Vì chúng ta đã nói về các biện pháp, chiều dài cơ sở là 2,65 mét và khoảng sáng gầm xe tối thiểu là 19 cm, cho phép bạn rời khỏi đường nhựa với một số đảm bảo nhất định. Về phần mình, thân xe có chiều rộng 1,85 mét và cao 1,65 mét.

Về Thiết kế bên ngoài, không thể phủ nhận rằng nó có nguồn gốc từ phương Đông. Tuy nhiên, đừng rơi vào sự ngông cuồng, bởi vì kết quả có thể giao dịch được. Tất nhiên, là vào năm 2023, nó sẽ kêu một chút để xem đèn pha halogen và bánh xe 16 inch ngay cả trong kết thúc hàng đầu. Trong mọi trường hợp, chúng ta phải nhớ rằng đó là một chiếc xe giá cả phải chăng.

Sau đó, bạn có một số giải pháp thú vị, chẳng hạn như các đường và sườn ở bên hoặc kiểu mái nổi để lại cột phía sau màu đen để tạo hiệu ứng hình ảnh đó. Ngoài ra còn có ăng-ten vây cá mập và một spoiler mái tinh tế nhưng thanh lịch. Khu vực phía sau có phần hơi "nhạt nhẽo", khi bạn có thể thấy rất nhiều tấm kim loại ở khu vực cổng. Nhưng tất nhiên, không có gì viết về thị hiếu…

Nội thất đẹp, mặc dù lỗi thời về công nghệ

Đi vào bên trong, chúng tôi cũng không khỏi bất ngờ. Tôi xin nhắc lại, đó là một chiếc xe có giá khởi điểm chỉ từ 18.500 euro vào thời điểm giá xe đang tăng chóng mặt. Hãy cẩn thận, thiết kế có vẻ rất thành công với tôi và tôi thấy nó dễ chịu. Hầu như luôn luôn thành công khi kết hợp các màu đen tuyền với một số đường khâu màu đỏ.

Nhưng tất nhiên, có những thứ như hệ thống truyền thông (màn hình cảm ứng 7 inch) ít cập nhật dù có trình duyệt, camera lùi và Mirrorlink để kết nối thiết bị di động của chúng tôi. Về phần mình, bảng điều khiển không phải là một trong những công nghệ nhất, vì ngay cả màn hình trung tâm nhỏ của nó cũng không có màu, nhưng nó hiển thị thông tin chính một cách rõ ràng và dễ nhìn, đó mới là điều quan trọng.

Về vật liệu, rõ ràng nó không sử dụng các yếu tố chất lượng rất cao, nhựa cứng phong phú mặc dù cũng với các khu vực nhẹ nhàng hơn của bảng điều khiển. Điều tốt là việc lắp ráp ở mức độ chung có vẻ khá thành công. Sau đó, chúng tôi cũng có đủ lỗ để rời đồ vật và đồ uống.

Và với khả năng sinh sống tốt

Về không gian ở hàng ghế trước, người lớn ở mọi kích cỡ thực tế sẽ có thể cảm thấy nhẹ nhõm. Hạn chế đáng chú ý duy nhất trong vấn đề này là tay lái có điều chỉnh độ cao, nhưng không có độ sâu, điều mà tôi đã bỏ lỡ trong lần tiếp xúc đầu tiên này.

Nếu chúng ta đi đến hàng ghế sau, khả năng tiếp cận tốt và khả năng sinh sống là quá đủ cho hai người lớn ở mọi hướng. Ngoài ra, hầu như không có bất kỳ đường hầm truyền dẫn nào, vì vậy một cư dân thứ năm không lớn lắm có thể đi lại ở quảng trường trung tâm; mặc dù về mặt logic theo một cách khó chịu hơn. Có một chi tiết là sàn nhà ở vị trí hơi cao nên chúng tôi ngồi phía sau hơi kê đầu gối lên, không được thoải mái cho lắm.

Trong khi chờ đợi, thùng xe 318 lít, đây không phải là một con số quá cao nhưng sự thật là thoạt nhìn có vẻ như một thân cây dễ sử dụng và đủ cho hành lý bình thường của một gia đình. Bên dưới sàn, chúng tôi có một cái rương thứ hai, nhưng nó chủ yếu được chiếm bởi bình chứa LPG.

Động cơ của nó khiêm tốn, với tùy chọn LPG

Phạm vi cơ học của DFSK 500 không thể đơn giản hơn. Chúng ta có một Động cơ xăng hút khí tự nhiên 1.5 lít, nhưng do được phun gián tiếp nên dễ dàng thích ứng với LPG, do đó nhận được DGT Ecolabel với những lợi thế mà điều này đòi hỏi. Trong thực tế, thương hiệu đã bán nó thích ứng trực tiếp với LPG, mặc dù nó đắt hơn khoảng 2.200 euro, với bình xăng 52 lít chứa khí hóa lỏng, giúp nó có phạm vi hoạt động tổng cộng hơn 1.000 km.

Bài viết liên quan:

LPG là gì? Các sự cố ô tô có thể xảy ra và giải pháp của chúng

Khối này phát triển 106 CV tại 6.000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại là 148 Nm từ 2.800 đến 3.600 vòng, với mức tiêu thụ trung bình được phê duyệt trong WLTP là 8,3 l/100 km. Tại Tây Ban Nha luôn được liên kết với hộp số tự động vô cấp CVT và hệ dẫn động cầu trước. Nếu chúng ta nói về lợi ích, thì tốc độ tối đa của nó là 165 km/h và nó có thể tăng tốc từ 0 lên 100 trong 8,9 giây theo bảng dữ liệu kỹ thuật.

Lái xe: sau tay lái của DFSK 500

Trong ngày trình bày này, chúng tôi đã có thể thực hiện một tiếp xúc lần đầu với LPG DFSK 500. Vì vậy, đơn vị chúng tôi dán nhãn Eco lên kính chắn gió. Thử nghiệm động lực học chưa được rộng rãi lắm, nhưng đủ để cho chúng tôi một số ấn tượng đầu tiên rõ ràng về mẫu SUV kiểu Trung Quốc này.

Bài viết liên quan:

Thay đổi tự động: loại, cách chúng hoạt động và đặc điểm

Bắt đầu với động cơ, với 1.500 cc và không có siêu nạp, không cho phép quá nhiều niềm vui. Thậm chí còn hơn thế nữa nếu chúng ta tính đến việc nó đi kèm với hộp số tự động loại CVT. Đó là một thợ cơ khí khiêm tốn, giống như phần còn lại của chiếc xe, sẽ đủ để Chủ yếu là các tuyến nội thành và ít đi ngoài đường.

Nó có một hoạt động khá trơn tru, nhưng đúng là việc phục hồi rất khó khăn đối với anh ta, tăng tốc độ. Bên cạnh đó, do thay đổi loại biến mô, khi chúng tôi tăng tốc mạnh, động cơ quay rất nhiều và tốc độ tăng không lớn, vì vậy sẽ hơi khó chịu do tiếng ồn bên trong và sự khó chịu mà nó có thể gây ra khi leo dốc trên đường cao tốc chẳng hạn.

Một chiếc xe để lưu thông ở nhịp điệu bình tĩnh

Động cơ sang một bên, nó là một chiếc xe hơi đình chỉ thoải mái. Nó có một thanh chống McPherson ở phía trước và một thanh xoắn ở phía sau. Sự thoải mái đó khi vượt qua những đoạn đường xóc được hỗ trợ bởi lốp xe rất bóng và lớp đệm êm ái của ghế. Nhưng về mặt logic, điều này dẫn đến phạt nếu chúng tôi muốn phạt góc với tốc độ tương đối cao, khi cơ thể nghiêng và hỗ trợ bên của ghế là tối thiểu.

La chỉ đạo là trơn tru và có hỗ trợ tuyệt vời, cho phép chúng ta di chuyển và lưu thông quanh thành phố một cách thoải mái và dễ chịu. Vô-lăng cũng có cảm giác chạm tốt do được bọc da. Theo quan điểm của tôi, nó cần chính xác hơn một chút và tỷ số truyền thấp hơn, bởi vì chúng tôi phải bẻ lái nhiều độ ở những góc cua chậm.

Như chúng tôi đã nói, liên hệ chưa được rộng rãi và do đó, chúng tôi đã không thể đo mức tiêu thụ nhiên liệu. Dù thế nào đi chăng nữa, chắc chắn chúng ta sẽ sớm có thể thực hiện một cuộc thử nghiệm dài hạn với chiếc DFSK 500 này để tìm hiểu thêm về nó và có mức tiêu thụ thực sự của chiếc xe.

Kết luận

DFSK 500 xuất hiện với mục đích tăng đáng kể doanh số bán hàng của nhà sản xuất tại Tây Ban Nha. Đối số chính của nó là giá thấp và sự đơn giản, một thứ có thể hữu ích cho những người đang tìm kiếm một chiếc ô tô rộng rãi để sử dụng hàng ngày, chủ yếu được sử dụng trong thành phố và các vùng lân cận, không có nhiều chuyến đi đường dài. Theo quan điểm của tôi, gót chân Achilles tuyệt vời của nó là hiệu suất của động cơ khí quyển cùng với CVT.

Về đối thủ, trực tiếp nhất là Dacia Duster và MG ZS. Chúng là những phương tiện có kích thước bên ngoài tương tự và cũng có giá thấp hơn so với các nhãn hiệu chung truyền thống hơn. Rõ ràng, chúng cũng không mang lại ấn tượng tốt về chất lượng.

thiết bị DFSK 500

xông hơi hồng ngoại

• đèn chiếu sáng ban ngày halogen
• bọc giả da
• đèn tự động
• Điều hòa không khí
• Màn hình cảm ứng 7 inch
• đảo ngược camera
• bluetooth rảnh tay
• Kiểm soát hành trình và giới hạn tốc độ

Thông minh (thêm)

• Đèn LED chạy ban ngày
• Phanh đỗ điện
• Cảm biến mưa
• kiểm soát khí hậu tự động
• Cửa sổ trời mở điện
• Mở và khởi động rảnh tay
• Cảm biến đỗ xe trước và sau
• Gương gập điện

DFSK 500 giá tại Tây Ban Nha

Phòng trưng bày DFSK 500