Chạy thử Alfa Romeo Tonale 1.6 Diesel 130 HP DDCT6

El Alfa Romeo Tonale Đây là một trong những mẫu C-SUV cao cấp được “phủ sóng” nhiều nhất. Sự xuất hiện của nó đã mang lại cho dòng sản phẩm của Ý một luồng không khí trong lành cần thiết bởi vì Giulia y stelvio Họ đã không thể đạt được tất cả doanh số bán hàng mà người quản lý của họ mong đợi. Nhưng với nó, mọi thứ phải trở nên tốt hơn vì tính đến thời điểm bán ra, nó đã chiếm được 65% tổng doanh thu của thương hiệu. Và bây giờ, để hoàn thiện phạm vi của nó là Động cơ Diesel 1.6 mới công suất 130 mã lực được định vị trong phạm vi tiết kiệm nhất, bất chấp những lời chê bai về động cơ diesel.

Giờ đây, mặc dù không phải là rộng nhất trong phân khúc của mình nhưng danh mục của nó có các phiên bản dành cho mọi đối tượng khách hàng. Các Kết hợp nhẹ và Nhúng vào hỗn hợp Chúng vẫn sạch nhất và nhân tiện là mạnh nhất ngoại trừ chiếc MH 130 mã lực tương đương với hiệu suất của động cơ diesel. Nhìn chung, nhìn đến năm 2024, chúng tôi nhận thấy có một số thay đổi về mặt thẩm mỹ và chất lượng nhưng ở cấp độ phạm vi với các lớp hoàn thiện mới và trang bị hoàn thiện hơn so với phiên bản truy cập. Mục tiêu: tiếp tục tăng doanh số bán hàng. Nhưng liệu nó có tốt bằng đối thủ xứ Bavaria không...?

Alfa Romeo Tonale rất đẹp nhưng nó không phải là chiếc Alfa ấn tượng nhất trong lịch sử...

Như bạn đã biết, Alfa Romeo Tonale là chiếc sự phát triển cuối cùng của công ty Ý trước khi Stellantis nhìn thấy ánh sáng. Nếu xét điểm khởi đầu này, có thể dễ dàng hiểu được nhân cách của ông đã được rèn giũa như thế nào và nó có ý nghĩa như thế nào trong quá khứ, hiện tại và tương lai của con người. nhà biscione. Vơi mọi thư, Tính thẩm mỹ của nó là một trong những trụ cột cơ bản tạo nên cá tính của họ vì thị trường hiện tại đã bão hòa với những chiếc SUV gần như giống nhau. Và mặc dù Tonale không phải là chiếc Alfa đẹp nhất trong lịch sử, nhưng chúng ta cũng sẽ không nhớ nó là chiếc xấu nhất.

Hướng tới bản cập nhật tinh tế này cho năm 2024, những người chịu trách nhiệm về công ty Ý vẫn chưa áp dụng những thay đổi lớn cho thiết kế của nó. Như vậy, chúng ta có một số Quang học thích ứng Matrix Full LED hiện đã trở thành tiêu chuẩn từ lớp hoàn thiện Sprint cơ bản tỏa sáng thực sự tốt. Mặt trước và các đường biểu đạt xác định nó cũng không thay đổi, nổi bật về scudetto mang logo thương hiệu và Trilobo. Trong trường hợp này, với các khe hút gió thấp hơn, tùy thuộc vào độ hoàn thiện, có thể có màu đen mờ, sáng bóng hoặc mạ crôm như trước.

Bài viết liên quan:

Lái thử Alfa Romeo Tonale 130 CV hybrid nhẹ (kèm video)

Mặt bên của Tonale được làm mới không có những thay đổi đáng kể. Nó duy trì một hình bóng tỷ lệ cân đối nổi bật với vòm bánh xe được bảo vệ bằng các đường gờ nhựa đen bóng hoặc đường mui hạ dần mà không ảnh hưởng đến nội thất. Về phần mình, phiên bản Plug-In Hybrid vẫn giữ nguyên “Rắn điện” ở cửa sổ bên của cửa sau bên trái. Nó được bổ sung bởi bánh xe hợp kim 20 inch mới có thể được mua dưới dạng tùy chọn. Về phần mình, phía sau không có bất kỳ thay đổi quan trọng nào.

Tonale's được hoàn thiện tốt, rộng rãi và về mặt công nghệ thì rất gần với các đối thủ...

Giống như thiết kế bên ngoài của Alfa Romeo Tonale, nội thất có một số thay đổi với sự tái cấu trúc tinh tế này. Ngay khi bước vào, chúng tôi tìm thấy một nội thất hoàn thiện tốt Nếu so sánh với đối thủ cao cấp nào thì có thể nói là ngang tầm. Đặc biệt kể từ khi chiếc C-SUV của Ý không lạm dụng đàn piano nhựa đen và điều đó được đánh giá cao so với một số đối thủ có nội thất đầy đủ. Mặt khác, mặc dù có độ vừa vặn tốt nhưng nó lại sử dụng loại nhựa có thể tốt hơn ở đường hầm trung tâm và cửa ra vào. Bên cạnh đó, Độ hoàn thiện của các khu vực phía trên và phần “sờ mó” nhiều nhất không có một tì vết nào.

Cách âm là một yếu tố khác cũng đã được quan tâm, mặc dù có nhiều sắc thái. Tiếng ồn động cơ diesel chỉ đáng chú ý khi trời lạnh Vì khi nóng nó sẽ tự ngụy trang mà không gặp vấn đề gì khi lăn. Cái này lớn hơn, trở nên rõ ràng hơn từ gương chiếu hậu và sau đó là từ mặt lốp. Ở phiên bản Mild Hybrid và Plug-In Hybrid, điều tương tự cũng xảy ra, mặc dù Khi PHEV hết pin âm thanh động cơ được xử lý tốt. Cuối cùng, các rung động được giảm chấn tốt vì chúng không chạm tới vô lăng và bàn đạp.

Bài viết liên quan:

Các đơn vị đầu tiên của Alfa Romeo Tonale rời Pomigliano d'Arco

Khả năng sinh sống là một điểm khác cần tính đến. Chúng tôi không phải đối mặt với chiếc C-SUV lớn nhất phân khúc nhưng cũng không phải đối mặt với chiếc “công bằng” nhất. Hàng ghế trước có đủ không gian cho mọi kích cỡ và Ở hàng ghế sau, ba người lớn sẽ có chiều rộng tương đối rộng., thể tích của hầm trung tâm và thiết kế của băng ghế. Nó nổi bật vì có các cửa thông gió, một cặp cổng sạc USB và bệ tì tay thoải mái dẫn vào cốp xe qua cửa sập. Anh ta Thân cây, về phần nó, với từ 385 đến 500 lít Nó nằm ở mức trung bình của phân khúc.

Cuối cùng chúng ta phải nói về công nghệ của nó. Phía sau vô lăng thể thao có Màn hình 12,3 inch mang lại sức sống cho bảng điều khiển có thể cấu hình. Thông tin của bạn được hoàn thiện với màn hình cảm ứng 10,25 inch vận hành đơn giản và trực quan. Tất nhiên, trình duyệt gốc “phạm” một số lỗi có thể được giải quyết mà không gặp sự cố khi cập nhật. Và đề cập đến hỗ trợ lái xe tích cực Tonale ở độ cao lớn. Không chỉ vì nó có “gói hoàn chỉnh” mà bởi vì Họ không xâm phạm nhiều và cho phép sử dụng thoải mái hơn.

Động cơ 1.6 Diesel của Alfa Romeo Tonale không nổi bật về mặt động lực, nhưng nó nổi bật vì rất dễ lái và tiết kiệm...

Và bây giờ là lúc nói về nhân vật chính thực sự của cuộc thử nghiệm này... Động cơ 1.6 Diesel công suất 130 mã lực và mô-men xoắn 320 Nm Đó là tin tức quan trọng từ Alfa Romeo dành cho Tonale cho năm 2024. Đây là phiên bản đã được công bố và là phiên bản mà tất cả chúng ta đều mong đợi bởi vì mặc dù nhiều người vẫn coi loại nhiên liệu này là quỷ dữ nhưng đây là phiên bản tốt nhất cho những người di chuyển nhiều km mỗi năm. Trong thực tế, có lẽ đó là phiên bản cân bằng nhất không chỉ về hiệu suất mà còn về giá cả vì ở tất cả các cấp độ trang bị, nó là tiết kiệm nhất. Và tất cả những điều này, với mức tiêu thụ mà họ muốn có các phiên bản khác...

Ngay khi khởi động Tonale 1.6 Diesel công suất 130 HP, chúng tôi nhận ra bản chất của nó. Lúc lạnh thì kêu như máy diesel thông thường nhưng đó là ở ngoài. Bên trong, mặc dù bạn có thể nghe thấy nhưng nó không phải là khó chịu nhất trong phân khúc của nó và hơn nữa, nó không thu hút sự chú ý do rung động. Chúng không gây chú ý trên vô lăng và bàn đạp, vì vậy thương hiệu Ý đã có ngay điều đó. Sau khi bắt đầu, chúng tôi đặt D vào bộ chọn của Hộp số tự động 6 cấp DDCTXNUMX và bắt đầu cuộc hành quân. Và hãy cẩn thận, 320 Nm của nó sẽ không đập vào ghế của bạn, nhưng nó sẽ làm được điều đó.

Khả năng vận hành êm ái của Tonale 1.6 Diesel là mức tối đa. ĐÚNG VẬY, Nó không phải là chiếc Alfa thể thao nhất và có lẽ đó là ý định của nó Chà, chúng tôi đang phải đối mặt với một lộ trình tuyệt vời nhằm tìm cách cung cấp một trong những mức tiêu thụ được đánh giá cao nhất. Trong trường hợp này, sức mạnh được phân phối tuyến tính và đó là vì hộp số tự động của nó cho phép có một bước chuyển đổi gần như không thể nhận thấy giữa các tốc độ. Và đó là bộ ly hợp kép 6 cấp, khi được mua cùng với bộ ly hợp của một số đối thủ cao cấp, hoạt động gần như hoàn hảo. Bằng chứng... Hiện tượng trượt gần như bằng XNUMX trong mọi hình thức sử dụng...

Cảm giác lái và hệ thống treo, như chúng tôi đã chỉ ra, có lẽ là kém thể thao nhất trong dòng xe Alfa. Ngay cả khi sử dụng bộ chọn chế độ DNA, chúng tôi cũng sẽ không nhận thấy những thay đổi lớn trong quá trình thiết lập. Không lúc nào nó có cảm giác “mềm”. Đây đơn giản không phải là nhiệm vụ của họ nên chúng tôi có một cân bằng hệ thống treo tuyệt vời Nó chứa cuộn thân xe tốt mà không biến nó thành một chiếc xe thể thao. Trong mọi tình huống, nó rất ổn định, nó đi đến nơi chúng tôi muốn gửi cùng với địa chỉ và không bị hỏng khi phanh gấp.

Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc Alfa Romeo Tonale thể thao, bạn sẽ phải để mắt tới PHEV 280 HP Q4…

Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc Alfa Romeo Tonale thể thao, bạn sẽ phải chọn PHEV 280 HP. Quá trình thử nghiệm chiếc plug-in hybrid này diễn ra mà không cần sạc pin nên nó “kéo” động cơ nhiệt 1.3 Turbo của mình liên tục. Lý tưởng nhất là kết hợp năng lượng của pin để “tiết kiệm” nhiên liệu và kiểm tra lực đẩy của nó nhưng Chúng tôi rất ngạc nhiên về hiệu quả hoạt động của nó khi không có điện. Trên thực tế, về mặt truyền lực, trọng lượng tăng thêm của bộ phận điện là không đáng kể và việc điều khiển hộp số tự động gần như hoàn hảo.

Bài viết liên quan:

Thử nghiệm Alfa Romeo Tonale PHEV, plug-in hybrid mang đậm chất thể thao

Tuy nhiên, chúng tôi không thể thực hiện các bài kiểm tra khả năng tăng tốc nhưng chúng tôi có thể kiểm tra khả năng điều chỉnh của nó trên những con đường phụ, tùy thuộc vào các đoạn đường, có ngoằn ngoèo. Trong phiên bản này bạn có thể thấy Điều chỉnh bộ chọn DNA và làm thế nào thay đổi cá tính của bạn bằng cách chọn Năng động. Ở đó, cảm giác lái và hệ thống treo mang nó đến gần hơn với những gì mà tất cả chúng ta đều coi là một chiếc Alfa thực sự. Nó không phải là phản ứng nhanh hay thể thao nhất nhưng nhìn chung cảm giác và khả năng điều khiển động cơ bằng hộp số tự động là tốt nhất trong toàn bộ dòng sản phẩm.

Về phiên bản hybrid nhẹ Chúng tôi đã có cơ hội để thử, rất ngắn gọn, Phiên bản 160 mã lực. Để tăng tốc và hiệu suất, đây là một lựa chọn tuyệt vời, mặc dù, cũng như PHEV, nó không thể sánh được với mức tiêu thụ của động cơ Diesel 1.6 công suất 130 mã lực. Trong suốt quá trình thử nghiệm, nó tiêu thụ trung bình từ 5,9 đến 6 lít trên 100 km, thấp hơn nhiều so với mức 7,8 lít của 1.5 MHEV công suất 160 mã lực và 8 lít trên PHEV 280 mã lực. Để bảo vệ cái cuối cùng, chúng ta phải nhớ rằng cục pin đã cạn khi chống lại nó và cái thứ hai, sức mạnh lớn hơn của nó.

Kết luận

Như bạn đã thấy, trong suốt toàn bộ bài kiểm tra, Alfa Romeo Tonale ít thay đổihoặc không có gì so với những gì đã được bán. Tất nhiên, sự xuất hiện của động cơ này 1.6 Diesel công suất 130 mã lực Kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép 6 cấp DDCT6, nó trở thành một chiếc roadster đặc biệt. Không chỉ vì cung cấp sức mạnh của nó một cách tuyến tính trong vòng cung của đồng hồ vòng tua, cũng vì mức tiêu thụ trung bình 5,9 lít/100 km của nó là vừa phải. Vì vậy, phiên bản này lý tưởng cho những người phải di chuyển nhiều km.

Trong phần ít tích cực hơn ba khía cạnh cần đề cập. Đầu tiên, âm thanh lạnh lùng của nó vẫn làm mất đi sự tinh tế của nó. Thứ hai, 130 HP của nó sẽ không khiến bạn dán mắt vào ghế mà chỉ vừa đủ để kết hợp hiệu suất vượt trội với mức tiêu thụ vui nhộn. Cuối cùng, thiết lập cuối cùng của hệ thống treo và lái trong phiên bản này là ít thông tin nhất mặc dù việc lái xe không hề mang tính cá nhân. Lý tưởng nhất là có công suất 140 hoặc 150 HP và một môi trường giao tiếp nhiều hơn một chút. Mặc dù nó sẽ dẫn đến giá bán cuối cùng cao hơn...

Tóm tắt. Phiên bản 1.6 Diesel này phù hợp nhất cho những ai vẫn đang tìm kiếm một chiếc SUV cao cấp để đi được nhiều km. Hơn nữa, với bản cập nhật MY24 không chỉ Nó được bán với các lớp hoàn thiện Sprint và Veloce. Sau đó, ngày vẫn chưa được xác nhận, bạn có thể đặt hàng với Tribute Ý cấp độ mới. Nói tóm lại, nó có thể là chiếc xe kém thể thao nhất trong toàn bộ gia đình Tonale nhưng vai trò đó do Tonale PHEV 280 mã lực đảm nhận vì nó mang lại cảm giác năng động và cách bố trí gợi nhớ đến một chiếc Alfa Romeo. À, MHEV cũng đang hoạt động rất tốt…

Thiết bị Alfa Romeo Tonale MY24

cuộc đua nước rút

• Cửa sổ chỉnh điện trước sau tự động lên/xuống và chống kẹt
• Loại phích cắm phía trước A+C (Sạc+Dữ liệu)
• chùm tia cao tự động
• Phanh khẩn cấp cho người đi bộ và người tham gia giao thông dễ bị tổn thương – Interurban
• Hướng dẫn bảo hành Tây Ban Nha
• Hướng dẫn nhanh bằng tiếng Tây Ban Nha
• Ổ cắm 12V – Một ở phía trước và một ở cốp xe
• Tựa tay phía trước (Tích hợp ở hầm trung tâm)
• Nhãn THÔNG TIN cho việc sử dụng bộ sửa chữa lốp xe
• Bảng điều khiển và tấm cửa trên bằng nhựa STD (Softskin IP)
• Gương ngoại thất gập điện
• Cảm biến đỗ xe trước và sau
• Bảo vệ mui xe, mui xe và gương ngoại thất
• Ghế lái chỉnh điện 2 dir
• Đèn xung quanh một màu tiêu chuẩn (Có trong Domelamp)
• Mũ gương sơn đen đặc
• Bộ sửa chữa lốp “Fix and Go”
• Bộ kẹp phanh tiêu chuẩn (Anodized)
• bàn đạp kim loại
• hệ thống giữ làn đường
• Tựa tay trung tâm phía sau và 3 tựa đầu
• lỗ thông hơi phía sau
• Điều chỉnh độ cao dây đai an toàn
• Đèn nội thất vũng nước
• Máy sưởi PTC (Phiên bản 160 HP)
• Tắt Alfa DNA W/ESC (3 chế độ + tắt ESC)
• Bảo quản chai 1 lít ở cửa
• Mái và cột màu đen
• Viền cửa sổ cao su
• Phanh tay điện tử Autohold
• CAO R1- 10,25 inch RADIO TOUCH, USB, Truyền phát âm thanh Bluetooth, Điều khiển bằng giọng nói có điều hướng (với khả năng kích hoạt Amazon Alexa bằng WiFi của các dịch vụ được kết nối của tôi. Vui lòng kích hoạt miễn phí một năm tại Ubigi)
• 6 túi khí (người lái và hành khách phía trước), bên hông, rèm, đệm đầu gối người lái (chỉ NAFTA)
• Đèn LED soi biển số
• Phát hiện tài xế buồn ngủ
• Cảnh báo thắt dây an toàn phía sau
• Phanh khẩn cấp tự động liên đô thị
• cảm biến ánh sáng tự động
• Lưới tản nhiệt phía trước màu tối V
• Cánh gió sau cùng màu thân xe
• Thảm trước và sau
• Nắp bánh xe trung tâm AR màu đen và trắng
• Thông tin biển báo giao thông (có điều hướng)
• Huy hiệu Tonale – Hoàn thiện Chrome
• Đổ xăng không có nắp
• giám sát sức ép lốp xe
• Camera lùi và đường động
• Bánh xe 18 inch (Màu tối và cắt kim cương)
• Vô lăng thể thao bọc da toàn bộ, khởi động bằng nút bấm
• TBM đã được phê duyệt (Cuộc gọi điện tử)
• Dịch vụ kết nối Alfa
• âm thanh kỹ thuật số
• USB phía sau
• đế sạc không dây
• Apple Car Play – Android Auto
• Hộp kết nối Alfa
• Hệ thống âm thanh 6 loa
• Hỗ trợ tốc độ thông minh (ISA)
• kiểm soát hành trình thích ứng
• thiết bị hạn chế tốc độ
• Tay nắm cửa cùng màu thân xe
• Matrix Full LED với hệ thống thích ứng – LED DRL – Chức năng đèn sương mù
• Bảng điều khiển TFT 12,3” hoàn chỉnh
• Ghế chỉnh tay – chỉnh tay 6 hướng cho người lái và hành khách
• Cảm biến mưa cho cần gạt nước kính chắn gió
• Kiểm soát khí hậu Bi-Zone với hệ thống chất lượng không khí (AQS) với lỗ thông gió phía sau
• khởi động không cần chìa khóa
• Vào cửa không cần chìa khóa (Cửa trước)
• Gương ngoại thất chỉnh điện có sưởi
• Gương che nắng có đèn (người lái và hành khách)
• Gương chiếu hậu tự động chống chói (nội bộ)
• Bảng điều khiển phía trên: Đèn nội thất LED
• Hàng ghế sau gập 60/40 có lối trượt tuyết
• Bộ body kit sơn màu đen bóng với các chi tiết bên hông và phía trước màu đen và Tấm trượt
• Phê duyệt E6E
• Đèn hậu LED
• cảnh báo va chạm phía trước

Veloce (bổ sung về Sprint)

• Gói mùa đông OPTS
  • tay lái nóng
  • Ghế nóng trước
  • Vòi rửa nước nóng
• Bánh xe cắt kim cương 19” sơn màu Dark Miron
• Gói cao cấp MY24
  • Ghế da tổng hợp
  • ghế trước thông gió
  • Ánh sáng xung quanh và phim chiếu sáng ngược
  • Đường viền cửa sổ sơn màu đen bóng
  • Người lái và hành khách chỉnh điện 4 hướng thắt lưng
• Gói Veloce
  • Huy hiệu Veloce
  • Lẫy chuyển số cố định bằng nhôm
  • Ngưỡng cửa nhôm
  • Hệ thống treo van tác động kép Alfa (Hệ thống treo van 2 giai đoạn)
  • Kẹp phanh cố định sơn màu đỏ
  • Cửa sổ màu
  • Matrix Full LED với hệ thống thích ứng – LED DRL – Chức năng đèn sương mù

Cống phẩm Ý (thêm vào Veloce)

• Ghế da có chèn màu đỏ ở tựa lưng
• Âm thanh Harman Kardon
• Bánh xe hoàn thiện màu xám 20”
• Ánh sáng xung quanh và phong cách phim carbon có đèn nền
• Cổng điện rảnh tay

Giá Alfa Romeo Tonale MY24

Phòng trưng bày Alfa Romeo Tonale

Thông tin thêm về mô hình này

Alfa Romeo Tonale

• Quảng trường 5
• Năng 130 - 280hp
• Tiêu thụ 1,1 - 6,3l / 100km
• Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,2