Thử nghiệm Skoda Karoq 2.0 TDI 150 CV 4 × 4, đến từ cái cuối cùng trở thành cái đầu tiên

Tuy nhiên, một chiếc SUV khác xuất hiện trên thị trường và một lần nữa, sự lựa chọn rất phức tạp. Và có nghĩa là, với tốc độ này, việc lựa chọn một chiếc SUV sẽ phức tạp hơn việc tìm kiếm một người chưa xem Game of Thrones. Với rất nhiều lựa chọn thay thế, và thậm chí tốt hơn, với những lựa chọn thay thế tốt như vậy, rất khó để lựa chọn. Đề xuất mới của Skoda được đưa ra để làm cho sự lựa chọn trở nên phức tạp hơn đối với người mua. Và, mặc dù ban đầu bạn có thể nghĩ rằng nó sẽ không như vậy, nhưng nó cũng đến để cạnh tranh trực tiếp với Ghế Ateca. chúng tôi bắt đầu kiểm tra skoda karok, One Kodiak ở dạng nhỏ gọn nó có rất nhiều điều để nói.

Họ nói rằng hương liệu tốt được giữ trong các lọ nhỏ. Nhìn vào danh mục nước hoa, nó có vẻ như là một ý tưởng tiếp thị đơn giản, vì tôi có thể mua cùng một loại nước hoa trong một chai lớn hơn nhưng giá tăng lên đáng kể. Trong trường hợp này, ý tưởng này bị đảo ngược. Skoda Karoq có Kodiaq mùi hương ẩn trong một vỏ bọc nhỏ gọn hơn. Và những gì tốt hơn, nó sẽ có giá thấp hơn so với chiếc SUV bảy chỗ nói trên của thương hiệu.

Anh trai của anh ấy, Skoda Kodiaq là rất lớn, không có nghi ngờ gì về điều đó. Nó có thể chứa tối đa bảy hành khách trong cabin của mình và để hành lý của cả bảy hành khách vào thùng xe. Skoda Karoq không đạt được điều đó, nhưng vị trí của nó không cho phép điều đó. Các phép đo của anh ấy, Dài 4,382 mét, rộng 1,841 mét và cao 1,605 mét đưa chúng tôi vào phân khúc SUV nhỏ gọn, trong trận chiến toàn diện với Seat Ateca, Volkswagen Tiguan o el Nissan qashqai. Điều gì đang chờ đợi bạn!

Các đối số của Skoda Karoq là gì?

Với những giải pháp nào nó dự định để bảo vệ Skoda Karoq khỏi các cuộc tấn công của đối thủ cạnh tranh? Điều đầu tiên chúng ta thấy là một thẩm mỹ được lấy cảm hứng từ những người anh em mới của anh ấy. Chúng tôi tìm thấy rất nhiều Kodiaq ở phía trước, với các phi công có hình dạng thô và nhọn ở cả hai bên của calanda. Nhóm quang học bị chia cắt, không tìm thấy một đèn pha nào. Một tài nguyên thuộc sở hữu của cái mới ngôn ngữ thiết kế của thương hiệu và điều đó không hoàn toàn thuyết phục tôi. Đi sâu hơn nữa, chúng tôi tìm thấy một khe hút gió lớn, một yếu tố mang lại sức mạnh cho toàn bộ cơ thể cũng như cơ bắp. Đến nỗi Ghế Ateca có thể bỏ chạy.

Trong hồ sơ của người Séc, chúng ta tiếp tục thấy rất nhiều cơ bắp được bảo vệ tốt bởi những người bảo vệ các khu vực thấp hơn. Vòm bánh xe nổi bật, dây đai cao, dây thần kinh chạy dọc toàn bộ bên và bánh xe, trong trường hợp này là 19 inch. Skoda Karoq không thiếu bất kỳ tài nguyên thiết kế nào, các nhà thiết kế đã thực hiện một cách toàn diện. Phía sau cho nhiều hơn cảm giác thanh lịch đó là lực lượng, và mặc dù thực tế là các phi công cũng không hoàn thành việc thuyết phục tôi, chúng tôi phải chấp nhận rằng họ đã hoàn thành nó một cách tốt đẹp.

Bạn muốn trở nên nhiều hơn, nhiều hơn nữa

Nếu các nhà thiết kế đã đặt cược mọi thứ vào bên ngoài, tôi hy vọng họ đã không bỏ qua nội thất. Ngay sau khi bạn bắt đầu, chất lượng cảm nhận của mô hình Skoda nổi bật. Không nghi ngờ gì nữa, nhà sản xuất đã chăm chút cho cảm giác này trong các thế hệ mô hình mới nhất của mình, ngay từ cái nhìn đầu tiên đã tạo ra một cabin. gọn gàng hơn và chất lượng cao hơn. Quan tâm đến cảm giác xâm chiếm chúng ta lúc đầu này là chìa khóa quan trọng, bởi vì khách hàng sẽ có thể quyết định chỉ trong giây lát rằng đây không phải là chiếc xe của họ hay ngược lại, cuối cùng họ đã tìm thấy nó.

Cũng giống như chúng tôi nhận thấy mong muốn trở nên cao cấp trong nội thất của Skoda Kodiaq hoặc Super B, Skoda Karoq, trong những lớp hoàn thiện cao cấp nhất, muốn đưa chúng tôi vào một bầu không khí tương tự. Bảng điều khiển trung tâm là một trong những góc được hoàn thiện tốt hơn, bởi vì trong đó chúng tôi tìm thấy một màn hình 8 inch được đưa vào bảng điều khiển và nằm ở mức cao nhất của bảng điều khiển trung tâm nói trên. Các lỗ thông hơi ở cả hai bên quấn quanh hệ thống này của cảm ứng thông tin giải trí kích hoạt để lại cho chúng tôi một hương vị tốt trong miệng ngay từ cái nhìn đầu tiên bên trong. Nếu chúng ta nhìn sâu hơn dưới màn hình, chúng ta sẽ tìm thấy bảng nút điều khiển khí hậu và nếu chúng ta tiếp tục nhìn xuống, chúng ta sẽ bắt gặp đường hầm truyền động mà bộ chọn bánh răng hiển thị trong đơn vị của chúng ta.

Thương hiệu đã được cải thiện chất lượng cảm nhận, và nó cũng đã làm được như vậy về chất lượng vật liệu, mặc dù nó vẫn còn phải cải thiện. Các vật liệu mà chúng tôi tìm thấy ở các khu vực cao nhất của bảng điều khiển không cứng, nhưng chúng cũng không mang lại cảm giác tuyệt vời khi chạm vào. Mọi thứ trở nên tồi tệ hơn khi chúng ta đưa tay qua những khu vực khuất hơn, nơi nhựa cứng hoạt động. Những cảm giác này được ngụy trang tốt bởi lớp hoàn thiện của cửa, với một số tài nguyên thiết kế, hoặc tông màu bạc của một số vật liệu.

Nó dường như là một nghĩa vụ nhưng trong những trường hợp nhất định, vị trí lái xe không phải là nơi tốt nhất cho một chiếc xe hơi. Trong trường hợp này, có, và tôi phải chúc mừng thương hiệu. Trước hết, những chiếc ghế họ đã lắp đặt rất hoàn hảo. Chiếc ghế bọc da và alcantara, và hình dáng của nó, tạo nên lưng bạn và tập hợp nó lại một cách tốt đẹp, đã có thể làm tôi mê mẩn ngay từ giây phút đầu tiên. Chiều cao, ở vị trí thấp nhất của hành trình ghế, vẫn khiến bạn ở vị trí SUV, có thể nhìn thấy đường từ một vị trí thuận lợi trong khi vẫn nhìn thấy cơ thể của bạn được che khuất bởi một dây đai cao.

Người lái xe thích một vị trí lái xe được chăm sóc cẩn thận, một không gian để lại cho chúng tôi một bảng điều khiển có thể gắn công nghệ Chú giải ảo. Không nghi ngờ gì nữa, một trong những yếu tố quan trọng nhất để làm nổi bật Skoda Karoq trên người anh em họ của nó là Seat Ateca. Thêm vào đó, chúng ta có vô lăng ba chấu chỉ với các nút bấm và vô lăng trên các phiên bản hộp số tự động DSG.

Về chủ đề không gian, anh ấy rất giỏi, giống như anh trai của mình

Khi đến không gianĐúng như mong đợi, các hàng ghế trước cung cấp cho chúng tôi rất nhiều không gian. Chúng rộng rãi cho cả đầu gối, đầu, lưng và đồ vật của chúng ta. Loại thứ hai đề cập đến các không gian cụ thể để để điện thoại di động, ví, chai nước và những thứ khác, các vật dụng cá nhân mà một số nhà sản xuất dường như bỏ quên và trong Karoq có vị trí của chúng trong đường hầm truyền dẫn và cửa ra vào. Đối với hành khách ở hàng ghế sau, mọi thứ thay đổi nhưng không quá mức. Quên Kodiaq, nó có thể không rộng rãi như nó, nhưng tôi ngạc nhiên rằng với chiều cao trên trung bình của mình, tôi có thể ngồi vừa thoải mái ở cả hai ghế phía ngoài mà không cần bận tâm đến ghế trước. Ghế giữa ngắn hơn, nó ít quan tâm đến chân của bạn và đặc biệt là lưng của bạn, nhưng tôi sẽ không ngại đi lại trong đó trong một chuyến đi ngắn.

Chúng tôi nói về một phần mới và một lần nữa, anh trai của anh ấy Kodiaq xuất hiện trong tâm trí. Nghe có vẻ giống như một cảnh phim điển hình khi cậu con trai út phải chơi bóng chày giỏi như anh trai mình và vào trường đại học tốt nhất cả nước. Karoq sẽ không đến gần Kodiaq chỉ đơn giản là vì nó chiến đấu trong một phân khúc khác, nhưng cũng giống như người anh của nó trong các trận chiến cụ thể, Karoq rất tốt để chống lại đối thủ. Của chúng Thân cây, với dung tích 521 lít phân khối, xếp trên Seat Ateca với 510 lít và Nissan Qashqai, chỉ 430 lít. Nó tốt hơn một Audi Q3 với 460 lít và của một BMW X1 với 505 lít

Sự đĩnh đạc và tự tin mà Kodiaq thiếu

Skoda Karoq có nhiều loại động cơ, với các phiên bản động cơ diesel và xăng, ngoài ra còn cung cấp tùy chọn hệ dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian và hộp số tự động DSG. Chúng tôi sẽ nói về tất cả các dòng bên dưới, nhưng trước khi đi đến bài đánh giá đó, chúng tôi sẽ tập trung vào đơn vị thử nghiệm của chúng tôi, được cung cấp bởi đại lý Skoda Nieto Marcelo ở Badajoz. Chúng ta nói về một Skoda Karoq 2.0 TDI 150 mã lực 4 × 4 DSG, một trong những cấu hình hoàn chỉnh nhất có thể mua được và chúng tôi đã thử nghiệm trong các tình huống khác nhau trong lần liên hệ đầu tiên này.

Động cơ bốn xi-lanh TDI 150 mã lực công bố những con số thú vị khi được trang bị trong Skoda Karoq. Gia tốc ký giảm xuống dưới 9 giây trong bài kiểm tra 0-100 km / h, tất cả đều có mức tiêu thụ trong chu kỳ trung bình vẫn ở mức 5 l./100 km theo thương hiệu Séc. Tốc độ tối đa vẫn giữ ở mức 196 km / h và lượng khí thải CO2 vào khí quyển là 131 g / km. Điều quan trọng cần lưu ý là việc cơ giới hóa này luôn gắn liền với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4 × XNUMX, còn lại hộp số sàn XNUMX cấp hoặc số tự động DSG tùy theo lựa chọn của khách hàng.

Trong thử nghiệm ngắn hạn này, tôi thấy Skoda Karoq 2.0 TDI 150 CV rất dễ lái xe. Động cơ này mang lại cho chúng tôi rất nhiều sự tự do khi vượt hoặc di chuyển nhanh, vì chúng tôi luôn thấy nó đầy đủ. Những cảm giác này được hỗ trợ bởi hộp số tự động DSG mà đơn vị này kết hợp, trong hầu hết các trường hợp, hoạt động nhanh chóng, đẩy chúng tôi về phía trước một cách dễ dàng.

Mặc dù động cơ đã để lại một hương vị tuyệt vời trong miệng tôi, nhưng điều gì đó đã không xảy ra với tôi với người anh em Skoda Kodiaq trong phiên bản thay thế động cơ diesel mạnh mẽ hơn của nó, điều tôi muốn làm nổi bật về chiếc Skoda Karoq này là khung gầm của nó. thiếu aplomb mà chúng tôi có thể tìm thấy trong chiếc SUV nói trên với kích thước của nó, chúng tôi có nó trong chiếc SUV nhỏ gọn này. Nó di chuyển tốt hơn, nó thích nó hơn trong các thay đổi hỗ trợ cứng và nó mang lại cảm giác an toàn hơn cho những người lái nó. Ngoài ra, nếu bạn đi xe dẫn động bốn bánh, sẽ rất khó để tìm thấy sự thăng hoa trong dòng xe Karoq này.

Chuyến đi qua cánh đồng ở Skoda Karoq đã ngắn trong lần tiếp xúc đầu tiên này. Tôi không thể nói với bạn rằng tôi đã hạnh phúc như Heidi khi chạy qua sân bởi vì tôi hầu như không thể khám phá khả năng của chiếc SUV được ký kết bởi thương hiệu Séc này. Nếu tôi có thể nói với bạn rằng tôi thích cách nó xử lý các đường ray và sự bất thường của chúng, không truyền những va chạm nhỏ trên đường cho người ngồi trong xe và hấp thụ đình chỉ Phần lớn trong số họ. Tôi cũng thích cách điều khiển xuống dốc hoạt động và cách nó đối mặt với điểm bắt đầu của dốc hoặc cuối của chúng với độ cao chính xác. Tất nhiên, tôi không khuyên bạn nên sử dụng loại lốp này nếu bạn định tập lái xe địa hình nhiều lần.

Đại lý cảm ơn Skoda Nieto Marcelo đặt tại Badajoz vì đã cung cấp cho chúng tôi đơn vị thử nghiệm này.

Skoda Karoq kết thúc

Tham vọng (19.700 euro)

• phụ trang
• Bệ cửa nhựa trang trí viền cửa
• gói chrome
• Núm / Grip bằng da sang số
• Cửa và tấm ốp bên
• Vô lăng đa chức năng bọc da
• Vỏ gương bên ngoài và các bộ phận phụ kiện khác nhau cùng màu thân xe
• Trang trí bánh xe hợp kim nhẹ
• Bánh xe hợp kim nhẹ 7J x 17
• Lốp 215/55 R17 94V với khả năng chống lăn tối ưu
• Kiểm soát hành trình với bộ giới hạn tốc độ
• Máy ảnh quay lại
• Radar giám sát không gian phía trước xe với phanh tự động
• maxi-dot
• Đài thông tin giải trí «BOLERO» hoặc «AMUNDSEN»
• Climatronic với kiểm soát bụi không khí không chứa CFC

Phong cách (24.150 euro)

• Gói Chrome (Phiên bản 2)
• Cửa và tấm ốp bên
• Vô lăng thể thao đa chức năng bọc da tích hợp Tiptronic
• Bánh xe hợp kim nhẹ 7J x 18
• Lốp xe 215/50 R18 92W với khả năng chống lăn tối ưu
• Khóa trung tâm «Keyless-Entry» không có khóa bảo mật

Giá Skoda Karoq

Ý kiến ​​của biên tập viên

Hình ảnh thư viện Skoda Karoq