Nếu có một lĩnh vực công nghệ mà Toyota vượt trội, là trong sự lai tạo. Họ là những người tiên phong cách đây 22 năm, khi họ ra mắt thế hệ đầu tiên của Prius vào năm 1997. Trong suốt thời gian qua, thực tế không có đối thủ nào gây áp lực lên họ, nhưng với điện di động nó đã khác. Trong lĩnh vực này, những người khác là những người đã đặt ra các nguyên tắc để tuân theo và vì lý do này, họ đã mất nhiều thời gian hơn chúng tôi mong muốn để phản ứng.
Cho đến nay, họ đã chính thức có mặt trong Triển lãm ô tô quốc tế Quảng Châu el Lexus UX 30oe. Với nó, họ muốn chứng tỏ rằng những điều tốt đẹp khó có thể đến, và do đó, họ đã chuẩn bị sẵn sàng hơn để tấn công vào thị trường ngách này. Cũng thế, Toyota đã hào phóng, bởi vì anh ấy đã để phân chia phí bảo hiểm điểm được ghi. Tất cả điều này với một mục tiêu rõ ràng: để làm tăng giá cao của Đức.
Lexus UX 300e nhận được những thay đổi thẩm mỹ tinh tế
Theo chỉ định của anh ấy Chỉ định thương mại, The Lexus UX300e một phần của toàn bộ con đường trung lưu mà chúng ta đã biết. Lúc đầu, bạn có thể nghĩ đó là một sai lầm, nhưng không, bởi vì đó là một mô hình mà mọi người thích và được đón nhận trên thị trường. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi những người có trách nhiệm đã chọn để duy trì tính thẩm mỹ, mặc dù với những thay đổi tinh tế ảnh hưởng đến mặt trước và mặt bên.
Do đó, trong phía trước họ đã giới hạn bản thân trong việc sửa đổi một chút phần dưới của bội thu. Chế độ xem bên là nơi mà những thay đổi mà nó nhận được được đánh giá cao nhất. Ở vị trí thứ nhất, vì chiều cao của tập hợp đã giảm đi hai cm. Thứ hai, bằng cách thêm một số bánh xe hợp kim của thiết kế mới. Cuối cùng, họ duy trì vị trí của nắp nhiên liệu, kích thước lớn hơn để chứa cổng để sạc pin.
Bên trong những thay đổi tập trung vào buồng lái
Nếu bên ngoài của Lexus UX 300e đặt cược vào sự liên tục thì bên trong con đường chạy song song. Về mô hình được trang bị cơ học hybrid, nó vẫn giữ nguyên sơ đồ thiết kế và chất lượng thực hiện. Ở đây, sự khác biệt chính tập trung vào một bảng điều khiển dụng cụ cải tạo. Nó phản ánh sự khác biệt chế độ lái xe cũng như mọi thứ liên quan đến việc quản lý động cơ và pin lithium ion cung cấp năng lượng cho nó.
Tạm biệt khối lai, chào điện!
Nơi Toyota đã nỗ lực hết mình để phát triển Lexus UX 300e kỹ thuật. Ngay từ đầu, cơ sở GA-C nhận được một khối điện 150 kw (204 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 300 Nm. Để nuôi, nó có một pin lithium ion và thế hệ mới nhất nằm ở khu vực phía dưới của nền tảng. Nó có công suất năng lượng là 54,3 kWh, một con số cho phép tự chủ, theo chu kỳ NEDC, là 400 km.
Một trong những điểm mạnh của UX 300e so với các đối thủ của nó là tốc độ tải. Nếu chúng ta sử dụng một phích cắm trong nước (6,6 kW) chúng tôi đã làm đầy pin trong khoảng bảy giờ. Mặt khác, nếu chúng tôi đặt cược vào ổ cắm nhanh 50 kW, thời gian sẽ giảm xuống còn khoảng 50 phút. Ngược lại, điểm yếu của UX 300e lại nằm ở trọng lượng. Nếu mô hình lai là "taludito", phiên bản này rất nguy hiểm gần với kg 1.900, một con số phóng đại cho kích thước và khái niệm của nó.
Để chống lại tình trạng này, Lexus đã sửa đổi một số yếu tố cơ khí. Như vậy, nó đã hiệu chỉnh lại hướng đi cho trực diện hơn, thiết bị phanh và hệ thống treo. Với những thứ này, hãy tìm kiếm động lực học lái xe gần giống với một chiếc ô tô nhỏ gọn, tránh các chuyển động và lăn của thân xe. Cuối cùng, để tránh tai nạn trong thành phố, nó được trang bị bộ điều khiển âm thanh chủ động (ASC) truyền âm thanh xung quanh.
Khi nào nó sẽ được tung ra thị trường và nó sẽ có giá bao nhiêu?
Trong giây phút đầu tiên, Lexus UX 300e sẽ có mặt tại Trung Quốc. Đất nước này rất quan trọng đối với thương hiệu, vì sự hiện diện của nó trong đó vẫn là lời chứng thực. Trong suốt năm 2020, nó sẽ tiếp cận các khu vực khác trên thế giới, chẳng hạn như Mỹ o Châu Âu. Bên cạnh đó, một mô hình mới khác sẽ tham gia, trong trường hợp này, đang được phát triển từ đầu. Để biết giá của chúng hoặc khả năng thiết bị, Chúng ta sẽ phải đợi thêm một thời gian nữa.
Nguồn - Lexus
-
- 2019.07.23
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5
- Năng 184 - 204hp
- Tiêu thụ 5,3 - 6l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,3