El ngành công nghiệp ô tô là một trong những công ty năng động nhất trong số rất nhiều công ty trong ngành. Bằng chứng của điều này là trong sự bùng nổ và thành công mà SUV của. Tuy nhiên, có những trường hợp, trái ngược với những gì người theo chủ nghĩa thuần túy mong muốn, gây ra những thay đổi về chiều sâu. Chúng tôi có hai ví dụ về tình huống này. Đầu tiên là bao gồm hộp số tự động trong thể thao. Thứ hai, thay vì có lực đẩy tới trục trước, chúng là lực kéo.
Nhưng ngoài ví dụ thứ hai này, chúng ta có một ví dụ khác gây tò mò hơn. Điều này liên quan đến việc bao gồm tất cả các bánh xe dẫn động bốn bánh trên các mô hình cũ hơn thể thao. Việc bao gồm hệ thống này đã rất cũ trong chúng, nhưng nó được thiết kế cho những mô hình mà công suất của nó quá cao nên việc truyền xuống đất rất phức tạp. Ngày nay, với các thiết bị điện tử và điều khiển lực kéo được cải tiến mà chúng ta có, thật là buồn cười.
Theo AMG, xu hướng thị trường đang thay đổi
Tuy nhiên, bây giờ đến Mercedes-AMG và nói rằng khán giả của anh ấy đang thay đổi. Theo ông chủ AMG, Tobias Moers, khách hàng của thương hiệu ông ngày càng khắt khe với những mẫu xe tất cả các bánh xe thay cho bánh sau. Dữ liệu hỗ trợ sự thay đổi này đến từ việc bán Mercedes-Benz E-Class AMG. Theo Moers, 90% khách hàng của ông đã chọn hệ dẫn động bốn bánh và chỉ 10% còn lại ở lại với phiên bản này. 2WD.
Nơi họ cũng nhận thấy sự thay đổi này trên thị trường là Mercedes AMG GT. Theo Moers, khách hàng đang yêu cầu hệ dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian. Anh ta nhận ra rằng đó là một trong những bất lợi của anh ta trước các đối thủ của mình và do đó, họ sẽ quyết định thay đổi chiến lược của mình. Do đó, họ sẽ nghĩ rằng đối với thế hệ tiếp theo của Mercedes-AMG, họ sẽ điều chỉnh kỹ thuật của mình để đáp ứng nhu cầu của công chúng trung thành của họ. Cách làm rất đơn giản: sử dụng hệ thống truyền động hybrid.
Do đó, động cơ nhiệt sẽ phụ trách dẫn động các bánh trước và một bánh khác điện sẽ làm tương tự với cầu sau. Tuy nhiên, trong khi những cái mới đến, những cái hiện tại sử dụng một hệ thống dựa trên ly hợp điều đó có thể dịch chuyển tới 100 phần trăm mô-men xoắn giữa các trục. Chúng ta sẽ phải xem con đường mà Mercedes-AMG. Hiện tại, chúng tôi biết rằng họ đang làm việc để tung ra một SL sẽ sẵn sàng vào năm 2022.
Nguồn - Huấn luyện viên