El Mercedes-Benz S-Class Đây là tài liệu tham khảo mà tất cả các công ty cao cấp xem xét khi phát triển những chiếc sedan đại diện của họ. Trong nhiều năm, nó đã thiết lập tốc độ về công nghệ, chất lượng và khả năng thiết bị. Ông ấy là một người thầy giỏi đến nỗi các hãng như Kia, Genesis hay Lexus đã sao chép một số yếu tố của S-Class trong lịch sử thương mại của họ. Hoàn hảo không có nghĩa là không thể sai lầm, phải không?
Thế hệ mới nhất của S-Class và người anh em chạy điện của nó, EQS, đã xuất hiện rất nhiều trong thời gian gần đây. Hiện tại, chúng là tham chiếu mà Audi và BMW mong muốn tiếp cận với A8 và Series 7. Tuy nhiên, khi công nghệ được cam kết, các vấn đề có thể phát sinh làm mất cân bằng kế hoạch của thương hiệu. Đặc biệt là liên quan đến chất lượng của các điều chỉnh, hoặc những gì giống nhau, cuộc gọi để xem xét. Người cuối cùng đến bây giờ và ảnh hưởng đến hệ thống MBUX phức tạp.
Mercedes-Benz phải điều chỉnh lại hệ thống MBUX để “bắt” một số ứng dụng…
Như bạn đã biết, vì chúng tôi đã có dịp nói về anh ấy, Mercedes-Benz S-Class và EQS của lô mới nhất gắn hệ thống thông tin giải trí MBUX. Họ đã khánh thành nó với thế hệ hiện tại của Class A, nhưng bước tiến lớn về công nghệ đã đến khi màn hình cảm ứng trung tâm kiểu Tesla được ra mắt. Chà, có vẻ như điều này sẽ gây ra một số vấn đề khác về độ an toàn khi xe đang lưu thông.
Rõ ràng, Mercedes-Benz đã phát hiện ra rằng một số 227 chiếc S-Class và EQS có thể cho phép sử dụng các chức năng và ứng dụng khác nhau trong khi lái xe. Đó là, hệ thống MBUX được thiết kế để khi xe đang chạy, hành khách không thể xem TV. Với điều này, những gì họ đang tìm kiếm là bảo mật cao hơn, hạn chế số lượng phiền nhiễu các dẫn xuất có thể có của việc lạm dụng Ứng dụng.
Rõ ràng, Mercedes-Benz đã biết về tình trạng này vài tháng trước khi phát hiện một đơn vị ở Đức trong đó các ứng dụng này không bị ngắt kết nối. Sau đó, anh ta tung ra một điều tra để tìm ra những gì đã xảy ra với cấu hình nội bộ để giải quyết nó. Sau đó, ông kết luận rằng cấu hình sai đã có trên máy chủ phụ trợ của Mercedes-Benz và có thể đã được cài đặt trên những chiếc xe này.
Tính đến mức độ nghiêm trọng, họ đã thông báo cho Cục An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ để tiến hành thu hồi tự nguyện. Trong trường hợp này, để tiến hành sửa chữa, khách hàng không cần phải đến dịch vụ chính thức, vì Class S và EQS được trang bị các bản cập nhật OTA. Hiện tại, chúng tôi không biết liệu có hay không, các đơn vị bị ảnh hưởng nhiều hơn ở châu Âu, mặc dù Mercedes-Benz sẽ thông báo cho chủ sở hữu của họ ...
Nguồn - Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc gia Đường cao tốc – NHTSA - RCLRPT-21V931-5554
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 4 - 5
- Năng 286 - 802hp
- Tiêu thụ 6,4 - 8l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,8