Một vài ngày trước, các thành phố chính của Đức Họ thông báo rằng họ đang nghiên cứu cấm nhập cảnh xe được trang bị cơ khí diesel cũ. Quyết định này được đưa ra sau vụ bê bối gây ô nhiễm khí thải từ cơ khí động cơ diesel của Tập đoàn Volkswagen và nghi ngờ rằng các nhà sản xuất khác (trong nước và không phải) đã gian lận để tiêu chuẩn hóa khí thải ô tô của họ.
Để dựa vào dữ liệu cụ thể, a ủy ban chuyên gia German ước tính mỗi năm, có khoảng 6 đến 13 người mất mạng tại đất nước này do khí thải gây hiệu ứng nhà kính. oxit nitơ (NOx) phát ra loại cơ học này. Để cho thấy tác động mà những chất phóng điện này có ở các thành phố chính của đất nước, họ đã đưa ra làm ví dụ Stuttgart, Dusseldorf, Munich hoặc Cologne, vì chúng thường vượt quá mức NOx tối đa mà Liên minh Châu Âu cho phép.
Vì lý do này, các thành phố nói trên đã quyết định rằng các phương tiện được trang bị động cơ diesel nhất định không thể tiếp cận chúng. Còn bây giờ, Stuttgart đã cấm Euro 4 từ tháng Giêng tới và những người Euro 5 họ sẽ không thể tiếp cận trung tâm thành phố vào tháng 2019 năm XNUMX. Tính đến tình huống này, chính phủ Đức cảnh báo rằng họ không đồng ý với biện pháp này và sẽ không cho phép tiến hành.
Để đạt được điều này, họ đã đề xuất việc giới thiệu chất xúc tác trên các mô hình trước Quy định Euro 5, tất nhiên, được trả bằng tiền công. Tuy nhiên, tư pháp của đất nước đã đồng ý với các thành phố muốn thiết lập các lệnh cấm nhất định, vì nó cho rằng sức khỏe công dân cao hơn các mục tiêu khác. Tuy nhiên, khi truyền đạt tin tức này, ông đã nhân cơ hội để cảnh báo rằng việc đưa ra các biện pháp này phải được tương xứng và không bao giờ ép buộc.
Trong mọi trường hợp, giải quyết của tòa án quy định rằng xe công vụ, chẳng hạn như xe cứu thương, xe cảnh sát và những thứ khác phải được miễn trừ khỏi lệnh cấm do chính quyền địa phương đặt ra. Bằng cách này, tòa án hành chính cấp cao của Liepzig trao quyền tự do cho các thành phố của đất nước để họ quản lý theo cách tốt nhất các đợt ô nhiễm.
Nguồn - Bild am Sonntag