Hôm nay, chiếc xe cuối cùng chưa được tiết lộ đã được giới thiệu, mặc dù chiếc Haas, bạn đã biết, đã cho thấy một kết cấu tồi tàn từ năm ngoái với “màu sơn” hoặc trang trí mới của năm nay… Rõ ràng là, Ferrari SF21 Nó đã đến rất mới và với nhiều thay đổi hơn tôi mong đợi. Vì vậy, hãy cẩn thận, bởi vì Carlos Sainz và Charles Leclerc có thể có một vũ khí tuyệt vời để chiến đấu cho những điều quan trọng trong năm nay.
Về màu sắc, họ đã gây bất ngờ với màu đỏ tía ở khu vực phía sau, cũng như toàn bộ chiếc xe năm ngoái. Nhưng năm nay, phần còn lại của chiếc xe là màu đỏ thông thường, với màu trắng thông thường và bao gồm cả màu xanh lá cây ở một số khu vực (xanh, trắng, đỏ, giống như quốc kỳ Ý). Có nghĩa là, có vẻ như họ đã chọn một cách trang trí tương tự như những người khác, chẳng hạn như Haas muốn mang màu sắc của quốc kỳ Nga (nhân tiện, đang được điều tra), hoặc dãy Alpine mang màu sắc của Pháp…
F1 2021 có thể là một năm tốt đẹp đối với Ferrari, hãng đã tận dụng tối đa những thay đổi đối với hai mã thông báo cho phép nó định hình lại và cải thiện khí động học, đồng thời thực hiện những thay đổi lớn đối với bộ phận động lực. Trên thực tế, từ Maranello Họ cảnh báo rằng động cơ hoàn toàn mới, vì vậy nó có thể là một bước tiến lớn đối với người Ý, những người năm ngoái đã phải chịu đựng rất nhiều về mặt đó ...
Phía trước của
El Mũi xe Ferrari SF21 rất khác biệt của Ferrari SF-1000. Mặc dù nhiều đội đã chọn cách thu hẹp hình nón phía trước như Mercedes, nhưng có vẻ như một số đội đang chống lại nó, như Haas hay Ferrari. Cánh mũi vẫn còn khá rộng. Tuy nhiên, có những chi tiết thú vị. Ví dụ, cánh phía trước theo cùng một kiến trúc với kiến trúc đã kết thúc mùa trước, mặc dù các cánh có vẻ mỏng hơn.
Mặt khác, họ cũng đã gắn kết những chiếc canards Phong cách Mercedes, như các đội khác đã làm. Đó là, hai cái neo ở hai bên của phần trên của mũi. Chỉ có điều ở trường hợp của Ferrari, thay vì đi theo hình dạng chữ L đơn giản điển hình như các trường hợp khác, hình dạng tứ giác đồng bằng đã được lựa chọn, mang lại cảm giác nếu nhìn từ phía trước nó có vẻ như có gai hoặc răng lạ. . từ một số quan điểm.
Các ống làm mát của hệ thống phanh dường như rất khác nhau. Năm ngoái, chúng lớn hơn nhiều và có hình dạng tròn trịa. Năm nay, chúng đã được định hình, với hình dạng lưới nhiều hơn và với diện tích phía trên hẹp hơn, tạo thành một loại bậc và giảm biên dạng, vì vậy chúng có thể ít tác động hơn về mặt lực cản.
các khu vực khác và đình chỉ Chúng dường như vẫn giống hệt nhau, với xương đòn trên và xương dưới được neo ở cùng một khu vực như năm ngoái. Có nghĩa là, Ferrari SF21 không tuân theo kiến trúc của quá khứ mà xuất hiện ở hai bên mũi như các đội khác. Điều này có thể mang lại sự ổn định cao hơn ở phần đầu xe và chúng có hiệu quả về mặt khí động học.
Quay trở lại với chiếc mũi, nơi có những điểm mới đáng chú ý nhất, có thể thấy chiếc mũi đã có nhiều thay đổi so với năm ngoái. Ferrari SF21 tiếp tục duy trì cái mũi đó giống hệt như năm ngoái, và các lỗ ở hai bên cũng rất giống nhau, chỉ thu hẹp một chút so với năm ngoái. Ngoài ra, điều nổi bật nữa là những loại "lông mày" (kiểu Alfa Romeo) nằm trên những lỗ này, dường như được tạo ra để đưa không khí từ khu vực bên ngoài vào các giá đỡ cánh trước để chuyển hướng chúng về phía sau. vùng dưới của mũi.
Mặt khác, mũi cũng giữ các lỗ thủng hoặc Khe ống dẫn chữ SNhư năm ngoái. Đối với gương và các yếu tố khác của khu vực trung tâm, chúng cũng có vẻ giống nhau, không có thay đổi rõ ràng. Bạn biết rằng những chiếc gương Ferrari đã được sao chép bởi một số người, với cấu hình khí động học trên chúng vẫn còn đó trong một năm nữa.
Phần giữa
Khu vực giữa tiếp tục với sự phức tạp cực kỳ của các cấu hình khí động học (khu vực cánh gạt quay, ván sà lan, khay chữ T), như thường lệ. Ngoài ra, những người từ Maranello có đặc điểm là các mặt khá phức tạp. Tuy nhiên, năm nay có những thay đổi sâu sắc trong phao câu hoặc sidepod. Mặc dù từ phía trước, chúng trông rất giống với năm ngoái về hình dạng và kích thước, nhưng nếu nhìn từ bên cạnh, bạn sẽ thấy một sự thay đổi lớn. Có vẻ như người Ý đã bỏ thể hình để bắt chước các đội bóng khác.
Nếu bạn nhìn, nó bị thu hẹp thắt lưng", khu vực tham gia các bộ phận của cầu phao với phần đáy bằng phẳng. Hiệu ứng kênh này đã được sử dụng bởi các đội khác, nhưng Ferrari cũng tham gia vào hình thái đó trong năm nay. Ngoài ra, sau khi hút gió, Ferrari SF21 đã bắt chước các đội khác. Trên thực tế, nó trông giống như một sự giao thoa giữa giải pháp Alfa Romeo, trông rất giống, nhưng theo sau một sự sụt giảm triệt để hơn như ở Williams.
Các chi tiết khác thay đổi trong vùng giữa này là aribox của bạn. Năm ngoái, nó có hình dạng rất tam giác, theo cấu trúc lật ngược và thu hẹp lượng hút này. Thay vào đó, năm nay nó có vẻ đã phát triển hơn một chút, với hình dáng tròn trịa hơn. Bên trong khe hở này cũng có các tấm ngăn bên trong nổi tiếng để chuyển hướng không khí đi vào bộ tản nhiệt để làm mát dầu hộp số, bộ làm mát liên động và bộ nạp tăng áp. Theo nghĩa này, có vẻ như họ cũng đã tuân theo quan niệm tương tự của các đội khác, thậm chí những chiếc vây ở hai bên dưới dạng sừng thẳng đứng cũng được giữ nguyên.
Nó cũng được đánh giá cao rằng vây cá mập (giống như năm ngoái) là rất rõ rệt. Nó có vẻ lớn hơn so với các đội khác, nhưng sự thật là nó chỉ đơn giản là nắp động cơ hoặc nắp đậy rất chật trong khu vực được nâng lên đó mà các đội khác cồng kềnh hơn. Đó là lý do tại sao nó mang lại cảm giác như vậy.
Khu vực phía sau
Trong khu vực phía sau, phía sau rõ ràng không thay đổi, vì nó không được nhìn thấy rõ trong hình ảnh và các vùng tối cũng không giúp ích gì, mặc dù có tin đồn rằng họ đã sử dụng các thẻ chính xác ở đó, với phía sau hẹp hơn và hệ thống treo hội tụ giữa các Mercedes và của Red Bull. Trên thực tế, trong một số hình ảnh mới xuất hiện trên mạng, có thể thấy hộp số và hệ thống treo sau mới, với xương đòn phía sau thấp hơn kết nối trực tiếp với cơ cấu va chạm.
Nó thực tế vẫn giống nhau, cả hai cánh sau, chẳng hạn như khu vực cuối của bộ quây động cơ, hỗ trợ trung tâm kép của cánh sau, cánh chữ T đôi điển hình đã có trên Ferrari SF-1000, v.v. Có nghĩa là, theo nghĩa này, Ferrari SF21 dường như đã tập trung cập nhật vào khu vực phía trước và giữa.
Điều gì có vẻ khác biệt là tấm kết thúc cánh sau, kể từ năm ngoái, nó đã trình bày nhiều cấu hình hơn hoặc cắt giảm ở khu vực giữa. Năm nay, nó đã được đơn giản hóa chỉ còn ba chiếc, giống như Mercedes và những chiếc xe khác đã làm theo. Ngoài ra, ở cạnh trên của tấm kết thúc, bạn có thể thấy vết cắt ở góc trên bên phải của nó, giống như năm ngoái, chỉ có điều, thay vì là một vết cắt tròn, năm nay nó có một loại bậc.
Tất nhiên là có thay đổi đáy phẳng, phải thích ứng với các quy định của năm nay, nghĩa là, nó hẹp hơn, với đường cắt chéo đó và đơn giản hơn, không có những đường và rãnh phức tạp như năm ngoái.
Cuối cùng, góc cào Nó vẫn giữ nguyên, với sự nâng cao rất rõ rệt của khu vực phía sau so với phía trước. Cần phải xem hình ảnh của bộ khuếch tán và xem liệu có những thay đổi trong khu vực đó hay không. Nhưng, như thường lệ, chúng thường không được hiển thị.
Kết luận
La kết luận, đánh giá hình ảnh và xem thực tế diễn biến của chúng như thế nào thì năm nay có thể khác năm ngoái và không bị thiệt hại nhiều. Đúng là họ bắt đầu từ một vị trí không tốt, với các cuộc đua mà họ bị bỏ xa phía sau, và với những hạn chế của các token năm nay, sẽ không có những bước nhảy vọt về hiệu suất. Nhưng có vẻ như Ferrari có thể là một trong những người có thể mang đến một bất ngờ thú vị trong năm nay. Đó là tin tốt cho một trong những cặp đôi hay nhất trên lưới, với Carlos Sainz và Charles Leclerc.
Tất nhiên, có những ẩn số, như thể những thay đổi đó có thực sự hoạt động như mong đợi hay không, hoặc những thay đổi khác đã cải thiện chúng như thế nào. Như tôi đã nhận xét trong các phân tích khác, các vị trí nên ít nhiều so với năm ngoái, mặc dù vì mọi thứ rất chặt chẽ, bất kỳ cải tiến nhỏ nào cũng có thể đồng nghĩa với việc thay đổi vị trí. Vì vậy, chúng ta sẽ thấy tất cả những điều đó trong vài ngày tới ...
El động cơ họ nói rằng nó hoàn toàn mới, đó là ấn tượng. Bạn đã biết rằng đó là một trong những vấn đề chính trong quá khứ, sau án phạt mà anh ấy phải nhận vào cuối năm 2019. Nhưng những thay đổi căn bản này có thể mang lại nhiều sức mạnh hơn, nhưng cũng có những vấn đề về độ tin cậy do tuổi trẻ. Tuy nhiên, mặc dù nó nói là "động cơ mới", nhưng CV sẽ không có bước nhảy quá lớn vì những động cơ này đã khá phát triển.