Cuối tháng 2020 năm XNUMX, tin tức đã phá vỡ: SsangYong phá sản. Hay đúng hơn, trong một kiểu thờ ơ về tài chính để công ty mẹ của nó, Mahindra&Mahindra, không "đốt" thêm tiền. Thời gian đã trôi qua và tin tức về tình hình của anh ấy không có nhiều. Chúng tôi chỉ biết rằng, mặc dù trải qua một thời gian tồi tệ, làm việc trên các mô hình mới. Nhưng có vẻ như mọi thứ có thể sớm thay đổi.
Theo logic trong những tình huống này, các thương hiệu thường có liên hệ và trò chuyện với nhau. Mahindra là người đã quyết định loại bỏ SsangYong và do đó việc tìm kiếm chủ sở hữu là tùy thuộc vào anh ta. Và có vẻ như đã có một công ty muốn tiếp quản nó. Tin tức đã tăng vọt trong những ngày gần đây và sẽ không đi ngược lại với kế hoạch mà công ty Hàn Quốc đã công bố trong những tháng gần đây. Chúng tôi cho bạn biết điều gì có thể hoặc không thể xảy ra ...
Người ta ước tính rằng Edison Motors có thể tiếp quản SsangYong với giá khoảng 260 triệu đô la
Theo nhiều nguồn khác nhau, bao gồm NIKKEI Asia, SsangYong sẽ đạt được thỏa thuận với công ty khởi nghiệp Edison Motors. Tất nhiên, cái tên này có vẻ không quen thuộc với bạn, nhưng đây là một công ty của Hàn Quốc chuyên sản xuất các loại xe công nghiệp chạy bằng điện. Cuộc đời của anh ấy rất ngắn, trên thực tế anh ấy đã hoạt động trong khoảng sáu năm, nhưng sự phát triển của anh ấy sẽ rất vững chắc và tiếp tục trong những năm gần đây. Ngoài ra, họ cũng sẽ không chi nhiều cho việc mua hàng…
Rõ ràng hoạt động bán hàng sẽ được trả cho khoảng 260 triệu đô la. Theo NIKKEI, cuộc bầu cử sẽ diễn ra dựa trên các tiêu chí sau "giá chào bán, sức mạnh gây quỹ của các thành viên và kế hoạch tương lai". Tuy nhiên, ngay cả khi nó là sự thật, một câu hỏi vẫn đặt ra quanh quẩn trong đầu chúng ta. Không phải SsangYong có dính líu đến khoản nợ vượt quá 600 triệu đô la?
Nếu mọi việc diễn ra theo đúng kế hoạch và các nguồn này thông báo, SsangYong và Edison Motors sẽ ký thỏa thuận vào cuối tháng XNUMX tới. Và bạn có thể tự hỏi, lý do gì có thể có đằng sau cuộc mua bán này? Rõ ràng, Edison muốn tham gia thị trường xe chở khách và tận dụng bí quyết của mình, làm điều đó với xe điện. Ý tưởng này có thể là ssangyong cứu rỗi nhưng Mahindra đã không làm việc trên nó?
Chúng tôi không biết câu chuyện sẽ kết thúc như thế nào, nhưng nó cho chúng tôi thấy rằng có nhiều góc cạnh hơn tưởng tượng. Nếu không thì Điều gì sẽ xảy ra khi Mahindra bỏ nhiều tiền như vậy? Hoặc, tại sao Edison lại sẵn sàng trả nhiều tiền như vậy cho một công ty có thể chết bất cứ lúc nào? Kiên nhẫn, nhưng sẽ không mất nhiều thời gian để tìm hiểu điều gì sẽ xảy ra ...
Nguồn - NIKKEI Châu Á
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5
- Năng 128 - 163hp
- Tiêu thụ 5,6 - 7,7l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,1