Bên trong phức tạp trái tim cơ khí của ô tô, ẩn chứa một vũ trụ gồm các bộ phận, linh kiện cơ khí với những cái tên có vẻ rất xa lạ đối với nhiều người lái xe. Vì vậy, việc “mở mui” chiếc xe của chúng ta và làm quen với một số người trong số họ là điều đáng làm.
Vì vậy, hãy xem tên của những gì các bộ phận hoặc bộ phận cơ khí thường bị bỏ qua nhất dành cho người không biết về máy móc.
Đầu gioăng
La đầu gioăng Nó là một bộ phận quan trọng trong động cơ ô tô được đặt giữa đầu xi-lanh và khối động cơ. Chức năng chính của nó là bịt kín và ngăn chặn sự rò rỉ chất lỏng và khí giữa hai bộ phận này. Ngoài ra, miếng đệm đầu giúp duy trì áp suất thích hợp trong buồng đốt, góp phần giúp động cơ hoạt động tốt và ngăn ngừa những hư hỏng có thể xảy ra do hỗn hợp dầu, chất làm mát và khí thải.
Công tắc áp suất dầu
El công tắc áp suất dầu Nó phục vụ mục đích theo dõi áp suất dầu động cơ, kích hoạt cảnh báo trên bảng điều khiển nếu nó tụt xuống mức không an toàn. Nó kết nối với hệ thống bôi trơn, đóng mạch điện khi áp suất dầu giảm xuống.
Đổ bộ
El nhạt hơn, còn được gọi là ổ trục, cho phép các bánh xe quay trơn tru như ở cuối trục. Nó chứa các quả bóng hoặc con lăn làm giảm ma sát, cho phép quay trơn tru.
Khối im lặng
Các khối im lặng hoặc ống lót cao su, hấp thụ rung động và va đập giữa khung xe và các bộ phận của hệ thống treo, góp phần mang lại cảm giác lái êm ái hơn.
rocker
Các người chơi nhạc rock, một phần của hệ thống phân phối, tạo điều kiện thuận lợi cho việc đóng mở các van bằng cách truyền chuyển động của trục cam.
Ống hoặc tay áo
Các ống mềm, ống mềm, hoặc tay áo, mang chất lỏng có áp suất như dầu phanh hoặc dầu thủy lực, được thiết kế để chịu được áp suất cao và dẫn chất lỏng đến các bộ phận cụ thể của hệ thống. Các ống mềm, ống mềm trong hệ thống làm mát, nối két nước, bơm nước và động cơ, vận chuyển chất làm mát để tránh hiện tượng quá nhiệt cho động cơ.
Bộ chuyển đổi áp suất
El đầu dò áp suất Nó đo áp suất trong các hệ thống khác nhau của ô tô, chuyển đổi áp suất này thành tín hiệu điện để điều chỉnh các chức năng như phun nhiên liệu.
Carenado
El fairing, vỏ bảo vệ cho động cơ hoặc các bộ phận khác như bánh xe, v.v., bảo vệ các bộ phận như hệ thống ống xả và cải thiện tính khí động học của xe bằng cách giảm lực cản không khí.
Kính
Các kính, còn gọi là cốc, nối bộ giảm chấn với khung xe, cho phép chuyển động thẳng đứng của bộ giảm xóc để hấp thụ những bất thường của địa hình.
Nhật hoa
La tôn lên, một phần của hệ thống truyền động ở cầu sau, truyền công suất động cơ và kết nối với bộ vi sai.
Cardan
Các gimbals, trục truyền động, truyền chuyển động từ hộp số tới bộ vi sai, gồm hai trục được nối với nhau bằng khớp vạn năng.
Trocola
La trocola hoặc ròng rọc, một bộ phận trong hệ thống truyền động dây đai, thay đổi hướng của lực tác dụng lên dây đai, cho phép truyền chuyển động.
Intercooler
El intercooler Nó là một thành phần của hệ thống tăng áp trong động cơ tăng áp. Chức năng chính của nó là làm mát khí nén thoát ra khỏi turbo trước khi vào động cơ. Bằng cách giảm nhiệt độ của không khí, mật độ của nó tăng lên, do đó cải thiện hiệu suất và hiệu suất của động cơ bằng cách cho phép lượng oxy lớn hơn để đốt cháy.
Trục khuỷu
El trục khuỷu Nó chuyển đổi chuyển động tuyến tính của piston thành chuyển động quay bằng cách nối với piston và quay do nổ nhiên liệu. Trục khuỷu này được ngâm trong chất bôi trơn, ngay bên trong cacte.
Bể phốt
El bể phốt Động cơ là bộ phận thiết yếu tạo nên nền tảng của khối động cơ ô tô. Chức năng chính của nó là chứa và lưu trữ dầu động cơ, cung cấp dầu bôi trơn cho các bộ phận chuyển động như trục khuỷu và thanh nối. Ngoài ra, nó còn đóng vai trò như một bể chứa tạo điều kiện thuận lợi cho việc thu gom và lưu thông dầu để giữ cho tất cả các bộ phận của động cơ luôn được bôi trơn.
Van bướm
Ví dụ về một thủ thuật từ một người dùng đã quyết định loại bỏ vấn đề gốc…
La van bướm điều chỉnh lượng không khí nạp vào động cơ, nằm trong đường ống nạp và kiểm soát hỗn hợp không khí và nhiên liệu. Nó được đặt tên như vậy vì hình dạng của nó.
Trục cam hoặc trục cardan
El trục cam hoặc trục cardan Nó điều khiển việc đóng mở các van, nối với trục khuỷu và quay đồng bộ với nó. Về cơ bản cam là một bánh xe không đồng tâm nên nó có thể dẫn động các cơ cấu khi quay. Ví dụ, giống như những cái bạn thấy trong hình trên, như bạn có thể thấy, chúng không phải là những bánh xe kim loại có chu vi hoàn hảo, mà chúng có một loại đỉnh. Bằng cách quay, vòi này có thể kích hoạt van của piston chứa nó.
Khớp bi
các khớp bóng Chúng là các khớp cho phép di chuyển theo nhiều hướng khác nhau, chẳng hạn như lái hoặc hệ thống treo, được thiết kế để hỗ trợ tải trọng và cho phép di chuyển không hạn chế. Một bộ phận cơ bản của ô tô, và chúng ta không chỉ có ở chân mà còn hiện diện trong ô tô, như bạn có thể thấy...
Bu lông
Các bu lông Chúng là các bộ phận buộc chặt giữ các bộ phận khác nhau của động cơ hoặc khung xe lại với nhau, được sử dụng trong các ứng dụng như gắn các thanh kết nối vào trục khuỷu hoặc cố định các bộ phận vào khung xe. Mặc dù chúng thực hiện một chức năng rất quan trọng nhưng chúng lại rất ít được biết đến.
Mang hoặc mang
Các vòng bi, còn được gọi là vòng bi, giảm ma sát giữa các bộ phận chuyển động, đặc biệt là giữa trục và giá đỡ của nó, cho phép trục quay tự do với ít ma sát và mài mòn hơn. Những vòng bi này có thể có nhiều loại, dù là bi hay con lăn, và có mặt ở những nơi như trục khuỷu, bánh xe và trục cam, v.v.
Thời gian đai
La Thời gian đai Nó là bộ phận quan trọng trong động cơ ô tô, có nhiệm vụ đồng bộ chuyển động của các bộ phận bên trong như trục khuỷu và trục cam. Chức năng chính của nó là đảm bảo đóng mở chính xác các van trong xi lanh, cho phép không khí đi vào và khí thoát ra ngoài, góp phần vào hoạt động bình thường của động cơ. Điều quan trọng là phải tuân theo khoảng thời gian thay thế được khuyến nghị để tránh hư hỏng nghiêm trọng trong trường hợp bị vỡ.
