Chạy thử Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 180 GT Line

Chỉ hơn một năm trước, chúng tôi đã mang đến cho bạn bằng chứng về Peugeot 508. Không nghi ngờ gì nữa, thế hệ thứ hai của 508 đã là một cuộc cách mạng. Một sự thay đổi tàn bạo so với người tiền nhiệm của nó, cung cấp nhiều hơn phong cách, công nghệ và một bộ thể thao hơn. Tất nhiên, giá của nó cũng tăng lên đáng kể. Trong mọi trường hợp, nó dường như không hoạt động tệ, vì nó là một trong những người bán chạy nhất trong danh mục của nó trong số các cá nhân.

Vấn đề là một vài tuần trước, Peugeot 508 SW, gia đình của mẫu xe này cho phân khúc D. Tại sao không thử nó? Lợi dụng thực tế là chúng tôi đang thay đổi thân xe, chúng tôi cũng yêu cầu thương hiệu cung cấp cho chúng tôi một đơn vị với động cơ khác. Chào mừng bạn đến với buổi thử nghiệm chiếc Peugeot 508 SW mới này trong lớp hoàn thiện GT Line thể thao và với động cơ 2.0 BlueHDi 180 mã lực. Chúng ta bắt đầu nhé?

Nó là người thân hay là phanh chụp?

Như mọi khi, chúng tôi bắt đầu với Thiết kế bên ngoài. Không ai có thể nói rằng Peugeot 508 không phải là một chiếc xe nổi bật. Nó đã có mặt trên thị trường hơn một năm và vẫn tiếp tục gây sốt sau khi ra mắt. Tất nhiên đơn vị này với Kết thúc thể thao GT Line và màu trắng ngọc trai rất nổi bật. Và đó là một cơ thể gia đình! Ngoài ra, nó không phải là Peugeot Tôi đã đặt cược rất nhiều vào thiết kế vài năm trước.

Thành thật mà nói, tôi không biết nên phân loại nó như một thành viên trong gia đình hay một tên hãm tài. Tính thẩm mỹ của nó là rất thể thao, với một thân xe ngắn và một phong cách coupé nhất định.. Lưu ý, ví dụ, rằng cửa ra vào không có khung trên cùng; một chi tiết rất thể thao. Đó là lý do tại sao tôi phân vân không biết nên phân loại nó như một chiếc sedan gia đình hay trực tiếp là một chiếc phanh đĩa.

Hãy cứ như vậy, ở phía trước đèn pha chính sắc nét và dải đèn LED dọc mô phỏng hai chiếc răng nanh nổi bật. Đèn chiếu sáng hoạt động như đèn chạy ban ngày và cũng như đèn chiếu sáng ngắt quãng. Đối với tôi, nó có vẻ là một thiết kế rất cá nhân, nhưng nó không kém phần đúng là phần này rất dễ tiếp xúc với những cú đánh có thể sẽ không làm chúng tôi quá hài lòng. Tôi nghĩ rằng tương đối dễ dàng cho một người nào đó khi đang đỗ xe chà vào những chiếc răng nanh đó và làm gãy chúng. Tôi không biết trò đùa sẽ có giá bao nhiêu, có lẽ đắt hơn đi khám răng ... Tôi cũng thấy lưới tản nhiệt phía trên và kiểu dệt hoàn thiện bằng chrome của nó rất hấp dẫn.

Nếu chế độ xem phía trước áp đặt, bên nó không thiếu. Đây là nơi mà chiều dài tuyệt vời của mô hình này được đánh giá cao, với 4,83 mét dài. Nó trông giống như một chiếc ô tô ngắn và rất dài, với thân xe cũng thấp so với mặt đất. Mặc dù vậy, một chiếc xe không cân xứng không được nhìn thấy, xa nó. Trong đơn vị này, chúng tôi có các cửa sổ phía sau được nhuộm màu và các chi tiết khác nhau bằng màu đen bóng, chẳng hạn như đường ray mái, vỏ gương hoặc bao quanh cửa sổ. Nó trông tuyệt vời, thực sự.

Và phía sau nó sẽ không kém phần ngoạn mục. Nhìn vào thiết kế. Đèn hậu LED hẹp, kéo dài với ba đường vuốt và được nối với nhau bằng một đường sọc đen bóng duy trì độ dày, hình dạng thẳng và rõ ràng, bộ khuếch tán màu đen bóng và sự hiện diện của ống xả kép khá nổi bật ở bên trái. Không tệ, phải không? Thành thật mà nói, tôi không biết nên giữ lại phần nào của thiết kế bên ngoài.

Rất nhiều công nghệ bên trong, nhưng nó có hoàn toàn thực tế không?

El nội thất Nó cũng nổi bật vì rất công nghệ, nhưng nó có những điều tốt và những điều xấu của nó. Để bắt đầu, vào cabin không tốt bởi vì nó là một chiếc xe tương đối ngắn cho phân khúc của nó, một số cẩn thận phải được thực hiện. Những người lớn tuổi hoặc kém nhanh nhẹn sẽ không quá thích.

Khi ở vị trí lái xe, chúng tôi thấy thực tế giống như những gì chúng tôi đã thấy trong thử nghiệm của 508 saloon. Ý tôi là Buồng lái Peugeot, với một vô lăng rất nhỏ và với bảng điều khiển kỹ thuật số có thể được nhìn thấy phía trên vô lăng nói trên. Cá nhân tôi không thích; và phần trên của vòng bao phủ thông tin xuất hiện ở phần dưới của bảng điều khiển. Tất nhiên, có những người thích nghi hoàn hảo, nhưng đó không phải là trường hợp của tôi.

Sau đó, chúng tôi có vấn đề điều khiển trung tâm, rất nổi bật và mang đến cho tôi cảm giác choáng ngợp nhất định. Quá cồng kềnh, nó tạo cảm giác rằng nó không phải là một chiếc xe quá rộng; một cái gì đó được tăng lên bởi chiều cao thấp của thân xe và đường đai tương đối cao.

Có lợi cho bạn, bạn phải vật liệu được sử dụng trong bọc có chất lượng tốtcả trên cửa ra vào và trên bảng điều khiển. Chúng ta quay trở lại phía đối diện, bởi vì hệ thống thông tin giải trí và tôi cũng không thích cấu trúc của các hàm. Tôi thấy nó không trực quan và đối với tôi có vẻ là một sai lầm rất nghiêm trọng khi tích hợp điều hòa không khí vào bên trong màn hình cảm ứng. Nơi mà các roulettes thông thường ở đâu, hãy loại bỏ mọi thứ khác.

Tính lưu động của hệ thống là tương đối đúng nhưng, như tôi đã nói, tôi không thích cách tổ chức các chức năng; và chúng tôi có một số nút để truy cập trực tiếp vào các menu chính. Chất lượng thị giác cũng không được tốt lắm, đặc biệt là ở các camera bên ngoài. Một sự thất bại, hơn bất cứ điều gì bởi vì bản thân chiếc xe và thiết kế của nó mang đến một nét thanh lịch, công nghệ và chất lượng cao.

Để kết thúc với những điểm tiêu cực của phần phía trước của khoang hành khách, tất nhiên, piano đen. Peugeot đã sử dụng rất nhiều màu đen bóng, đặc biệt là ở phần trung tâm chia hàng ghế trước. Như tôi luôn nói với bạn, lớp hoàn thiện này trông rất đẹp, nhưng bạn phải lưu ý rằng không thể giữ nó sạch sẽ và nó tương đối dễ trầy xước. Nhân tiện, bên dưới bảng điều khiển trung tâm nổi bật này có một lỗ, nơi đặt bề mặt sạc không dây và các ổ cắm kết nối; để lại một quyền truy cập phức tạp và không thực tế.

Về mặt tươi sáng bên trong Tôi sẽ làm nổi bật vị trí lái xe ngắn, rất thể thao và với hai chân duỗi thẳng. Ngoài ra chất lượng của các ghế tùy chọn này. Đó là loại da "người bán" màu đỏ rất trang nhã, có hệ thống sưởi. Tất nhiên, nó có giá khổng lồ 3.050 euro, một ý thích hơi đắt và trong đó, cá nhân tôi nghĩ rằng nó cũng nên bao gồm hệ thống thông gió. Hàng ghế trước tích hợp chỉnh điện và có chức năng massage.

Tôi không quên về thiết bị âm thanh tiêu điểm. Đúng là không hề rẻ, phải trả thêm 850 euro nhưng chất lượng âm thanh rất tốt. Những khách hàng yêu âm nhạc chắc chắn sẽ đánh giá cao mười loa, thùng loa trầm và bộ khuếch đại mười hai kênh của nó. Nếu âm nhạc hoặc thiết bị âm thanh không phải là thứ khiến bạn hứng thú, bạn có thể làm mà không cần nó.

Hàng ghế sau của Peugeot 508 SW có thể thay đổi được

El truy cập để Ghế sau Nó tốt hơn cơ thể sedan, nhưng vẫn kém hơn nhiều lựa chọn thay thế của nó. Đó là cái giá phải trả cho một thiết kế thể thao và đầy khát vọng như vậy, mặc dù nó nằm trong một cơ thể gia đình. Bạn phải cẩn thận một chút khi ra vào. Như người ta nói, bạn không thể có tất cả mọi thứ trong cuộc sống ...

Khi vào bên trong, ở hàng ghế thứ hai này sự cải thiện về khả năng sinh sống đối với chiếc sedan được ghi nhận. Khoảng không phía trước của chúng tôi rộng hơn vài inch, và với mái nhà ở vị trí cao hơn và cửa sổ lớn hơn một chút, nó không có cảm giác chật chội. Chỗ để chân là đủ, nhưng có thể được cải thiện, và như phổ biến ở hầu hết các xe hơi, không có chỗ cho năm người lớn đi lại thoải mái. Các ghế phụ thoải mái và thu thập tương đối tốt.

Đối với phần còn lại, chúng tôi có lỗ thông hơi không điều chỉnh nhiệt độ, hai ổ cắm USB ở khu vực trung tâm, tựa tay gập, túi ở phía sau để đặt giấy tờ hoặc tạp chí và cuối cùng, ấn tượng về chất lượng ở những hàng ghế sau vẫn khá cao. Chúng ta có thể nhìn thấy thân cây không?

Thùng xe Peugeot 508 SW

Trong chiếc Peugeot 508 SW này, chúng tôi có một cổng đóng mở tự động. Khi chúng tôi mở nó ra, chúng tôi được chào đón bởi một Cốp 530 lít. Dữ liệu này ít nhiều xếp nó vào mức trung bình của phân khúc, nhưng điều tốt là nó cung cấp hình dạng khá hữu dụng, các yếu tố để giữ tải và nhiều hơn là chất liệu nội thất phù hợp. Chúng tôi có thể hạ ghế theo hai phần không đối xứng (60:40) từ cốp xe bằng tay cầm, đạt 1.780 lít.

đề nghị cơ khí

Cái gì động cơ có sẵn trong Peugeot 508 SW này? Chúng tôi có động cơ diesel, xăng và động cơ plug-in hybrid. Hãy đi từng phần, như "Jack the Ripper" đã nói.

Nếu chúng ta bắt đầu với gia đình dầu diesel, các phiên bản tiếp cận mang động cơ 1.5 BlueHDi 130 mã lực, là động cơ duy nhất có thể kết hợp với hộp số sàn, vì các phiên bản còn lại nhất thiết phải đi kèm với hộp số EAT8, với bộ chuyển đổi mô-men xoắn. Ở trên, chúng tôi tìm thấy BlueHDi 2.0 được cung cấp ở cả phiên bản 160 và 180 mã lực.

Phạm vi của xăng Nó luôn xoay quanh khối 1.6 PureTech, có công suất 180 mã lực, con số này phải được bổ sung thêm 225 mã lực chỉ xuất hiện với lớp vỏ thể thao GT. Gần đây đã thêm vào phạm vi là cơ học plug-in hybrid với 225 mã lực, chính xác là động cơ xăng 1.6 này làm chất đẩy đốt cháy.

Tại bánh xe: khung gầm của nó nổi bật

Đã đến lúc ngồi sau tay lái và hành động. Chúng tôi bắt đầu với những lợi ích của phiên bản thử nghiệm này, như chúng tôi đã đề cập ở phần đầu, bao gồm kết thúc của GT Line và động cơ 2.0 HDi 180 màu xanh lam, một động cơ dầu diesel mà nhất thiết phải được liên kết với Hộp số tự động 8 cấp, loại biến mô.

Động cơ này không thực sự cho 180 mã lực, nhưng 177 CV theo bảng kỹ thuật của nó. Sức mạnh này được cung cấp ở tốc độ 3.750 vòng / phút. Mô-men xoắn cực đại của nó là 400 Nm và xuất hiện từ 2.000 vòng. Trong số những lợi ích của nó, chúng tôi tìm thấy một 0 đến 100 trong 8,6 giây và tốc độ tối đa 231 km / h. Trong khi đó, nó chấp thuận mức tiêu thụ WLTP kết hợp là 5,8 l / 100 km.

Tiếp tục với động cơ, nhưng đã nói về những ấn tượng mà nó đã truyền cho chúng ta, Tôi thừa nhận rằng động cơ diesel 130 mã lực mà tôi đã thử cách đây một thời gian trên chiếc sedan Peugeot 508 mà tôi thích hơn. Rõ ràng là cái này từ BlueHDi đẩy nhiều hơn vì nó có nhiều công suất và mô-men xoắn hơn. Xe chạy rất nhiều khi chúng tôi yêu cầu, nhưng ít hơn một chút so với dự kiến. Tôi nhắc lại, mặc dù vậy, nó có quá đủ đáp ứng cho mô hình này. Một phiên bản thấp hơn cũng sẽ đủ.

Nhưng điều khiến tôi ít thuyết phục nhất là nó hóa ra khá ồn ào. Đó là một động cơ đáng chú ý trong khoang hành khách, đặc biệt là trong những cú bứt tốc tương đối mạnh. Nó nên được cô lập hơn một chút. Như đã đề cập ở trên, nó được kết hợp với hộp số tự động loại chuyển đổi 8 cấp. Là hộp số nó hoạt động chính xác. Nó không đặc biệt nhanh - nó cũng không chậm - nhưng đúng là như vậy. hầu như luôn luôn mềm mại, một điều rất đáng hoan nghênh ở một chiếc xe theo phong cách này.

Nơi Peugeot 508 SW nổi bật nhất là ở khéo léo. Như thường lệ ở Peugeot, nó có một thiết lập hơi cứng, nhưng nó không phải là khô. Mặc dù là một gia đình, khung cư xử thực sự tốt nếu chúng ta thực hành một cách lái xe thể thao, với một thao tác nhanh nhẹn và hoạt động nhanh, trong đó các thay đổi hỗ trợ xảy ra trong giây lát và với hướng trực tiếp. Theo nghĩa đó, sự thật là nó rất hài lòng, vì vậy những người mua tiềm năng thích các khu vực cong sẽ cảm thấy rất thoải mái với nó. Vị trí lái xe thấp và tay lái nhỏ giúp mang lại cảm giác này (mặc dù nó che mất một phần khung).

Đúng là một chiếc xe có độ hoàn thiện nội thất rất tốt ở hầu hết các lớp bọc và chiếc xe này với nội thất bọc da màu đỏ mang lại cảm giác chất lượng tuyệt vời. Tuy nhiên, nó không kém phần đúng rằng Sẽ không có hại gì nếu bị cô lập tốt hơn một chút. Và không chỉ vì những gì tôi đã đề cập trước đây về động cơ, mà còn vì chúng "lẻn vào" một số tiếng ồn khí động học và lăn bánh. Mắt, tôi không nói nó xấu theo nghĩa đó, nhưng có những lựa chọn thay thế cách âm tốt hơn.

Và cuối cùng, hãy nói về tiêu dùng. Trong quá trình thử nghiệm kéo dài một tuần và hơn 600 km này, Peugeot 508 SW đã đăng ký mức tiêu thụ cuối cùng là 6,5 l / 100 km. Chúng tôi đã quay tất cả các loại tuyến đường và ở các nhịp điệu khác nhau - đôi khi bình tĩnh hơn và những lúc khác vui tươi hơn-; lái xe nhiều hơn trên đường nhanh, đó là giai đoạn chính của loại xe này. Đối với tôi, nó có vẻ là một mức tiêu thụ chính xác, nhưng đúng là chiếc saloon 130 mã lực đã tiêu tốn của chúng tôi ít hơn khoảng một lít.

Bài viết liên quan:

Chạy thử Peugeot 508 GT Line 1.5 BlueHDi 130 CV Auto (video)

Kết luận

Không nghi ngờ gì khi Peugeot 508 SW, mặc dù là một mẫu xe dành cho gia đình nhưng lại có tính thẩm mỹ rất nổi tiếng. Có một tính cách thể thao, trẻ trung và công nghệ, ba tính năng mà một thập kỷ trước sẽ không thể kết hợp với phân đoạn D trong phiên bản trang trại, bạn có nghĩ vậy không?

Theo cách nhìn nhận của tôi, Nó có những chi tiết để cải thiện, đặc biệt là trong nội thất. Vâng, nhiều chất liệu bọc nội thất đã thuyết phục tôi, nhưng không phải là các giải pháp của bảng điều khiển trung tâm nổi bật với hầu như không có khoảng trống để để đồ vật, Peugeot i-Cockpit hoặc một chút tính thực dụng của hệ thống thông tin giải trí, đó là điều mà chúng tôi đã trích dẫn trong một vài năm nay. của tập đoàn Pháp.

Về hành vi, khung xe là phần tốt nhất của chiếc xe này. Ít nhất, theo quan điểm của chúng tôi. Động cơ BlueHDi 180 177 mã lực thúc đẩy dự phòng, mặc dù có vẻ như đôi khi con ngựa đã bị bỏ lại trên đường. Trong mọi trường hợp, điều tồi tệ nhất về nó là tiếng ồn của nó, đặc biệt là khi lạnh và cả trong những giai đoạn tăng tốc quan trọng. Mức tiêu thụ không tệ, nhưng động cơ diesel 1.5 mã lực 130 ít khát hơn, mặc dù không kiên quyết bằng. Có lẽ động cơ diesel 160 mã lực mới là lý tưởng.

Cuối cùng, đã đến lúc nói về Giá. Dưới đây chúng tôi để lại cho bạn bảng giá của tất cả các phiên bản của Peugeot 508 SW theo cấu hình của thương hiệu tính đến ngày của bài viết này. Đơn vị thử nghiệm của chúng tôi, vì có một số tính năng bổ sung, khoảng 47.000 euro. Đúng là một chiếc xe được trang bị rất kỹ, nhưng sự thật thì tỷ lệ này thật đáng sợ.

Giá Peugeot 508 SW

Ý kiến ​​của biên tập viên

• Đánh giá của biên tập viên
• Xếp hạng 4 sao
• Tuyệt vời

^€29.050 a ^€46.450

• 80%

---

• Peugeot 508 SW GT Line 2.0 BlueHDi 180
• Đánh giá về: Diego Avila
• Đăng lên:
• Sự cải thiện cuối cùng:

• Thiết kế bên ngoài

  Biên tập viên: 90%
• thiết kế nội thất

  Biên tập viên: 65%
• Ghế phía trước

  Biên tập viên: 65%
• Ghế sau

  Biên tập viên: 60%
• Thân cây

  Biên tập viên: 80%
• Cơ học

  Biên tập viên: 75%
• Tiêu dùng

  Biên tập viên: 70%
• sự an ủi

  Biên tập viên: 75%
• giá

  Biên tập viên: 55%

---

Phòng trưng bày Peugeot 508 SW

Thông tin thêm về mô hình này

Peugeot 508

• Quảng trường 5
• Năng 130 - 360hp
• Tiêu thụ 1,1 - 5,9l / 100km
• Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,6