Lái thử Mercedes-AMG GT 63 S Coupe 4 cửa

Triển lãm Ô tô Geneva 2018, được tổ chức vào tháng XNUMX, là nơi được Mercedes-AMG chọn để giới thiệu sáng tạo tuyệt vời mới nhất của mình. trả lời tên của Mercedes-AMG GT Coupe 4 cửa và trở thành anh em với thân xe coupe saloon (hoặc coupe bốn cửa) của AMG GT Coupé và Roadster ngoạn mục.

Mercedes đã triệu tập chúng tôi vào thứ Hai tuần này để kiểm tra một số bổ sung mới cho Gia đình AMG, trong số đó nổi bật, không nghi ngờ gì nữa, Mercedes-AMG GT 63 S Coupe 4 cửa. Sau một vài cùi chỏ với các đồng nghiệp báo chí còn lại, chúng tôi là những người đầu tiên đến để lấy chìa khóa của mẫu xe này với động cơ biturbo V8 4.0 lít với 639 mã lực và 900 Nm, có giá bắt đầu từ 195.500 euro.

Khi thương hiệu công bố toàn bộ mô hình, tôi đã rất thất vọng. Nó là một chiếc xe rất thể thao và thanh lịchTôi đồng ý, nhưng tôi Tôi mong đợi một thẩm mỹ tích cực hơn nhiều. Mercedes-AMG đã tạo ra kỳ vọng cao trong một thời gian, tuyên bố rằng nó sẽ giống như một chiếc AMG GT hai cửa, nhưng có hai hàng ghế và bốn lối vào.

Cuối cùng, họ đã giới thiệu một chiếc xe hơi của hơn 5 mét với một thẩm mỹ rất tinh tế. Tôi đã mong đợi một cái gì đó "hot" hơn, theo phong cách của những người anh em hai cửa của nó, vì đó là những gì tôi đã hiểu qua những tuyên bố của thương hiệu. Có thể như vậy, lý thuyết và dữ liệu kỹ thuật nói rằng điều này Mercedes AMG GT 63 S Nó phải là một cỗ máy từ bên ngoài ngôi mộ, hoặc từ thiên đường. Hãy cùng kiểm tra nào.

Thiết kế bên ngoài thanh lịch nhưng thể thao

AMG GT bốn cửa có tính năng rất cách điệu được kết hợp với đặc điểm hung hăng. Mặt trước, sự nổi tiếng chảo nướng kiểu mỹ vốn đã phổ biến trong dòng GT này, cũng như các cửa hút gió bên dưới khổng lồ để lộ bộ làm mát ở cả hai bên và nhân tiện, dường như khiến chúng không được bảo vệ trước những kẻ Trung Quốc có thể nhảy vào.

Tiếp tục dọc theo bên, hình bóng rất, rất mượt mà, nhưng chúng tôi đã nhận ra rằng chúng tôi không phải đối phó với một chiếc xe nhỏ chính xác. Sự sụt giảm của mái nhà thực tế xuất hiện từ cột B, điều này mang lại cho nó một góc nhìn bên rất đặc biệt. Trên cánh trước, chúng ta thấy một lưới tản nhiệt và ngay bên dưới là dòng chữ V8 Biturbo 4Matic +.

Các đường viền chrome đặt quan điểm của họ sang trọng, trong khi Bánh xe AMG 21 inch, giấu đĩa phanh khổng lồ bị đục lỗ và bị cắn bởi thước kẹp cố định sáu piston (ở phía trước, piston đơn ở phía sau) và kích thước rộng rãi với màu vàng, tạo cho nó một điểm thể thao cao.

Phần phần phía sau Sử dụng trong thiết kế của nó tính thẩm mỹ của các phi công hạng nhẹ của phần còn lại của dòng AMG GT, mặc dù trong trường hợp này, nó mang lại cảm giác rằng chúng mở rộng hơn một chút ở bên thông qua cánh sau. Cần lưu ý rằng, mặc dù được gọi là AMG GT 4 cửa nhưng trên thực tế nó là một chiếc xe năm cửaChà, chúng tôi có một cửa sau và nó không che. Trên rìa của nó một trình hướng dẫn hoạt động được triển khai để sửa đổi tải khí động học, mà chúng ta cũng có thể kiểm soát từ bên trong.

Tiếp tục với phía sau, chúng tôi đọc các dòng chữ tiêu biểu của mô hình và phiên bản cơ khí được hoàn thiện bằng chrome. Nhưng điểm nổi bật nhất được tìm thấy ở khu vực phía dưới, nơi một đánh dấu, nhưng không phóng đại, bộ khuếch tán màu đen có bốn cửa xả, phát ra một giai điệu tuyệt đẹp khi động cơ V8 4 lít xuất hiện.

Có gì bên trong?

El thiết kế nội thất của Mercedes-AMG GT Coupé 4 cửa thành công hơn nhiều so với AMG GT 2 cửa. Các chất lượng cảm nhận trong cabin rất tốt (mà chúng tôi không thể nói khi nào chúng tôi đã thử nghiệm GT Roadster), cao hơn nhiều so với những người anh em cùng phạm vi của nó.

Đúng là chiếc xe này mới được ba năm cùng với những người anh em của mình trong dòng xe hai cửa, nên việc có một sự tiến hóa trong các khía cạnh như công nghệ và chất lượng. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng thương hiệu Đức đã tìm cách cung cấp trải nghiệm tốt hơn cho khách hàng, với vật liệu và kết thúc tốt nhất, mặc dù thực tế là điều này buộc họ phải tăng tốc độ cuối cùng của chiếc xe. Và đó là, ở phần trước, chúng tôi cảm thấy thực tế như trên một chiếc S-Class.

Chi tiết đầu tiên thu hút sự chú ý của tôi khi tôi ngồi vào vị trí lái xe Chúng là vô lăng và bảng điều khiển trung tâm của bạn. Nếu vô lăng đã được đánh vào chính nó, Vô lăng hiệu suất của đơn vị thử nghiệm của chúng tôi (tiêu chuẩn trong GT 63 S), được xếp hàng ở Napa, cũng có hai điều khiển vệ tinh dưới nan ngang có nan nhỏ Màn hình TFT.

El tay lái bên phải cho phép bạn nhanh chóng thay đổi chế độ lái xe, trong khi với trái Chúng tôi thay đổi một số cài đặt cơ học như âm thanh xả hoặc quản lý đường truyền bằng hai phím. Đây là như vậy vì vậy chúng ta không cần phải chia tay nhau trên vô lăng để tìm cấu hình mà chúng tôi muốn từ xe. Nhược điểm duy nhất là, ít nhất là trong đơn vị đã thử nghiệm, chúng có tiếng kêu cót két khi ấn vào, điều này khiến tôi hơi lạnh. Có thể đó chỉ là một vấn đề với đơn vị thử nghiệm này và không phải thứ gì đó được bình thường hóa, nhưng tôi không thể xác nhận điều đó.

Về điều khiển trung tâm, thiết kế chính tương tự như những gì chúng ta đã thấy vào năm ngoái trong quá trình thử nghiệm Mercedes-AMG GT Roadster. Tuy nhiên, bây giờ nó trông cao cấp hơn nhiều, bao gồm cả Màn hình TFT. Từ bảng điều khiển này, chúng tôi có thể thay đổi quản lý thay đổi, độ cứng của hệ thống treo, cài đặt của ESP, ngắt kết nối Start & Stop, triển khai hoặc ẩn cánh gió sau và thay đổi âm thanh của ống xả.

Như trong các mẫu xe cao cấp mới của Mercedes, AMG GT 4 cửa này có vô số cấu hình về mặt thông tin dự kiến ​​trên hai màn hình 12,3 inch, màu sắc ánh sáng xung quanh nội thất và tất nhiên, lớp hoàn thiện và vật liệu được sử dụng; trong số những người khác.

Môi trường sống

Nội thất của Mercedes-AMG GT Coupé 4 cửa có thể được cấu hình với bốn hoặc năm chỗ ngồi; mặc dù điều hợp lý nhất trong loại xe này là mua nó với bốn chỗ ngồi để nó thoải mái hơn. Không gian bên trong của Ghế phía trước Nó là rộng. Khoang lái thấp (nhưng không thấp như những chiếc AMG GT khác) và bảng điều khiển trung tâm không bị xâm phạm như trong ảnh. Số lượng và thể tích của các ngăn chứa đồ là ổn đối với một chiếc xe như thế này.

Để truy cập Ghế sau chúng ta phải cẩn thận một chút để không đánh vào khung trên bằng đầu. Khi đã ngồi vào chỗ ngồi, chỗ để chân rất tốt, mặc dù không nhiều như chúng ta mong đợi đối với một chiếc xe hơn 5 mét, khá nhiều hơn chỉ dành cho người đứng đầu. Tôi, với chiều cao 1,76 của mình, tôi đã chạm đến trần nhà với mái tóc của mình.

Khả năng tùy chỉnh cho hàng thứ hai này cũng lớn. Trên thực tế, chúng tôi có thể cấu hình nó với bốn chỗ ngồi riêng lẻ, bốn chỗ ngồi với bảng điều khiển trung tâm lớn ở giữa hoặc năm chỗ ngồi. Trong trường hợp thứ hai, thậm chí có thể tham khảo thông tin về hiệu suất của xe trong thời gian thực, sạc điện thoại thông minh không dây và thực hiện vô số điều chỉnh như thay đổi hệ thống kiểm soát khí hậu hoặc ánh sáng xung quanh nội thất.

Thân cây: Mặc dù được gọi là 4 Cửa, nhưng nó thực sự là 5 cửa.

Thật tò mò rằng Mercedes-AMG đã chọn cho mệnh giá GT 4 Cửa trong khi trên thực tế, nó có một cổng sau. Điều này mang lại cho nó tính thực tế cao hơn, mặc dù nó không chính xác thoải mái khi tải và dỡ nó ra vì cạnh dưới quá cao Và rất khó để đi đến đáy của thân cây.

El thể tích thùng xe là 456 lít, và có thể được mở rộng (nếu chúng tôi tùy chọn mua ghế gấp) lên đến 1.324 lít. Khả năng chịu tải là khá tốt đối với một chiếc xe có các tính năng này - nhưng hơi nhỏ so với kích thước bên ngoài của nó - và sẽ đủ để mang bốn vali cỡ nhỏ. Porsche Panamera, một trong những đối thủ chính của nó, cung cấp thực tế là 500 lít.

Động cơ dành cho Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé

Chúng tôi bắt đầu bắt tay vào kinh doanh và bắt đầu nói về đề nghị của cơ khí. Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé được cung cấp, với một phiên bản sáu xi-lanh thẳng hàng và hai động cơ V8. Trong bảng sau, chúng tôi cung cấp cho bạn tất cả dữ liệu:

Không có phiên bản nào trong số ba phiên bản dường như không được hưởng lợi. Mặt khác, thương hiệu đã thông báo rằng một biến thể thứ tư, dễ tiếp cận hơn, với tên "43" sẽ được kết hợp vào phạm vi công suất 367 mã lực, mặc dù hiện tại vẫn chưa rõ ngày xuất hiện trên thị trường Tây Ban Nha.

Các giải pháp kỹ thuật tiên tiến khác

Ngoài động cơ, AMG GT 4 cửa còn có các giải pháp thú vị cho phép nó cung cấp một hiệu suất tuyệt vời mà không bị phạt thoải mái. Đã được dùng vật liệu nhẹ chẳng hạn như nhôm và sợi carbon ở một số thành phần nhất định, cũng như những thành phần khác có khả năng chống chịu rất cao để bảo vệ người ngồi trong xe khi có va chạm.

Thú vị cũng là một trong những đề cập ở trên khí động học tích cực, thay đổi hệ thống thông gió về phía khoang động cơ tùy thuộc vào nhiệt độ bên trong, cũng như cánh gió sau có thể mở rộng thay đổi vị trí của nó để cải thiện hiệu suất và hỗ trợ khí động học.

Tiếp tục trong cùng một dòng, động cơ gắn kết Chúng cho phép tăng hoặc giảm độ cứng của xe, cũng như độ êm dịu của phản ứng. Không kém phần thú vị là AMG RideControl +, hệ thống treo khí nén thích ứng, cho phép điều chỉnh hành vi giảm xóc tùy thuộc vào chế độ lái đã chọn và kiểu lái xe mà người lái thực hiện.

Về phần mình, lái cầu sau Ngoài khả năng ổn định tốt hơn ở tốc độ cao, nó còn mang lại sự nhanh nhẹn cả trên những con đường ngoằn nghèo và hẹp cũng như khi di chuyển trong thành phố. Ở tốc độ dưới 100 km / h, bánh sau quay vài độ theo hướng ngược lại với trục trước, tạo cảm giác như chúng ta đang lái xe có chiều dài cơ sở thấp hơn. Khi vượt quá 100 km / h, trục sau quay cùng chiều với trục trước, tạo ra một ổn định hơn và đĩnh đạc trên những con đường nhanh.

Công ty có trụ sở tại Affalterbach đã tích hợp các chế độ lái xe khác nhau, điều phổ biến trong thực tế tất cả các xe ô tô mới trên thị trường. Tuy nhiên, trong chế độ đua của chiếc xe này, chúng tôi có thể chọn một số cách để quản lý lực kéo, bao gồm một chức năng Chế độ Drift ưu tiên gửi mô-men xoắn đến bánh sau bên ngoài để tạo điều kiện trượt ngang.

Dưới tay lái của Mercedes-AMG GT 63 S 4-Door Coupé

Bây giờ là có, và sau khi đã mô tả tất cả phần hình ảnh và kỹ thuật ở dạng tĩnh, đã đến lúc xem mô hình này có khả năng gì. Như tôi đã nói với bạn ở phần đầu, tôi đã thử phiên bản mạnh mẽ nhất của chiếc xe thể thao bốn cửa này, đó là Mercedes-AMG GT 63 S Coupe 4 cửa. Đạp phanh, khởi động bằng nút bấm và động cơ V8 4 lít bắt đầu hót cho bốn ống xả ấn tượng đó.

Tôi điều chỉnh ghế và vô lăng, tất cả đều bằng điện, tự làm quen trong giây lát với tất cả các điều khiển và nhập điểm đến trong điều hướng, không phải không có một số phức tạp do không hoàn toàn quen thuộc với hệ thống thông tin giải trí và điều hướng mới này.

Tôi đặt hộp số ở chế độ D và bắt đầu cuộc hành quân. Mặc dù kích thước bên ngoài lớn của thân xe, khả năng cơ động tốt hơn mong đợi nhờ vào trục sau lái, mặc dù về mặt logic, việc điều động phức tạp hơn, ví dụ như xe Class C. và va chạm, tôi xuống đường.

với chế độ lái xe sự an ủi, chiếc Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe lộ diện rất trơn tru, truyền cảm giác thoải mái tuyệt vời khi đối mặt với những ổ gà và những bất thường trên đường nhựa. Không xa với sự trôi chảy mà một chiếc xe như S-Class thường truyền tải. không hề khô khan hay đột ngột khi qua khớp cầu. Hộp số ly hợp kép 9 cấp có cấu hình rất tốt, cả khi bắt đầu sang số và khi chuyển từ số này sang số khác.

Thật thú vị khi lái xe ở tốc độ bình thường trong chế độ lái xe này. ngạc nhiên cái gì nó được cách nhiệt tốt và sự thoải mái mà nó truyền tải, mặc dù nó ngừng làm điều đó khi chúng ta nghĩ về mức giá gần 200.000 euro của nó. Nhưng chúng ta đang phải đối mặt với một Xe thể thao 639 mã lực, vì vậy, bây giờ tôi phải những con đường nhỏ hơn và vui nhộn hơn, Tôi kích hoạt chế độ lái Sport. Hộp số giảm một vài bánh răng, tay lái tăng trọng lượng, động cơ trở nên phản ứng mạnh hơn và hệ thống treo cũng cứng lại.

Tăng tốc độ một chút, mặc dù không vượt quá bản thân mình bởi vì chiều rộng lớn của xe và độ hẹp của làn đường mang lại rất nhiều sự tôn trọng. Từng chút một và với lời bài hát hay. thân xe hầu như không nghiêng khi chúng tôi vẽ với tốc độ cao và nó truyền đạt rất nhiều sự tự tin, mặc dù đúng là lọc rất nhiều cảm giác cho người lái xe.

Bất chấp kích thước của nó, AMG GT 4-Door Coupé không bị thu hẹp lại từ những con đường rất ngoằn ngoèo

Tôi đến một điểm dừng và tôi không thể cưỡng lại. Chế độ lái thể thao +, nút để tăng âm thanh xả và bàn đạp phải để lên tàu. Ngay lập tức người bạn đồng hành của tôi và tôi đã dán vào chỗ ngồi thoải mái trong khi đồng hồ tốc độ tăng thêm hàng chục ở một tốc độ kinh hoàng, việc chuyển số gần như không thể nhận thấy, trong khi tiếng gầm của ống xả làm tăng cảm giác của chúng tôi.

Không một cú giật nào do mất lực kéo Và đèn kiểm soát độ bám đường hầu như không bật sáng một vài lần. Trong vòng chưa đầy 4 giây, tôi đạt tốc độ tối đa của đường đua, nên tôi buộc phải cắt ga và cư xử như một người văn minh ... Tôi và đối tác nhìn nhau và chúng tôi không thể không mỉm cười. ¡Thật là một câu chuyện hài hước!

Chúng tôi tiếp tục tuyến đường ngắn của chúng tôi thông qua đường cong hẹp và, mặc dù nó không mời bạn chạy quá nhiều do kích thước của nó, Mercedes-AMG GT 63 S 4 cửa Coupé rất nhanh nhẹn. Vật vẫn chứa quán tính của vật nặng 2 tấn và được biểu diễn khá nhanh nhẹn, cũng được hỗ trợ bởi độ chính xác lái cao. Chúng tôi không đi với tốc độ kinh hoàng, nhưng hành vi có vẻ rất tốt, với lực kéo lớn khi thoát ra khỏi các góc tăng tốc khó. Không một dấu vết nào của việc mất kềm.

Thời gian của tôi sắp hết khi điều khiển chiếc AMG-GT 4 cửa này, nhưng trước đó tôi chỉ còn gần chục km để đi. Làn kép. Tôi đến làn đường tăng tốc và sau một cú "táp" nhẹ vào chân ga, do sự từ hóa của lưng ghế vào cơ thể, tốc độ xuất hiện trên bảng đồng hồ là quá cao và đã đến lúc phải đạp phanh và kích hoạt lại động cơ. Chế độ thoải mái, vì DGT luôn theo dõi sự an toàn của chúng ta ...

Không nghi ngờ gì nữa, đường cao tốc là hạ cánh ở nơi tốt nhất mẫu xe này, với phong cách hoàn hảo mặc dù lắp bánh xe 21 inch với lốp rất thể thao (Michelin Pilot Sport Cup 2) với cấu hình thấp. Đèn cảnh báo V4 xuất hiện trên bảng điều khiển, cho biết ngắt kết nối của bốn trong số tám xi lanh để tiết kiệm nhiên liệu và giảm ô nhiễm.

Đó là vào thời điểm này, khi xem xét lại, tôi nghĩ về một chút cảm giác rằng loại phương tiện này có trong thị trường của chúng tôi. Đây là một mẫu xe coupe bốn cửa có thể đưa bạn đến 315 km / h, nhưng ở Tây Ban Nha, chúng tôi không thể vượt quá 120 km / h. Từ trạng thái dừng xe và tăng tốc hoàn toàn, chúng ta chỉ cần khoảng 4 giây để đạt được tốc độ đó.

Kết luận

Mercedes-AMG đã cố gắng thuyết phục chúng tôi rằng nó là một chiếc xe rất phù hợp cho cả việc đi vòng quanh và du lịch kể từ khi nó được giới thiệu tại Geneva. Tôi đã không thể lái nó trên đường - một sự xấu hổ thực sự - và tôi chắc chắn rằng nó rất nhanh, nhưng Tôi không nghĩ nhiều khách hàng AMG GT 4 cửa đăng ký ngày theo dõi để bóp chết con quái vật nặng 2 tấn này. Đối với điều này, ví dụ, họ sẽ có một chiếc AMG GT-R, hoặc một số máy mạch tương tự khác.

Đã đến lúc chuyển sang ghế hành khách, ghi lại các ghi chú của tôi và sau đó nói với bạn mọi thứ ở đây và xem xét lại một lần nữa. 195.500 euro. Đó là một mức giá rất cao, nhưng sự thật là tính linh hoạt của mô hình này là đáng ngạc nhiên khi bạn có thể đi đến một nhịp độ thực sự nhanh và nhanh nhẹn với 2 tấn, cảm thấy mọi thứ trong tầm kiểm soát mặc dù nó có 640 CV, đồng thời tạo ra một thời gian dài đi xe trong sự thoải mái hoàn hảo.

tôi nghĩ đó là điều làm tôi ngạc nhiên nhất của chiếc xe này, khả năng thay đổi hoàn toàn tính cách chỉ bằng cách chuyển từ chế độ lái này sang chế độ lái khác. Hy vọng rằng tôi sẽ sớm có cơ hội để thay đổi con đường mở cho một vòng rộng để xem liệu tôi có đồng ý với Mercedes hay không rằng chiếc xe này hoàn toàn hợp lệ để thưởng thức trên đường đua.

Cuối cùng, đối thủ trực tiếp nhất của AMG GT 63 S 4 Doors là Porsche Panamera, mới đây đã ra mắt thế hệ thứ hai. Thực tế là Panamera Turbo còn kém xa sức mạnh của nó, với 550 mã lực, vì vậy đối thủ về mặt hiệu suất sẽ là Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, sản sinh 680 và 850 Nm, nhưng có điều kiện là hybrid. phương tiện giao thông. Giá khởi điểm của nó ở Tây Ban Nha là khoảng 190.000 euro.

Giá xe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé tại Tây Ban Nha