Mới Toyota Aygo XCross tiếp cận thị trường Tây Ban Nha như một trong số ít các lựa chọn thay thế có sẵn trong Một đoạn, nhưng nó cũng làm như vậy với một công thức mà công chúng châu Âu thực sự thích. Như bạn đã thấy trong hình ảnh, tiện ích nhỏ của Toyota Nó đã được "đan chéo", mang đến một phong cách thiết kế rất hấp dẫn.
Nó cũng đã phát triển đáng kể so với thế hệ tiền nhiệm, nó cải thiện rất nhiều về thông tin giải trí và, thật không may, không phải mọi thứ đều tốt, đã tăng giá của nó. Để xem Toyota Aygo X Cross mới này hoạt động như thế nào, chúng tôi đã đến Barcelona, nơi diễn ra buổi giới thiệu quốc tế và chúng tôi đã có thể kiểm tra nó.
Toyota Aygo bị chéo hóa Đây là Aygo X Cross!
Như chúng tôi đã nói, Toyota Aygo Cross đã thay đổi cách tiếp cận của các thế hệ trước. Đặt cược vào anh ta phong cách crossover đô thị, với kích thước chứa đựng nhưng với nhiều tính cách và cơ bắp.
Nhìn vào phần cản, với "Chắn bùn" màu đen hoặc trong các vòm bánh xe và váy bên được đánh dấu rất rõ ràng, ngoài khả năng trang bị thân xe hai tông màu với màu đỏ mà chúng ta thấy trong hình ảnh hoặc màu xanh lam ở các lớp hoàn thiện cao cấp.
Tuy nhiên, nó không phải là khía cạnh đáng chú ý duy nhất. Để đạt được sự hấp dẫn trực quan này, Toyota Aygo mới sử dụng bánh xe không dưới 18 inch trong các phiên bản được trang bị nhiều nhất, mặc dù không nghĩ rằng các phiên bản truy cập nhỏ hơn nhiều, vì chúng là 17 inch. Tất nhiên, chiều rộng của lốp hợp lý hơn, với 165 mm.
Điều này phải được thêm vào các chi tiết khác như Đèn LED, cửa sau bằng kính đặc trưng hoặc khả năng lấy Mái bạt trượt “bầu trời”, một tùy chọn dành riêng cho phiên bản ra mắt Limited Edition.
Trong mọi trường hợp, điều quan trọng là phải đề cập đến lấy nền tảng TNGA-B từ Yaris, khi trước đây nó được thiết kế cùng với những khu đô thị của Tập đoàn PSA đã tuyệt chủng. Điều này có nghĩa là Toyota Aygo X Cross mới nó cứng hơn và an toàn hơn, nhưng cũng có kích thước lớn hơn. Cụ thể, nó tăng kích thước 235 mm, dài 3,7 mét, cao 1,52 và rộng 1,74, cung cấp chiều dài cơ sở 2,43 mét.
Cài đặt vững chắc và một bước nhảy vọt về công nghệ
Trong khi đó, trong cabin, bạn có thể thấy bước nhảy vọt đáng kể trong công nghệ nó có nghĩa là. Bảng điều khiển công cụ không phải là thuốc chữa bách bệnh, nhưng chúng tôi có một máy tính hành trình và thông tin quan trọng mà chúng tôi cần có trong nháy mắt. Tất nhiên, tôi muốn có thể nhìn thấy bộ đếm vòng quay tốt hơn và tỷ lệ vòng quay không phải từ 500 đến 500.
Ở những điểm hoàn thiện dễ tiếp cận nhất, nó đã có hệ thống Toyota Touch 2 với màn hình 7 inch theo tiêu chuẩn, nhưng điều đáng chú ý là ở cấp độ tiếp theo, đó là Phiên bản thời thượng mà chúng tôi đã có thể thử nghiệm, bạn có thể đã gắn kết Toyota Smart Connect 9 inch mới, cho thấy một sự cải thiện đáng kể.
Các khía cạnh trang bị đáng chú ý khác trong Aygo Cross mới là hệ thống kiểm soát khí hậu tự động, Khay sạc không dây cho di động, Apple CarPlay và Android Auto, cảm biến ánh sáng và mưa, nút bấm khởi động, cũng như trợ lý để lái xe, chẳng hạn như bộ giới hạn tốc độ, điều khiển hành trình thích ứng hoặc hỗ trợ giữ làn đường.
Về chất lượng, rõ ràng chúng tôi đang ở trong một chiếc xe phân khúc A và chúng tôi không thể mong đợi những vật liệu tốt nhất trên bảng điều khiển hoặc cửa, nhưng cảm giác tốt, với cài đặt chắc chắn và cảm giác tốt về vô lăng và các điều khiển khác.
Nó phát triển, nhưng những chiếc ghế phía sau có sử dụng được rất nhiều không?
Nó đi đến đâu công bằng hơn là trong phần của khả năng sinh sống. Chúng tôi sẽ không đánh lừa bản thân, đó là một đô thị và chúng tôi không mong đợi để cảm thấy rất nhiều không gian. Ở hàng ghế trước, nếu chúng ta không quá cương nghị, chúng ta sẽ cảm thấy thoải mái, mặc dù chúng ta sẽ cảm thấy rằng chúng ta đang tiến gần hơn một chút đến người đồng tài xế. Không có gì khác thường.
Tuy nhiên, với sự tăng trưởng về tổng thời lượng và trận chiến so với phần trước, nếu chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi sẽ thoải mái hơn khi ngồi ở hàng ghế sau. Ra vào không tốt do cửa sau mở không rộng và vòm bánh xe cũng gây khó chịu khi vào trong, khi ra vào cũng không có khoảng cách để chân tốt, khoảng cách lên trần xe có phần hơi tốt hơn. Như tôi đã nói, tôi tin rằng ở khía cạnh này, nó sẽ là một cái gì đó tốt hơn.
Về phần mình, thân cây phát triển đến 269 lít, lớn hơn 35% so với thế hệ trước. Rõ ràng công suất không quá lớn nhưng theo tôi là đủ cho hướng đi đô thị hoàn chỉnh mà mẫu xe này có được.
Chỉ là động cơ hút khí tự nhiên
Chúng tôi chuyển sang động cơ, nơi anh ấy nghỉ dưỡng Động cơ ba xi lanh 1.0 lít, mặc dù với các bản cập nhật và cải tiến để đạt được hiệu quả. Bây giờ hãy phát triển sức mạnh của 72 CV tại 6.000 vòng / phút và mô-men xoắn 93 Nm tại 4.400 vòng / phút. Cơ khí khí quyển này (không có turbo) là tùy chọn duy nhất có sẵn trên Toyota Aygo Cross và trong trường hợp bạn đang thắc mắc, chúng không có bất kỳ loại điện khí hóa nào.
Cái gì có Chúng ta có thể lựa chọn giữa hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động vô cấp CVT., cung cấp sáu tỷ lệ đặt trước để quản lý ở chế độ thủ công. Tất nhiên, phải tính đến mức tiêu thụ đã được phê duyệt của bản số sàn là 4,7 lít và số tự động là 5,2 lít / 100 km.
Với rất ít sức mạnh, bạn có thể tưởng tượng rằng lợi ích của nó không xa lắm, cung cấp một tốc độ tối đa 158 km / h và từ 0 đến 100 trong 14,9 giây. Trong mọi trường hợp, chúng là dữ liệu không quá quan trọng đối với một chiếc xe hiếm khi rời khỏi thành phố và môi trường xung quanh.
Tại tay lái của Toyota Aygo X Cross
Không nghi ngờ gì nữa, môi trường sống của nó là thành phố
Trong lần tiếp xúc đầu tiên này, chúng tôi đã có thể đi hơn 150 km với chiếc Toyota Aygo X Cross hộp số tay này, vì vậy chúng tôi có thể hiểu rõ về cách thức hoạt động của chiếc xe trên mọi phương diện.
Như chúng tôi đã nói trong toàn bộ bài viết, Aygo mới tiếp tục có một cách tiếp cận đô thị rõ ràng, nơi anh ấy làm rất tốt. Nó dễ dàng đậu do kích thước của nó và vì nó có bán kính quay vòng chỉ 4,7 mét, giúp thao tác dễ dàng hơn nhiều. Ngoài ra, hướng cân nặng ít, một cái gì đó luôn tốt khi đi loanh quanh và đậu xe.
Động cơ không có âm trầm lớn, nhưng nó cung cấp đủ phản ứng để di chuyển với khả năng thanh toán tương đối trên đường đô thị, mặc dù nó cho thấy một số tiếng ồn do tình trạng ba xi-lanh khi tăng tốc.
Để lên đường, bạn phải rất rõ ràng
Một điều nữa là khi đi ra đường hoặc xa lộ, nơi phục hồi rất chậm và bạn phải đo lường tốt khi thành lập. Về mặt logic, trong những tình huống này, chúng tôi không quá tự tin và chúng tôi sẽ buộc phải sử dụng đến việc thay đổi bánh răng trên một số con dốc. Và kể từ khi tôi đã đề cập đến sự thay đổi, sự thật là nó có một liên lạc rất đẹp, giống như bộ ly hợp có thể dễ dàng thực hiện.
Một điều khiến tôi chú ý là khả năng cách âm khá kín đáo ở mức khí động học và lăn bánh sẽ là một phân khúc A.. Tôi nhấn mạnh, phải là một chiếc xe nhỏ như vậy. Bản thân động cơ được chú ý khi tăng tốc, trong khi tiếng ồn không khí chỉ đáng chú ý ở tốc độ đường cao tốc.
Ở cấp độ hệ thống treo, để sử dụng trong đô thị và tránh các gờ giảm tốc vô hạn cảm thấy rất thoải mái, mặc dù có thể nhận thấy rằng nó mất đi độ chính xác khi lái xe trên đường cong. Nhưng sau tất cả, ai mua Aygo để đi nhanh qua một khu vực ngoằn ngoèo? Chính xác, không ai cả.
Mức tiêu thụ của Toyota Aygo Cross
Điểm đặc biệt của Toyota Aygo X Cross là ở phần tiêu hao nhiên liệu. Như tôi luôn nói, chúng là dữ liệu để lấy "bằng nhíp", bởi vì để xác định thêm một chút, chúng tôi sẽ phải đợi để kiểm tra nó trong một tuần. Trong mọi trường hợp, chúng tôi đã và đang di chuyển khoảng 5 lít, cả khi đi đường trường và trong thành phố và thực hành lái xe nhanh nhẹn nhiều lần.
Kết luận
Đã đến lúc đưa ra kết luận sau khi xem, biết và lái thử đầu tiên với chiếc Toyota Aygo X Cross mới này. Điều đầu tiên cần đề cập là giá khởi điểm của nó là 13.600 euro khi kết thúc Play, quyền truy cập. Chúng tôi đã thử nghiệm việc chấm dứt phiên bản Trendy Edition (14.600 €) với hệ thống âm thanh JBL bổ sung (+ 1.000 €), đã bao gồm Toyota Smart Connect 9 inch.
Phân khúc A là phân khúc có mức tăng giá lớn nhất theo tỷ lệ thuận, vì các nhà sản xuất gặp khó khăn hơn trong việc khấu hao loại sản phẩm này. Đó không phải là lỗi của Toyota, nhưng nếu so sánh với những năm trước, chúng ta thấy rằng phân khúc A này không còn rẻ đối với nhà sản xuất hay khách hàng nữa, vì vậy có lẽ nhiều người chuyển sang phân khúc B, đầu tư thêm một ít tiền và nhận được một chiếc xe thiết thực hơn cho mọi mục đích sử dụng.
Điều tôi không nghi ngờ gì về việc Toyota Aygo Cross là một mẫu xe gây ấn tượng mạnh với thiết kế của nó, cải tiến rất nhiều về công nghệ và đối với mục đích sử dụng hoàn toàn trong đô thị, nó hoạt động tốt, đồng thời cung cấp mức tiêu thụ rất thấp. Nếu mục đích sử dụng của bạn là 100% đô thị, thì đó là một lựa chọn khá hợp lý.
Cuối cùng, và như chúng tôi đã nói ở phần đầu, Một đoạn Nó ngày càng không có người ở, nhưng Aygo mới này có những đối thủ rất mạnh. Những cái chính là Kia Picanto và hyundai i10, mặc dù họ không được mất dấu suzuki ignis, cung cấp nhiều mô-đun, không gian và nhãn Eco quý giá.
Trang bị Toyota Aygo Cross
Play
- Bánh xe hợp kim 17 inch
- Gương ngoại thất chỉnh điện
- đèn sương mù phía trước
- Đèn hậu LED
- bọc vải
- kiểm soát khí hậu thủ công
- Toyota Touch 2 với màn hình 7 inch và 7 loa
- Apple CarPlay và Android Auto (có dây)
- Cửa sổ điện phía trước
- đảo ngược camera
- Vô lăng bọc da
- Cảm nhận an toàn Toyota
Phiên bản thời trang
- Bánh xe hợp kim 18 inch
- Đèn LED toàn phần
- Cửa sổ phía sau tối
- Thân xe hai tông màu
- Ghế bọc da một phần
- Toyota Touch 2 với màn hình 8 inch
- Apple CarPlay và Android Auto
- bộ sạc không dây cho điện thoại di động
- kiểm soát khí hậu tự động
- Cảm biến ánh sáng và mưa
Phiên bản giới hạn
- Bánh xe hợp kim 18 inch với điểm nhấn màu cam
- Lưới tản nhiệt màu đen piano
- Trang trí màu cam
- Hai tông màu xanh lá cây rừng nhiệt đới
- Nội thất bọc da một phần với các điểm nhấn màu cam
- Ghế nóng trước
- Toyota Smart Connect với màn hình 9 inch
- Dịch vụ kết nối từ xa bao gồm
- Trình duyệt với các bản cập nhật trực tuyến
- Apple CarPlay không dây và Android Auto
- Nhập và bắt đầu không cần chìa khóa
Giá xe Toyota Aygo X Cross
| động cơ | Thay đổi | Hoàn thành | giá |
|---|---|---|---|
| động cơ | Thay đổi | Hoàn thành | giá |
| 72 CV | Thủ công 5v | Play | 13.600 € |
| 72 CV | CVT | Play | 14.850 € |
| 72 CV | Thủ công 5v | Phiên bản thời trang | 14.600 € |
| 72 CV | CVT | Phiên bản thời trang | 15.850 € |
| 72 CV | Thủ công 5v | Phiên bản giới hạn | 17.000 € |
| 72 CV | CVT | Phiên bản giới hạn | 18.250 € |
Phòng trưng bày Toyota Aygo X Cross
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5
- Năng 72 cv
- Tiêu thụ 4,8 - 5,2l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,3