Động cơ Tata Đây là một trong những tập đoàn công nghiệp lớn mạnh nhất ở Ấn Độ và châu Á. Nhờ việc kiểm soát một phần lớn các thị trường trong khu vực của mình, anh ấy đã thực hiện bước nhảy vọt lên Châu Âu mua lại Giống beo ở my y Land Rover. Tuy nhiên, do kết quả kém mà công ty cơ sở của nó đang đạt được, Cha, đang chìm đắm trong một kế hoạch mở rộng đầy tham vọng. Vì lý do này, họ đã quyết định trình bày trong Triển lãm ô tô Geneva Năm tin tức quan trọng.
Bốn trong số đó có tính chất toàn cầu và một tập trung vào thị trường châu Âu. Về cơ bản, họ chơi trong giải đấu của thành thị và SUV của, nhưng chúng cách xa những năm ánh sáng so với những gì đã được cung cấp trong quá khứ Cha. Để làm được điều này, họ đã dựa vào các thương hiệu Châu Âu của mình, kể từ khi phát triển nền tảng Ngay cả công nghệ trên tàu cũng mới. Tuy nhiên, mô hình quan trọng nhất đối với chúng tôi là thay thế, vì nó là sản phẩm có thể tiếp cận thị trường châu Âu ngay từ đầu.
Tata Altroz có thể đến châu Âu
El Dì Altroz Nó là một mô hình cắt đô thị có kích thước khoảng 4 mét. Dựa theo Động cơ Tata, năng động hơn Bolt và ngang bằng với các đối thủ châu Âu. Trên thực tế, công ty Hindu đã định nghĩa nó là đô thị cao cấp. Tuy nhiên, mặc dù xét về thiết kế, công nghệ và trang bị thì khả năng ở mức cao, nó không thể cạnh tranh với Audi A1 hay Mini.
Ở cấp độ kỹ thuật, nó được phát triển trên kiến trúc mới Agile Light Linh hoạt Nâng cao (ALFA). Nhờ nó, nó có thể đưa ra một trình độ công nghệ cao hơn. Do đó, nó sẽ kết hợp các yếu tố như hệ thống thông tin giải trí với kết nối Apple CarPlay và Android Auto và màn hình cảm ứng 7 inch Cơ chế tạo ra hoạt hình cho nó, là xăng và có một khối lít 1.2 75 mã lực và mô-men xoắn cực đại 140 Nm.
Altroz EV là phiên bản xanh nhất
Tuy nhiên, Tata Altroz EV là bất ngờ lớn của Geneva Motor Show. Nhờ thực tế là nền tảng ALFA là mô-đun, nó có một trăm phần trăm điện. Dữ liệu chính mà Tata Motors đã xác nhận về phiên bản này là tự chủ. Theo tập đoàn, với một lần sạc, bạn có thể đi tới 300 km. Trong mọi trường hợp, nó chưa xác nhận dung lượng của pin hoặc với tiêu chuẩn phê duyệt nào mà họ đã đo nó.
Với Tata H2X Concept, họ bước vào phân khúc B-SUV
El Tata H2X là khái niệm mà tập đoàn Ấn Độ muốn tham gia vào phân khúc xe SUV đô thị. Hiện tại nó là một mô hình phòng khách, nhưng nó đã được lên kế hoạch tung ra thị trường toàn cầu. Đối với sự phát triển của nó, họ đã có cùng một cơ sở mang lại sự sống cho Altroz. Tuy nhiên, họ vẫn chưa xác nhận liệu mô hình này sẽ có phiên bản điện của anh trai thành thị của mình.
Tata Tata Buzzard muốn cạnh tranh với C-SUV
El Nanny Buzzard Đây là mô hình lớn nhất đã được trình bày Động cơ Tata ở Geneva. Bên cạnh anh là phiên bản thể thao, thể thao thẩm mỹ hơn. Máy bán chạy toàn diện có kích thước nhỏ gọn này đã có mặt tại thị trường châu Á và dường như đang đạt được doanh số bán hàng khá. Để phát triển, Tata đã chọn nền tảng Tối ưu Modular Hiệu quả Toàn cầu Nâng cao (OMEGA) họ đã phát triển cùng với Jaguar và Land Rover.
Khi nào những sản phẩm mới lạ này từ Tata Motors sẽ được tung ra thị trường?
Năm mô hình này nằm trong Kế hoạch quay vòng 2.0 mà Động cơ Tata đã đi vào hoạt động. Với nó, tập đoàn Ấn Độ hy vọng sẽ tấn công các thị trường chính trên thế giới. Bằng cách này, họ muốn giảm doanh số bán hàng của Tata ở Ấn Độ với các thị trường khác mà họ có thể tăng. Hiện tại, không có ngày xác định để họ tiếp cận thị trường, tuy nhiên, nó sẽ là thay thế người đầu tiên xuống tàu Ấn Độ.
Sau đất nước này, tôi nên thực hiện một bước nhảy vọt để Châu Âu. Đây là lúc phiên bản một trăm phần trăm sẽ phát huy tác dụng. điện. Với nó, họ muốn chinh phục trái tim của những khách hàng sinh thái nhất là những người có hầu bao eo hẹp. H2X Concept và Buzzard vẫn chưa được xác nhận khi nào chúng được tung ra thị trường. Trong mọi trường hợp, chúng tôi sẽ chú ý đến tin tức của công ty Á Châu.
Nguồn - Tata Motors
