Mặc dù SUV và crossover rõ ràng đang kéo doanh số bán ra của sedan truyền thống, thuộc phân khúc D, một số thương hiệu đã quyết định trao cho ngành hàng này một cơ hội mới. Để tạo ra "cảm giác ngon miệng" hơn, họ đang giới thiệu các sửa đổi quan trọng, đặt cược vào thẩm mỹ thể thao và trẻ trung hơn rất nhiều so với chúng tôi đã từng làm trong phân khúc này.
Hôm nay chúng tôi đưa bạn đến peugeot 508 mới, một mô hình đã nhận được một sự thay đổi tàn bạo so với người tiền nhiệm của nó. Chúng tôi có nhiều công nghệ hơn, năng động hơn và như bạn có thể thấy, một thiết kế phong cách và hấp dẫn hơn nhiều so với trước đây. Lần này, chúng tôi đã thử nghiệm Peugeot 508 với động cơ 1.5 BlueHDi Động cơ diesel 130 mã lực và hộp số tự động, trong đơn vị này cũng được liên kết với Kết thúc thể thao GT Line.
Một ngoại thất thanh lịch, thể thao và đặc biệt
Mới Peugeot 508 tìm cách tiếp cận khách hàng của mình bằng cách nhìn qua mắt và sự thật là họ đang đạt được điều đó, bởi vì thiết kế của nó khiến không ai thờ ơ. Nó đã có mặt trên thị trường trong một thời gian rất ngắn và mọi người chú ý đến nó rất nhiều, như chúng ta đã thấy trong những ngày qua. Nào, nó khá là "tronchacuellos".
Tôi không muốn mở rộng quá nhiều về phần này vì bạn đã được tận mắt chứng kiến, nhưng yếu tố đặc trưng nhất của phía trước những cái này có năng động không Đèn pha LED và đèn chiếu sáng ban ngày mở rộng và tốt ở vị trí thẳng đứng mà theo Peugeot, cố gắng mô phỏng nanh của sư tử. Như một sự tò mò, tên model, “508”, cũng xuất hiện ở mặt trước.
La xem bên cũng rất nổi bật, với một cơ thể thấp và một hình bóng rất mềm mại và công phu, với một không khí coupe nhất định, cho phép bạn đạt được Cx chỉ 0,26, điều này đáng chú ý là giúp giảm lượng khí thải và tiêu thụ. Tôi thích cách nó kết thúc ở mép của cửa sau, tạo ra một hình dạng cánh lướt gió trên mép của cửa sau. Có sáu thiết kế bánh xe khác nhau, từ 16 đến 19 inch. Cũng lưu ý rằng các cánh cửa không có khung phía trên.
Trong phía sau thiết kế của đèn hoa tiêu nổi bật, sử dụng lại ba móng vuốt trong hệ thống chiếu sáng, cũng như khuôn đen hợp nhất chúng. Miệng tải của thùng xe đủ rộng và không quá cao. Trong bản hoàn thiện này, một "bộ khuếch tán" màu đen bóng với hai cửa xả mô phỏng hình thang được sử dụng, mặc dù trong bản hoàn thiện GT, chúng là hàng thật.
Với nội thất sáng tạo và công nghệ
Các mẫu Peugeot mới nhất đang sử dụng một thiết kế rất đặc trưng và táo bạo. Như thường lệ, trong Peugeot 508 mới, chúng tôi cũng có buồng lái i-Cockpit, với một vô lăng nhỏ và một bảng điều khiển được hiển thị ở trên. Các bức tranh hoàn toàn là kỹ thuật số, sử dụng màn hình đa cấu hình và độ phân giải tốt với kích thước 12,3 inch.
El vị trí lái xe nó đòi hỏi một thời gian để thích nghi và, mặc dù vô lăng có điều chỉnh rộng, theo chiều cao và chiều sâu, nó hơi che khuất thông tin được chiếu ở phần dưới của hộp nếu tôi sử dụng vị trí lái mà tôi cảm thấy thoải mái nhất (với ghế trầm). Tôi phải sửa đổi một chút và lái xe với yên xe cao hơn một chút so với mong muốn.
Như một sự tò mò, chúng tôi có một hệ thống nhìn ban đêm được chiếu lên bức tranh khi chúng ta rất mong muốn. Nó cung cấp một điểm cộng an toàn vào ban đêm hoặc trong điều kiện tầm nhìn thấp vì nó có khả năng nhận biết người và động vật lớn trên 200 mét.
Về phần mình, màn hình chính cho hệ thống thông tin giải trí Nó nằm ở trung tâm của bảng điều khiển. Nó là 10 inch và có độ phân giải chính xác, mặc dù tôi nghĩ các menu có thể có cấu trúc tốt hơn một chút và tính linh hoạt của chúng có thể tốt hơn.
Tất nhiên, một điều mà tôi hoàn toàn không thích ở hệ thống thông tin giải trí này là, mặc dù có một số nút vật lý để thay đổi menu, Kiểm soát khí hậu được thực hiện bằng cảm ứng. Tại sao? Tôi không biết, nhưng điều này buộc chúng tôi phải rời mắt khỏi con đường. Với việc sử dụng các bánh xe roulette truyền thống và hiệu quả của cả đời sẽ dễ dàng như thế nào ...
Trong phần dưới này, chúng tôi tìm thấy bảng điều khiển trung tâm, khá cồng kềnh và, điều khiến tôi thất vọng, nó sử dụng lớp hoàn thiện màu đen piano luôn bẩn thỉu không thể giữ sạch được. Bên dưới này, chúng tôi có một lỗ không quá dễ tiếp cận với ổ cắm USB và bề mặt sạc không dây. Tôi nghĩ rằng, mặc dù nó rất thanh lịch, nhưng có thể đã tìm cách thay thế khác để tối ưu hóa không gian hơn nữa.
Về hoàn thiện và vật liệu đã qua sử dụng, chúng khá tốt trong hầu hết các trường hợp và rất hòa hợp với thiết kế tổng thể của xe. Chất lượng cảm nhận là rất cao trên bảng điều khiển và trang trí cửa. Tất nhiên, hệ thống điều khiển vệ tinh để kiểm soát hành trình và giới hạn tốc độ dường như được thừa hưởng từ Peugeot 307, với một cái chạm khá thô. Chúng tôi có thể làm nổi bật cam cố định để thay đổi cột lái với độ hoàn thiện tốt và đúng kích thước.
Không rộng rãi như trước, nhưng khá chính xác
Peugeot 508 trước đây có đặc điểm là cung cấp một khoang hành khách khổng lồ, nơi bốn người lớn có thể đi lại mà không gặp vấn đề về không gian. Theo thiết kế và kích thước, khả năng sinh sống bên trong đã bị giảm một chút. Ở hàng ghế trước chúng tôi vẫn có nhiều không gian, mặc dù cảm giác là bảng điều khiển trung tâm lớn làm giảm chiều rộng cho hàng ghế trước. Trong mọi trường hợp, chúng vẫn tốt. Hãy đi về phía sau.
Mặc dù lối vào hàng ghế sau Nó không tệ lắm, đúng là không kém, chúng ta phải cẩn thận một chút. Một mặt, bởi vì, đặc biệt là trong vài lần đầu tiên, chúng ta có thể tự đánh mình với cửa kính cố định ở độ cao ngang ngực (nó đã xảy ra với tôi và một hành khách khác) và mặt khác, do chiều cao của chiếc xe ở thời điểm này rất dễ dàng đánh đầu vào cạnh trên. Chúng là những nhược điểm của việc chơi với một mái nhà thả bắt đầu từ rất sớm để có được một thẩm mỹ bên ngoài đẹp.
Khi vào bên trong, không gian nhiều hơn là tốt cho đôi chân, ngay cả khi hành khách phía trước chúng tôi cao. Khoảng trống không phải là xấu, nhưng người cao (trên 1,80) có thể cọ xát với trần nhà nếu chúng được đặt ở vị trí thẳng đứng, mặc dù việc áp dụng một tư thế thoải mái là điều bình thường. Các ghế phụ rất thoải mái và dễ chịu; trong khi trung tâm, như thường lệ, để lại một cái gì đó được mong muốn. Lưu ý rằng chúng tôi có một tay vịn với cửa ra vào cốp, cửa gió, hai ổ cắm USB và túi ở hàng ghế trước để đựng báo.
Giảm dung lượng trung kế, nhưng tăng tính thực tế
Một thay đổi quan trọng khác được phát hiện khi mở Thân cây. Không giống như mô hình trước đó, 508 mới này là một 5 cửa, với một cửa sau lớn để dễ dàng tải và tải xuống các đối tượng. Nó đã bị mất một chút âm lượng, hiện có tổng cộng lít 487, nhưng đạt được đủ tính thực tế. Trong mọi trường hợp, nó hơi thấp hơn mức trung bình của phân khúc. Chúng tôi có thể mở rộng dung tích lên 1.537 lít nếu chúng tôi hạ ghế xuống, nhưng sàn xe không hoàn toàn bằng phẳng và chúng tôi không có tay cầm trong cốp để làm điều đó "từ xa".
Cung cấp động cơ và kết thúc
Nói về cung cấp cơ khí của nó, Peugeot 508 mới có sẵn với hai động cơ xăng và ba động cơ diesel. Dải xăng sử dụng máy 1.6 khối PureTech trong các phiên bản 180 và 225 mã lực. Về phần mình, dòng xe diesel sử dụng động cơ 1.5 mới Màu xanhHDi đối với động cơ 130 mã lực và 2 lít đối với phiên bản 160 và 180 mã lực. Tất cả chúng đều đi kèm với hộp số tự động EAT8, ngoại trừ động cơ diesel 130 có thể được mua với hộp số sàn.
Mặt khác, chúng tôi tìm thấy bốn mức độ cắt, được đặt hàng từ thiết bị nhỏ nhất đến lớn nhất, phản ứng với tên của Active, Allure, GT Line và GT. Đối với các công ty và chuyên gia, có một kết thúc khác được gọi là Ngành nghề kinh doanh. Đơn vị của chúng tôi được cấu hình với lớp hoàn thiện GT Line và động cơ BlueHDi 1.5 130 mã lực với hộp số tự động.
Động cơ 1.5 BlueHDi 130 mã lực
Tập trung vào đơn vị đã thử nghiệm, như chúng tôi đã nói, nó có động cơ động cơ diesel 1.5 BlueHDi 130 mã lực và hộp số tự động. Nó là một bộ siêu nạp 16 van bốn xi lanh phát triển 130 mã lực tại 3.750 lượt và mô-men xoắn cực đại là 300 Nm từ 1.750 vòng / phút. Nó hứa hẹn đạt tốc độ tối đa 210 km / h và từ 0 đến 100 trong chính xác 10 giây. Về mức tiêu thụ được chấp thuận, chúng tôi nhận thấy hỗn hợp là 3,7 l / 100 km trong chu kỳ WLTP. Và bây giờ có, hãy bắt đầu và xem nó diễn ra như thế nào.
Phía sau tay lái
Peugeot 508 mới đã không mất một iota của sự thoải mái mà mô hình trước đó đã truyền tải cho chúng tôi trên đường cao tốc, nhưng cũng thêm một chút thể thao, điều mà người tiền nhiệm của nó thiếu. Anh ấy đã đạt được một sự cân bằng tuyệt vời. Các đình chỉ Nó hấp thụ các ổ gà rất tốt, nhưng nó cũng không cho phép độ nghiêng thân xe lớn khi chúng tôi vẽ đường cong ở tốc độ tốt. Và rằng đơn vị của chúng tôi không có khung thích ứng.
Tôi nghĩ nhiều về điều đó ý thức về tinh thần thể thao đã đạt được nhờ sự tạm ngưng của nó, nhưng cũng để địa chỉ của bạn. Vô-lăng nhỏ đảm bảo rằng, với một chuyển động nhanh và ngắn của cánh tay, chiếc xe sẽ lao thẳng vào khúc cua mà không do dự, mang lại cho chúng tôi nhiều cảm giác hơn và trên hết, sự tự tin. Những cảm giác tuyệt vời hơn này giúp ích cho vị trí lái xe, vì chúng ta có thể duỗi thẳng chân. Mặt khác, chúng tôi cũng có các chế độ lái xe khác nhau làm thay đổi hoạt động của xe.
Rõ ràng là Động cơ diesel 130 mã lực Nó không phải là thuốc chữa bách bệnh nếu chúng ta muốn thực hành lái xe thể thao, nhưng với bánh răng bình thường đủ rôi để có thể bổ sung hoặc vượt xe trên đường phụ một cách tương đối dễ dàng. Tôi ít thích sự độc đáo của nó, bởi vì, đặc biệt là khi lạnh, đáng chú ý ở trong cabin. Việc lăn bánh và cách âm khí động học là chính xác.
Như tôi đã nói với bạn trước đây, Peugeot 508 đặt cược vào Hộp số tự động 8 cấp trong hầu hết các phiên bản của nó, điều này có vẻ khá hợp lý đối với tôi trong một chiếc xe của cách tiếp cận này. Hoạt động của nó, ít nhất là trong phiên bản 130 mã lực này, đang được chứng minh là khá mềm khi chuyển số, hầu như không nhận thấy khi chúng được thực hiện, và cũng rất dễ kiểm soát trong các thao tác đỗ xe. Không được chú ý về tốc độ đặc biệt, nhưng đáp ứng thỏa đáng với chức năng của nó.
Một trong những vấn đề nảy sinh trong kiểu thân xe kiểu coupé này là tầm nhìn phía sau nó giảm bớt, cả bởi gương chiếu hậu bên trong và bằng cách quay đầu của bạn để nhìn qua các cửa sổ phía sau, vì trụ sau khá chắc chắn. Chúng tôi sẽ nhận thấy điều này trong một số trường hợp nhất định trong thành phố và cả trên những con đường có nhiều làn đường ở mỗi hướng.
Tiêu dùng và kết luận
Đã đến lúc phải nói lời tạm biệt, nhưng không phải là không nói trước về tiêu thụ thu được và rút ra một số kết luận bằng cách tóm tắt. Trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi, hiếm khi thấy mức tiêu thụ hơn 6 lít / 100 km trong khung, mức bình thường là khoảng 5 và 5,5 lít. Đi dạo quanh các con phố, nó tăng lên một chút, hợp lý, nhưng không có gì điên rồ. Đang đi du lịch trên đường cao tốc với tốc độ bình thường, chúng tôi đã luôn di chuyển xung quanh lít 5, một vài phần mười lên hoặc xuống.
Como Điểm tích cực Tôi sẽ làm nổi bật sự táo bạo trong thiết kế của nó, cả bên ngoài và bên trong. Đó là một chiếc xe rất cá nhân và rất chắc chắn về bản thân. Tôi thừa nhận rằng tôi thích những kiểu bóng này rất nhiều. Tôi cũng nhận thấy mức tiêu thụ của họ rất tốt, sự thoải mái trên đường cao tốc và sự gia tăng rõ ràng về tinh thần thể thao.
Tôi thích ít hơn tiếng động cơ diesel lạnh ngắt và những cú tăng tốc mạnh mẽ và việc quản lý một số chức năng cơ bản thông qua màn hình cảm ứng trung tâm vì nó buộc chúng ta phải rời mắt khỏi con đường. Tôi cũng không thích bảng điều khiển trung tâm quá rộng hoặc màu đen piano.
El Peugeot 508 dễ tiếp cận hơn một phần trong số 27.250 euro không giảm giá. Một phiên bản giống như phiên bản mà chúng tôi đã thử nghiệm, với kết thúc GT Line và động cơ diesel 130 mã lực với hộp số tự động, đã đi kèm với các trang bị tuyệt vời, có giá khởi điểm 32.150 euro mà không giảm giá.
Trang bị Peugeot 508
hoạt động
- Hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 8 inch
- cảm biến đỗ xe phía sau
- Đèn hậu LED
- Gói an toàn
- Các đường gờ nội thất hoàn thiện bằng carbon
- Gương gập và chỉnh điện
- Bánh xe hợp kim 17 inch
Dân dụ
- Cảm biến đỗ xe trước và sau
- Bánh xe hợp kim Merion 17 inch với hai tông màu
- Thảm lót sàn trước và sau màu đen
- Công cụ điều hướng TomTom 3D trên màn hình 8 inch với lưu lượng truy cập thời gian thực
- Apple CarPlay và Android Auto
Dòng GT
- Gói An toàn Plus
- Ghế trước được chứng nhận AGR công thái học với chức năng điều chỉnh thắt lưng và bàn tiệc điều chỉnh điện
- Vị trí lái xe i-Cockpit
- Nhập và bắt đầu không cần chìa khóa
- Đèn LED toàn phần
- Trang trí nội thất bằng Carbon Slush và chỉ khâu Aikinite
- Thảm sàn màu đen có đường chỉ khâu
- Cửa sổ phía sau và cửa sổ tối
- La-zăng hợp kim cắt kim cương 18 inch Hirone
GT
- Hệ thống âm thanh tiêu điểm với 10 loa, loa siêu trầm và bộ khuếch đại
- hệ thống treo điều khiển điện tử
- Ghế trước AGR có điều chỉnh điện và sưởi
- Bánh xe hợp kim Augusta 19 inch màu Bitone
Giá Peugeot 508
| phiên bản cơ khí | Thay đổi | Hoàn thành | giá |
|---|---|---|---|
| phiên bản cơ khí | Thay đổi | Hoàn thành | giá |
| 1.5 HDi 130 màu xanh lam | Thủ công 6v | hoạt động | 27.250 € |
| 1.5 HDi 130 màu xanh lam | tự động 8v | hoạt động | 29.250 € |
| 1.6 Công nghệ tinh khiết 180 | tự động 8v | hoạt động | 30.100 € |
| 1.5 HDi 130 màu xanh lam | Thủ công 6v | Dân dụ | 29.850 € |
| 1.5 HDi 130 màu xanh lam | tự động 8v | Dân dụ | 31.850 € |
| 1.6 Công nghệ tinh khiết 180 | tự động 8v | Dân dụ | 32.700 € |
| 2.0 HDi 160 màu xanh lam | tự động 8v | Dân dụ | 33.500 € |
| 1.5 HDi 130 màu xanh lam | Thủ công 6v | Dòng GT | 32.150 € |
| 1.5 HDi 130 màu xanh lam | tự động 8v | Dòng GT | 34.150 € |
| 1.6 Công nghệ tinh khiết 180 | tự động 8v | Dòng GT | 35.000 € |
| 2.0 HDi 160 màu xanh lam | tự động 8v | Dòng GT | 35.800 € |
| 2.0 HDi 180 màu xanh lam | tự động 8v | Dòng GT | 37.900 € |
| 1.6 Công nghệ tinh khiết 225 | tự động 8v | GT | 41.300 € |
| 2.0 HDi 180 màu xanh lam | tự động 8v | GT | 41.900 € |
Ý kiến của biên tập viên
- Đánh giá của biên tập viên
- Xếp hạng 4.5 sao
- Excepcional
- Peugeot 508 1.5 BlueHDi 130 CV Dòng GT
- Đánh giá về: Diego Avila
- Đăng lên:
- Sự cải thiện cuối cùng:
- Thiết kế bên ngoài
- thiết kế nội thất
- Ghế phía trước
- Ghế sau
- Thân cây
- Cơ học
- Tiêu dùng
- sự an ủi
- giá
Ưu điểm
- Thiết kế rất công phu, sáng tạo và khác biệt
- Chất lượng cảm nhận và bước nhảy vọt trong hành vi năng động
- Giá rất chặt chẽ
Contras
- Ra vào hàng ghế sau
- tiếng ồn động cơ diesel
- Bảng điều khiển trung tâm hơi cồng kềnh được hoàn thiện bằng màu đen bóng
Phòng trưng bày Peugeot 508
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5
- Năng 130 - 360hp
- Tiêu thụ 1,1 - 5,9l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,6