Lái thử Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI 245 CV DSG 7v (có video)

Hôm nay trong Actualidad Motor một chiếc xe thần thoại đồng hành cùng chúng ta được công nhận trên toàn thế giới. Một vài tháng trước, chúng tôi đã thử nghiệm Volkswagen Golf thế hệ thứ tám và bây giờ chúng tôi đã đưa nó trở lại. Sự khác biệt là trong dịp này, chúng tôi đã chọn Volkswagen Golf GTI, những từ viết tắt mà hơn một lần đã lấy đi giấc ngủ của chúng ta.

Và đó là điều để nói về GTI của Golf VW nghĩa là nói về 45 năm lịch sử và hơn 2,3 triệu chiếc. Một mô hình mà thực tế tất cả chúng ta đều mong muốn. Luôn luôn là thanh lịch, thể thao, nhanh chóng và linh hoạt. Nhưng không chỉ có vậy, bởi vì phát âm Golf GTI luôn mang ý nghĩa lớn nhất, như một biểu tượng đặc biệt hoặc một trạng thái khác.

Thanh lịch và thể thao song hành trong Golf GTI

Vì chúng tôi đã thử nghiệm Golf bình thường cách đây một thời gian, chúng tôi sẽ chỉ tập trung vào các chi tiết chính để phân biệt nó. Và bắt đầu với thiết kế, mặc dù nó không có tính thẩm mỹ quá tải, dễ dàng được công nhận là GTI, và không chỉ vì nhiều chữ khắc mà chúng ta thấy ở mặt trước, cánh và nắp cốp.

Nhưng bởi vì ở phía trước chúng ta có đường màu đỏ đặc trưng kết nối đèn pha IQ Light, nhưng nó cũng có dải đèn LED trắng như một sự mới lạ. Cản xe cụ thể và mạnh mẽ hơn với họa tiết tổ ong, nhưng trên hết là hình chữ X hoặc cờ ca rô của đèn sương mù nổi bật. Cá nhân tôi thích nó rất nhiều.

Nếu chúng tôi đi đến bên cạnh, chúng tôi sẽ tìm thấy cốc và bánh xe của riêng mình có kích thước từ 17 đến 19 inch, với đơn vị này là loại 18 inch tùy chọn có giá 685 € và ẩn kẹp phanh màu đỏ là tiêu chuẩn. Hơn nữa, nếu chúng ta so sánh với Golf thông thường, GTI trông thấp hơn một chút so với mặt đất vì nó có chiều cao giảm 15 mm.

Trong khi đó, phía sau được thiết kế gọn gàng và sạch sẽ. Đơn giản chỉ với một cánh lướt gió phía trên lớn hơn, các chữ cái GTI màu đỏ dưới logo thương hiệu, một tấm cản rõ rệt hơn một chút và một cửa xả hình tròn ở mỗi đầu họ hoàn thành một tập hợp hấp dẫn và không có gì quá tải. Không nghi ngờ gì nữa, chiếc sau đã là dấu ấn của Golf GTI kể từ khi ra đời.

Rất trực quan và rất nổi bật, nhưng có thể nhiều cảm xúc hơn

Bên trong, nó tuân theo phong cách của bên ngoài, tức là nó giới thiệu các chi tiết thể thao trong khi vẫn duy trì chất lượng cao và sự sang trọng. Điều đầu tiên thu hút sự chú ý của chúng tôi là ghế thể thao với tựa đầu tích hợp, chỉ khâu màu đỏ và họa tiết séc huyền thoại. Theo quan điểm của tôi, mọi chiếc Golf GTI tự trọng đều nên có loại vải bọc cổ điển này.

Nó cũng nên có một cần số trong tình trạng tốt, và không nút kinh khủng của các phiên bản tự động mà chúng tôi thấy trong các buổi ra mắt mới nhất của Tập đoàn. Bạn có nhớ những nút bấm hình quả bóng gôn đó không? Tôi nghĩ rằng tôi sẽ mua chiếc xe với hộp số tay chỉ để có thể đặt núm xoay đó.

Nếu không, chúng tôi có cụm công cụ kỹ thuật số có thể cấu hình. Mặc dù có một số cách để trình bày thông tin trên màn hình, tôi nghĩ rằng trong một số chiếc xe nhất định, khung cổ điển hơn sẽ tốt hơn nhiều. Tôi hiểu rằng VW không thể đưa một khung truyền thống vào mẫu xe này, nhưng phong cách này có vẻ không hấp dẫn nhất đối với một chiếc xe thể thao. Dù sao, đó là một vấn đề của hương vị.

Điều khiển cảm ứng quá mức không mang lại tính thực tế

Và tiếp tục với màn hình, chúng tôi vẫn có màn hình cảm ứng không trực quan và không thực tế, rất giống với những gì chúng ta đã thấy trong toàn bộ phạm vi Ghế Leon y Skoda Octavia. Trên hết, phong cách thông tin giải trí này đối với tôi dường như là một sai lầm vì nó bao gồm điều hòa không khí và không có điều khiển vật lý.

Đối với tôi, đó cũng không phải là giải pháp thành công nhất để sử dụng lớp hoàn thiện màu đen bóng, nhưng không phải ở chiếc xe này cũng như ở bất kỳ chiếc xe nào khác. Chúng tôi có vẻ hơi nặng, nhưng nó là một vật liệu khó chịu rất dễ bị bẩn, rất dễ nhận thấy bụi và dấu vết của các ngón tay ở mỗi nơi mà chúng tôi đã chạm vào.

Tiếp tục với những lời phàn nàn, vô lăng có các nút xúc giác với phản hồi xúc giác. Nó thực sự rất nổi bật và nó xử lý tốt hơn những gì chúng ta có thể mong đợi lúc đầu. Nhưng tất nhiên, tệ hơn nhiều so với việc chúng ta có các nút nhỏ truyền thống và bánh xe roulette để điều khiển bằng ngón tay cái của mình. Như trong trường hợp của màn hình trung tâm, tờ rơi này nói rõ rằng thay đổi điều gì đó không phải lúc nào cũng tích cực.

Volkswagen Golf GTI có nội thất hoàn toàn phù hợp cho một gia đình

Đối với không gian nội thất, khả năng sinh sống là chính xác hơn cho bốn người, như trong trường hợp của toàn bộ sân Golf. Chúng tôi sẽ cảm thấy thoải mái khi ngồi sau tay lái, bởi vì ghế trước thể thao giữ tốt nhưng không cứng.

Trong Ghế sau Cũng không có thay đổi nào, ngoại trừ việc chúng tôi có nhận thức sẽ đóng thùng nhiều hơn một chút vì hàng ghế trước để lại ít tầm nhìn hơn, nhưng trong không gian thực thì không có sự thay đổi nào. Y Về cốp xe, nó duy trì 380 lít phần còn lại của gia đình. Rất tốt về mặt đó.

Golf GTI có gì dưới mui xe?

Volkswagen Golf GTI đã không muốn khuất phục trước áp lực gây ra bởi phần còn lại của những chiếc compact thể thao, với con số công suất khoảng 300 mã lực. Dưới mui xe, chúng ta có 2.0 TSI của Tập đoàn Volkswagen. Trong trường hợp này mang lại 245 mã lực từ 5.000 vòng / phút và 370 Nm chỉ từ 1.600 vòng. Động cơ này là một sự cải tiến của phiên bản được sử dụng bởi GTI Performance trước đó.

Theo tiêu chuẩn, nó đi kèm với hộp số tay sáu cấp, nhưng như bạn đã thấy đơn vị của chúng tôi được liên kết với đường truyền DSG 7 tốc độ tùy chọn, có một khoản phụ phí khoảng 2.000 euro. Theo hồ sơ của nó, nó thực hiện từ 0 đến 100 chỉ trong 6,3 giây và đạt tốc độ tối đa giới hạn 250 km / h.

Nhưng nó không phải là Golf GTI duy nhất, vì phiên bản thể thao câu lạc bộ. Trong trường hợp đó, hãy nâng cao sức mạnh của nó lên đến 300 mã lực, cũng kết hợp các cải tiến năng động trong phần hệ thống treo và khí động học, cũng như một điểm thú vị khóa vi sai, giúp cải thiện độ bám đường khi thoát khỏi các góc cua.

Phiên bản hàng đầu này luôn đi kèm với DSG 7 tốc độ và hiện chỉ có một số Đắt hơn 2.300 euro so với GTI bình thường với cùng hộp số nàytầm nhìn. Nhưng chúng ta sẽ nói sâu về anh ấy vào một dịp khác, đã đến lúc ngồi sau tay lái của chiếc Golf GTI 245 mã lực này.

Trên tay lái với VW Golf GTI mkVIII

Và bây giờ là có, chúng tôi đã tham gia vào phần thú vị của bất kỳ bài kiểm tra nào, và hơn thế nữa khi nói đến một chiếc xe thể thao. GTI luôn được đặc trưng bởi là một sản phẩm tròn theo nghĩa là nó hoàn toàn có thể sử dụng hàng ngày, với mức tiêu thụ được điều chỉnh và một mức độ thoải mái nhất định, nhưng đồng thời cho cảm giác nhanh và linh hoạt khi chúng ta đang tìm kiếm niềm vui trên các phần cong.

Thương hiệu Đức nói rằng đối với thế hệ mới này độ cứng tăng nhẹ trên cả hai trục. Đã lâu rồi tôi không lái chiếc GTI trước đó, nhưng sự thật là nó có cảm giác như một chiếc xe chắc chắn ở bất kỳ chế độ lái nào, nhưng nó không phải là một chiếc xe khó chịu trừ khi đi trên đường nhựa rất nát.

Nhanh nhẹn, năng động và thoải mái, nhưng không quá

Và đó là một trong những lợi thế được cung cấp bởi khung thích ứng tùy chọn, được gọi là DCC. Với các chế độ lái, chúng tôi thay đổi khả năng phản ứng của động cơ, quản lý thay đổi, hỗ trợ lái và độ cứng của hệ thống treo.

Đối với hàng ngày, lý tưởng là chọn chế độ Thoải mái, nơi chúng tôi sẽ có phản hồi trơn tru từ tất cả các phần này. Rằng chúng tôi đã đến một khu vực ngoằn ngoèo và chúng tôi muốn có một khoảng thời gian vui vẻ, bởi vì chúng tôi chỉ có chuyển sang chế độ thể thao và toàn bộ chiếc xe sẽ trở nên nhạy hơn, tăng âm thanh ống xả.

Nếu chúng ta nói về động cơ TSI 245 mã lực này, việc cung cấp năng lượng là rất tốt chỉ từ 2.000 vòng, với dòng mô men xoắn rất phẳng cho phép chúng ta điều khiển xe nhanh chóng mà không cần phải gài số quá nhiều. Có thể cải thiện âm thanh? Vâng, nó không quá "béo" như ở Hyundai i30 N, nhưng cuối cùng GTI là một chiếc xe khác, dành cho những khán giả trưởng thành hơn và không quá biểu cảm.

Mặt khác, nó có một cảm giác lái tốt và hệ thống treo giữ rất tốt thân xe. Nhưng cách tiếp cận của mô hình này không phải là nhanh nhất so với đồng hồ. Golf GTI muốn bạn có một khoảng thời gian vui vẻ với tốc độ nhanh nhẹn mà không đưa ra những giới hạn cực hạn, bởi vì chỉ khi đó một số mẫu xe thể thao nhỏ gọn của đối thủ mới chứng tỏ được ưu thế của mình.

Một chiếc nhỏ gọn thể thao hợp lý và sang trọng

Ví dụ, khi chúng ta đi rất nhanh, có thể nhận thấy rằng Golf gặp khó khăn hơn một chút khi thoát ra khỏi các góc hẹp với bàn chân đặt trên ván. Và đó là GTI này Có thể sử dụng một khóa vi sai, vì nếu nhựa đường hơi mỏng, nó có xu hướng mở ra quỹ đạo quá nhiều. Để làm điều này, chúng ta phải tiến bộ với bộ tăng tốc nếu chúng ta không muốn phạm lỗi về phía dưới. Đối với những yêu cầu khắt khe nhất, tôi khuyên bạn nên GTI Clubsport.

Trong mọi trường hợp, đó là một chiếc xe hoàn chỉnh nếu ý định của bạn không phải là đi vào mạch hoặc đi dao ở những đoạn đường cong. Bạn có một sản phẩm rất hoàn chỉnh trong ngày và đồng thời rất thú vị, với một hình ảnh thương hiệu tuyệt vời và một biểu tượng được công nhận trên toàn thế giới.

Ngoài ra, chi tiêu ít. Trong suốt quá trình thử nghiệm, chúng tôi đã rút ra 8 lít hỗn hợp xăng, chỉ 6,5 lít / 100 km trên đường cao tốc ở mức giá hợp pháp. Đi bộ qua các con phố và trên núi trải dài với tốc độ vui vẻ, nó đi lên một cách hợp lý, nhưng nó không đi quá xa.

Kết luận

Tóm lại, điểm mạnh chính của GTI là truyền thống được công nhận trong những thập kỷ qua và hành vi và cân bằng sao cho tròn trịa cho tất cả các loại sử dụng. Nó là một trong những chiếc xe để đời. Nhưng nó có những thứ cần cải thiện, đặc biệt là giá cả và mọi thứ được đề cập về cảm ứng sử dụng nhiều chức năng.

Golf GTI là một chiếc xe mà tôi yêu thích, một chiếc xe hơi độc đáo hoàn hảo, nhưng trả hơn 43.000 euro có vẻ như là một sự phóng đại mặc dù thực tế là nó có rất nhiều thiết bị tiêu chuẩn. Đơn vị của chúng tôi, do các tùy chọn mà nó mang theo, vượt quá 50.000 euro một chút. Và sự thật là số tiền đó châm chích quá nhiều ...

Thiết bị Volkswagen Golf GTI

• Bánh xe hợp kim 17 inch
• Đèn pha và đèn hậu IQ.Light với đèn báo năng động
• Bộ mỹ phẩm ngoại thất cụ thể
• cánh gió sau
• cửa xả kép
• Kết nối ứng dụng với Apple CarPlay và Android Auto
• Ghế trước thể thao
• Bọc ca rô trên ghế
• Vô lăng bọc da thể thao đa chức năng với điều khiển cảm ứng và lẫy chuyển số
• Ổ cắm USB phía trước và phía sau
• Hỗ trợ giữ làn đường
• phanh khẩn cấp tự động
• Hỗ trợ du lịch
• Xe2X
• Điều hòa không khí ba vùng
• Kiểm soát hành trình thích ứng ACC
• máy dò mệt mỏi
• Digital CockpitPro
• chỉ đạo tiến bộ
• Phanh đỗ xe điện tử
• sạc điện thoại thông minh không dây
• Cảm biến ánh sáng và mưa
• Hỗ trợ đỗ xe

Giá VW Golf GTI

Ý kiến ​​của biên tập viên

Phòng trưng bày Volkswagen Golf GTI