Subaru XV

Trên thế giới có rất nhiều compact được rao bán. Các mô hình khác nhau và các định dạng khác nhau cố gắng chinh phục một trong những phân khúc quan trọng nhất của ngành. Các Subaru XV Nó là một trong những đại diện của ngôi nhà Nhật Bản trong lĩnh vực kinh doanh quan trọng như vậy, mặc dù nó đưa ra một quan điểm khác nhờ những khả năng tuyệt vời bên ngoài lớp nhựa đường cứng và lạnh.

XV luôn được coi là một biến thể của Subaru Impreza nhờ vị thế gần như SUV. Tuy nhiên, Vào năm 2012, thương hiệu Nhật Bản đã quyết định tách nó ra khỏi dòng xe compact truyền thống và tạo ra một mẫu xe mới như vậy., là một trong những mô hình nhỏ nhất của ngôi nhà, bên dưới Subaru Forester y của Subaru Outback. Một thế hệ đầu tiên cố gắng chinh phục các thị trường như Mỹ, ít được xuất hiện ở châu Âu mặc dù điều kiện tốt của nó.

Subaru Anh ấy không từ bỏ nỗ lực của mình và vào năm 2017, anh ấy ra mắt thế hệ thứ hai. Một mô hình tiên tiến hơn và được trình bày tốt hơn, nhưng có các tính năng tương tự như người tiền nhiệm của nó. Vào năm 2021, nó nhận được một đợt tái cấu trúc mới. Một bản cập nhật nhỏ chủ yếu tập trung vào việc bổ sung các biến thể cơ khí hiệu quả hơn, do đó tạo ra phiên bản hybrid đầu tiên của ngôi nhà dưới sự bảo trợ của công nghệ Hybrid.

Đặc tính kỹ thuật của Subaru XV

Trong những năm gần đây Subaru đã nỗ lực để cải thiện các đặc tính của các mô hình của nó và để giảm bớt quá trình sản xuất. Phần lớn nỗ lực đó đã được tập trung vào việc phát triển nền tảng mô-đun và chia sẻ cho toàn bộ phạm vi, được gọi là SGP (Nền tảng toàn cầu của Subaru). Subaru XV đã có vinh dự ra mắt nó, và ngày nay tất cả các mẫu xe đều sử dụng nó ngoại trừ loại nhỏ Subaru BRZ.

Do các phép đo của nó, XV được xếp trong phân khúc nhỏ gọn (phân khúc C). Bên ngoài nó hiển thị các phép đo sau: Dài 4,46 mét, rộng 1,8 mét và cao 1,59 mét. Đối với các kích thước này phải được thêm chiều dài cơ sở 2,66 mét. Một trận chiến đủ cho phép bạn tương đồng một không gian bên trong cho tối đa năm hành khách.

Về khả năng chịu tải, Subaru XV có thể tích cốp ít nhất 385 lít (340 cho bản hybrid), và tối đa là 1.193 lít. Được đánh giá là một chiếc xe địa hình tốt, kích thước off-road đã chứng minh điều đó. Góc vào 18 độ, góc khởi hành 29 độ và góc vượt 21,9 độ, cộng thêm khoảng sáng gầm xe lên tới 22 cm.

Phạm vi cơ và hộp số của Subaru XV

Trong những năm qua, Subaru XV đã loại bỏ một số tùy chọn cơ khí. Một lời tạm biệt cần thiết trước những quy định mới nhất và khắt khe về khí thải của Châu Âu. Hiện tại, phạm vi cơ học được tạo thành hai phiên bản, phiên bản cuối cùng được phát hành trong bản cập nhật thương mại năm 2021. Nó là một bộ kết hợp thông thường nhận được nhãn ECO từ DGT.

Phiên bản tiếp cận gồm động cơ xăng 1.600 xi-lanh, phun xăng điện tử 114 phân khối. Nó phát huy công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 3.600 Nm tại XNUMX vòng quay. Hiệu suất của nó không nổi bật, nhưng khả năng của nó như một chiếc xe địa hình là nhờ vào hệ thống dẫn động bốn bánh được quản lý bởi sự thay đổi biến thiên liên tục tự động.

Bản hybrid chủ yếu được tạo thành từ động cơ 1.995 xi-lanh, dung tích XNUMX lít hút khí tự nhiên ở cấu hình boxer. Một thiết lập cổ điển trong Subaru. Nó có dung tích XNUMX phân khối, phát triển 150 mã lực và mô-men xoắn cực đại 194 Nm tại 4.000 vòng quay. Một động cơ điện có công suất 16,7 mã lực và mô-men xoắn 66 Nm được gắn vào đó.

Thiết bị Subaru XV

 

Từ cửa vào bên trong Subaru XV có nội thất được trình bày rất đẹp, một điều đã phổ biến ở tất cả các mẫu xe trong nhà. Thực tế này cho phép Subaru được coi là một trong những thương hiệu nói chung tốt nhất tại thị trường châu Âu. Bề mặt chạm dễ chịu và sản xuất cẩn thận tạo ra cảm giác chất lượng cảm nhận cao, thậm chí còn nhiều hơn một số mẫu cao cấp của đối thủ.

Sau bản cập nhật năm 2021, XV hầu như không thay đổi đường nét nội thất. Như thường lệ, Subaru chia trang bị thành nhiều cấp độ khác nhau. Các bước cho phép có nhiều hoặc ít công nghệ hơn. Từ nhỏ nhất đến lớn nhất, chúng tôi tìm thấy: Sport, Sport Plus và Executive Plus. Sự khác biệt nằm ở thiết bị mà mỗi người trong số họ có thể bao gồm, vì ở cấp độ thiết kế hoặc hoàn thiện không có sự khác biệt.

Đối với thiết bị, XV thể thao nhiều yếu tố của thế hệ mới nhất rất hấp dẫn. Một số điểm đáng chú ý như: đèn pha LED, kiểm soát khí hậu hai vùng, khởi động và ra vào không cần chìa khóa, cửa sổ trời, kết nối cho các thiết bị di động, hệ thống đa phương tiện với bảng điều khiển 8 inch, camera phía sau và tất cả việc triển khai công nghệ an ninh do EyeSight thu thập , một trong những hệ thống tốt nhất trong ngành.

Video thử nghiệm Subaru XV

Subaru XV theo Euro NCAP

Tại Nhật Bản, XV được coi là một trong những chiếc xe an toàn nhất trên thị trường. Ở châu Âu, anh ấy đã phải chịu sự khắc nghiệt Các bài kiểm tra an toàn của Euro NCAP vào năm 2017, đạt được năm sao. Cam kết về an toàn được thể hiện qua kết quả: 9,4 trong bảo vệ hành khách người lớn, 8,9 trong bảo vệ hành khách trẻ em, 8,4 về tính dễ bị tổn thương cho người đi bộ và 6,8 về hiệu suất của trợ lý lái xe. Những giá trị này vẫn còn nguyên giá trị cho đến ngày nay vì không có sự thay đổi nào trong kết cấu của xe.

Subaru XV của Km 0 và kim giây

Đúng là lịch sử của Subaru XV không đặc biệt dài. Gần 10 năm có mặt trên thị trường, nó không phải là một thành công thương mại đối với nó, mặc dù nó là mô hình bán chạy nhất của ngôi nhà. Mặc dù vậy, số liệu bán hàng của nó không hề tệ và nó đã tạo ra được danh tiếng xứng đáng về độ bền, hành vi tốt và trên hết là năng khiếu về lĩnh vực này. Trong các kênh bán hàng thay thế, nó hiển thị tỷ lệ phần trăm khấu hao khoảng 30%, một con số cao hơn một chút so với mức trung bình của phân khúc.

Nếu chúng ta nhìn vào thị trường đã qua sử dụng và đồ cũ, chúng ta sẽ thấy những chiếc rẻ nhất tương ứng với thế hệ đầu tiên (2011 - 2017) như thế nào. Giá được đưa ra từ số tiền gần 9.000 euro cho các mẫu xe có hơn 150 nghìn km tích lũy. Thị trường Km 0 thực tế là con số không. Giá hầu như không tạo ra sự khác biệt lớn đối với các mẫu xe mới hơn và các đại lý không có hàng. Chúng được quảng cáo từ 26.500 euro.

Đối thủ của Subaru XV

Khi nói về sự cạnh tranh của XV, cần phải lưu ý rằng nó không phải là một mô hình dễ dàng để phân loại. Nó có thể được coi là một chiếc xe nhỏ gọn hoặc một chiếc crossover hình chiếc saloon. Rõ ràng, do đặc điểm của nó, nó gần giống với một chiếc SUV hơn là một chiếc compact. Các đối thủ trực tiếp nhất mà chúng ta có thể xem xét là: GHẾ Ateca, Nissan qashqai, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Xe jeep nổi loạn, Peugeot 3008 o el skoda karoq, trong số những người khác. Một hỗn hợp các mô hình mà người Nhật nổi bật về khả năng ứng xử tuyệt vời của nó trên đường nhựa và việc xử lý cẩn thận các lớp hoàn thiện bên trong.

Điểm nổi bật

• hành vi off-road
• Chất lượng cảm nhận
• tỷ lệ giá cả đầu ra

Để cải thiện

• lợi ích ngắn
• Phạm vi cơ giới hạn
• Hộp số tự động vô cấp CVT

Giá Subaru XV

Khi thiết lập giá cả, thực tế là đã kết hợp có nghĩa là tăng ngân sách cuối cùng. Subaru XV có giá khởi điểm 32.300 euro, không có ưu đãi hoặc khuyến mãi. Giá trị đó tương ứng với một mô hình với kết thúc Sport Plus và phiên bản hybrid 150 mã lực tương ứng với hộp số CVT. Đắt nhất trong phạm vi là XV Executive Plus với tất cả các thiết bị có thể có và động cơ duy nhất trong tầm tay của chúng tôi. Trong trường hợp đó, giá khởi điểm là 34.300 euro, không có ưu đãi hoặc khuyến mãi.

Thư viện ảnh

Đường dẫn đầy đủ đến bài viết: Actualidad Motor » Subaru » Subaru XV