汽车行业的电气化是让品牌头疼的一大问题 以及组成它的一组演员。 他们开发这项技术的所有努力都付诸东流，因为 将成本转移给客户. 没有世界各地机构和政府的支持，他们不得不采取等距立场。 但似乎困境的“解决方案”将再次出现在“第三世界”。
大家都知道 多年来，品牌一直在转移其模型的生产. 欧洲和美洲的产品价格昂贵，生产地取决于两大洲的哪些地区，这会给品牌的账户带来额外成本。 所以留给他们调整数字的唯一“选择”是 去拉丁美洲（南共市）、亚洲或非洲的某些地区. Stellantis 是希望从这种复杂情况中获得最大收入的公司之一……
Stellantis 首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 认为，在印度制造其 A 和 B 级电子产品将使它们更便宜……
Stellantis 的印度教部门是问题最多的部门之一. 原因是由于雪铁龙的结构和车型范围无济于事，无法使其盈利。 但似乎一切都好转了 推出最新的雪铁龙 C3 事情正在好转。 以至于他敢于表明 其 A 级和 B 级电动汽车的制造可能会在印度进行.
其原因与 印度劳动力成本低. 正如他对各种媒体所表达的那样......
“到目前为止， 欧洲无法制造负担得起的电动汽车. 因此，印度有巨大的机会以可承受的价格销售紧凑型电动汽车，同时保护盈利能力。 因为该国拥有如此具有成本竞争力的供应商基础，所以这是可能的。”
«最大的挑战是如何让中产阶级买得起电动汽车. 只有负担得起才能创造规模，只有这样你才能对环境产生重大影响。”
这些话的原因与可能性有关 将他们为印度准备的电动版雪铁龙 C3 带到欧洲. 它的正式亮相定于 2023 年的第一天，虽然它是为印度客户创建的模型，但塔瓦雷斯说它具有良好的质量。 事实上，他声称……
“因为 我们可以以极具竞争力的价格提供世界质量基准，这是可能的。 这还没有决定，但这是我们在 2023 年努力做的事情。这些是可以为印度打开的大门。”
有必要看看是否 唐唯实设法将其电气部门 A 和 B 的生产转移到印度. 最有趣的是，它们何时以及是否达到承诺的质量......
