宝马紧凑型， 宝马1系，迟早会呈现出它的代际变化。 我们很可能会看到 第三代 2019 年年底前，预计 2020 年上市。与前两代相比，这款新模型将发生很大变化，我们仅指美学。
你知道今天 动态行为和驾驶感觉的权重不同 在购买原因方面比几年前。 我们只需要看看市场和制造商为我们提供的不同产品，各种 SUV 车型在驾驶时并不是更有趣或更有效。 让我们来看看 我们对全新 BMW 1 系有什么期待.
审美变化，尤其是你的轮廓
我们会发现 美学的显着变化 与前代车型相比。 宝马将在其紧凑型车的前部整合“新”品牌设计，安装更大的双肾和大灯，类似于最近推出的宝马3系； 但还会有更多。
正如我将在后面告诉你的那样，新的 Series 1 不会使用后轮驱动系统作为其基础，而是 它将是前轮驱动. 正因为如此，发动机将横向而不是纵向定位，允许设计师采用较短的发动机罩，因此不需要将机舱向后设置太多。
更多内部空间，更多舒适
这意味着与前几代相比，车辆的轮廓将发生变化，其主要优势在于其 乘客舱和后备箱会更宽敞 无需加长车身总长度。 而且，当前的客户更看重乘客舱内更多的空间和舒适度，例如，更运动的驾驶感觉。
由于上述原因，宝马将能够在前排座椅上使用侵入性较小的仪表板，从而为乘员提供更大的空间感。 反过来，可能有 前排座椅和后排座椅之间的空间更大，因此后排座椅的乘客应该享受更多的膝盖空间，这总是值得赞赏的。
后排座椅需要考虑的另一个细节是 传输隧道将不那么具有侵入性，从而留出更多空间来放置脚部并容纳第五名乘客，并且更加舒适，尽管很明显它将继续是紧凑型车型，因此与五个人一起旅行不会是一种舒适的体验。
由于其更大的后备箱，一辆更加通用和实用的汽车
El 树干也将是一个很大的受益者 在这个新一代。 后轮驱动迫使设计师减少汽车后备箱的空间，因为该系统在汽车后部有更多的零件，其中一些很笨重（例如差速器）。 通过移除这些部件，可以设计出更大的后备箱。 BMW 1 系的前两代在内部和后备箱空间方面无法与其他紧凑型车相媲美，但现在他们将。
其他类型的动态行为
正如我在本文中一直告诉您的，1 系列将从后轮驱动汽车转变为前轮驱动汽车。 这一策略将使宝马紧凑 改变它的动态行为相当多，因为车轮推动汽车和拉汽车是不一样的。
全新BMW 1系将选择 FAAR 架构 用于前轮驱动车辆。 它的基础与 X1、X2 和最新的 MINI 版本非常相似。 试过之后 迷你库珀小号 y 乡下人，以及 宝马X2，我们几乎可以保证新的Series 1 将有一个有趣和动态的触摸 -因为前面提到的汽车已经并将与他分享很多技术-， 但它不会是一样的 比后轮驱动。
无论如何，虽然汽车的基础是前轮驱动， 将有全轮驱动变体 xDrive 系统可提高车辆的牵引力和安全性，尤其是在有雪或冰的湿滑路面上。
价格会不会有提升？
如公布 教练，从后轮驱动切换到前轮驱动可以 为宝马每台节省约 660 欧元 在建造车辆时。 原因是机械部件数量较少和后轴更简单。
如果这个德国品牌真的能在每辆车上节省这么重要的价格，他们将能够 降低价格 或诉诸更完善的标准设备，使您的新产品更具吸引力。
纯粹主义者会生气吗？
很明显，对于那些高度重视驾驶体验和动力汽车驾驶乐趣的司机来说，这不是一个好消息。 它不会有那么好的触感，并且在离开角落时会失去一些效力，但回到我们在本文开头所谈论的内容， 重视或真正关心这些技术特性的司机百分比可以忽略不计.
今天的客户，即使是来自高端品牌或拥有宝马等跑车历史和声誉的客户，都注重外观设计、实用性和多功能性。 因此，今天，紧凑型车将其发动机的能量发送到后轮而不是前轮 弊大于利，所以如果我们设身处地为 BMW 着想，这个品牌有其理由不言而喻。 当然，我们这些喜欢开车并乐在其中的人不能认为这是“好消息”。
如果你想要一个推进紧凑型，快点，它们已经灭绝了
由于 BMW 1 系是目前唯一的后轮驱动紧凑型车型，如果您想拥有一辆，可能是入手的好时机。 就是这样 我们不知道何时会再次提供带有该驱动系统的紧凑型. 有传言称，当前阿尔法罗密欧朱列塔的继任者将配备后轮驱动，但尚未得到官方证实。
也就是说，它是 濒临灭绝的概念，所以如果你觉得方便，就不要逗留太久。
