正如我已经预料到的 在另一篇文章中, 因为在Energy Saver的介绍中，有很多车可供选择，各式各样，大小不一，我和其他博主约定在游览中途换车 充分体验。
我被扔在我的雪佛兰 Aveo 里……
我驾驶 2008 款雪佛兰 Aveo 完成了旅程的第一部分，轮胎尺寸为 185/55/R15。.
当我第一脚踩油门时，我的印象是 马达没有推太多。 会不会是我习惯了涡轮发动机？ 这种缺乏动力的印象在攀登纳瓦塞拉达时变得更加明显。
即使这样 只要您不想像我打算通过的那样给它“运动”用途，这辆车就非常成功。 在高速公路上，我能够验证汽车的好处： 平稳的发动机，优于我所知道的该品牌以前型号的表面处理和舒适的悬架。 太糟糕了，这个悬架不是更牢固，而且汽车摇晃得过分 而节能器在每一个转弯处都发出刺耳的声音。 在急刹车下，车头会下沉，车尾提醒我它没有 ESP。 即使是这样 制动力很好，如果我想要的话，我只需要尽可能用力踩下踏板 ABS将开始. 我没有机会检查制动器的耐热性， 因为刹车是间隔的。
既然我们在谈论加热， 米其林 确保节能器最重要的成就之一是使胎面加热到足以确保良好的附着力，并且这种热量不会传递到轮胎的其余部分，从而避免耗散能量，从而消耗更少的燃料 （毕竟汽车在运行过程中消耗的所有能量都来自油箱）。
在测试期间，我能够看到胎面如何获得良好的温度 （也是灿烂的太阳，温暖了沥青），随着轮胎变暖，它发出更强烈的尖叫声（更尖锐）， 高贵地警告说，已经达到了坚持的极限，顺便说一句，这对我来说似乎相当高，尤其是在刹车时， 鉴于汽车的特性。
测试的第二部分是最好的； 几乎在纳瓦塞拉达的顶部 我和 Hunaudieres 换了车。 他开着一辆沃尔沃 C30 D5，所以我所做的改变非常好🙂 . 它的 2.5 升涡轮增压五缸发动机和 180 马力让我可以完全挤压 205/55/R15 尺寸的节能器
未完待续…