本田 Pilot 是美国最具魅力的 SUV 之一. 第一代产品于 2002 年投放市场，利用了已经具有传奇色彩的 Odyssey 平台。 这些年来，我们经历了四次迭代，都或多或少地得到了客户的支持。 但面对这新的一期 在“H”品牌中，他们想要恢复更多的越野本质 具有更强大和技术性的形象。
的 新本田Pilot的开发过程 在过去的几个月里，我们谈过。 首先，这家日本公司发布了一张预告图片，我们可以在其中看到它的“迷你”尺寸。 在他回来向世界展示一些“间谍”照片后不久，他们在进行越野验证测试时展示了他们的生物。 并完成 确认他的越野首秀将在 Rebelle Rally. 现在，已经没有禁忌了。
新本田 Pilot TrailSport 的外观美学运动更具棱角和迷人的线条......
确实，因为 新的本田飞行员摆脱了伪装并展示了它的所有魅力. 现在它看起来更加成熟，基于可以在其光学或正面设计中看到的更直和更精确的线条。 在后台 我们发现与新 CR-V 的相似之处 但它也有自己的设计元素。 这可以在引擎盖、大型垂直格栅或两端包括两个垂直眉毛的保险杠上看到。
全新Pilot侧视图还原越野精髓 不那么陡峭的屋顶线. 在这里，它引起了人们对引擎盖的水平度或轮拱形状的关注。 这些由黑色塑料成型保护，以匹配 屋顶酒吧， 窗框， 门把手 和镜子。 为了关闭圆圈，它采用 18 到 20 英寸的黑色合金轮毂，或者在 TrailSport 中的高度为 1,83 米。
最后，我们必须谈谈后方。 现在第四期 Pilot 押注一些 角度光学 风格与第一次迭代所穿的相似，但有一个区别：它们是水平的而不是垂直的。 现代的触感是由 黑色饰边将它们统一在中心并集成了 Pilot 名称. 除了车顶扰流板外，尾门或保险杠带有银色的集成扩散器。
技术内饰，更高品质和创新空间解决方案......
从内部第四代本田飞行员提供了一个 更优雅果断的设计. 首先，它突出了新的 中央触摸屏 在基本运动版中为 7 英寸。 在最高水平它达到 9英寸 虽然和思域非常相似，但它也集成了Apple CarPlay和Android Auto。 完美的补充是 10,2英寸数字座舱、移动充电托盘或 USB 插座。
我们还可以查看其设计的其他方面。 例如， HVAC 控制是手动模拟类型 和思域类似。 我们也不能忽视他们在仪表板上位于手套箱上方的孔，该孔用于留下小物体以及中央隧道的杯垫。 在这方面，我们可以识别 自动变速箱控制 或 驾驶模式.
在可居住性方面，Pilot 改进了其前身的尺寸。 现在 最多可容纳 8 名乘客 而这样的使命得以完成，这要归功于 模块化座椅系统 可以有两种类型：2+2+3 或 2+3+2。 但是细节水平并没有就此结束，因为作为标准设备，它包括所有座椅中的加热座椅或相同性质的方向盘。 最后，没有遗漏 宽敞的全景玻璃屋顶 在最高的完成。
具有高容量越野版本的创新技术......
赋予新一代 Pilot 生命的技术也是最先进的。 它位于平台上，将为下一个 Ridgeline 和 Passport 赋予生命，提供更轻的重量和更大的刚性。 至于暂停方案，依靠 前部的麦弗逊系统和后部的精致多连杆列车. 但这是针对“街道”版本的，因为 TrailSport 越野饰面依赖于更精细和粗糙的配置。
在 Pilot TrailSport 引入的技术创新中，我们可以提到一个 带离合器的后差速器 或基于制动的前轴矢量系统。 驾驶模式也不乏：普通、经济、雪地，添加到新的运动和拖车中。 此外，还有两个附加功能可用：与 EX-L、Touring 和 Elite 内饰均配备 AWD. 此外，它最多可以拖曳 2.267 公斤。
像 Pilot 这样的模型在欧洲是否有意义……？
考虑到第四代本田Pilot在其前身的基础上有所改进，这将是征服欧洲市场的好方法。 但是有几个问题。 第一个与他有关 大排量大功率发动机 虽然也是很大的消耗。 在诸如 安全 处于高水平，因为它结合了 本田传感系统的最新发展 借助盲点控制等辅助设备。
如果本田敢于推出 Pilot 混合动力甚至电动机 她的大问题会消失，欧洲市场可能会“热烈”欢迎她。 Ford Explorer 及其混合动力系统就是证据，尽管它的销量相当低，因此推断任何情况至少都是复杂的……
资源 - 本田
