上周该 伊特拉集团 他邀请我们测试各种梅赛德斯车型。 几天前，我们为您提供了我们的 与梅赛德斯 CLS、SLK、GLA 和 ML 取得联系, 昨天 我们测试了 CLA 45 AMG. 今天我们不要忽视 运动场 与我们联系 梅赛德斯 E 63 AMG 和 C 63 AMG Coupe.
两个无与伦比的模型超出了他们的名字。 两者共享命名法，63 AMG，但 既不共享引擎也不共享哲学. 它们是两种截然不同的汽车。 几天前我们的方法说得很清楚，然后我们将把经验联系起来。
奔驰E AMG 63
两人中的第一个上场的是 奔驰E AMG 63 白色。 这是全轮驱动的版本，它安装了一个电机 V8 双涡轮增压 557 马力 如果您选择 S-Model 版本，则为 585。 当然，冒险承诺，尽管我的测试几乎完全是在高速公路上进行的。
当你的右脚下有超过 550 匹马时，这也不是问题，因为在任何情况下忽视它们都是愚蠢的。 此外，考虑到E级的条件，高速公路或许是其理想的地形。 创业是一种体验，因为 声音动画 从第一分钟开始。
然而，进行曲的前几小节让我有点冷。 声音 到达乘客舱非常过滤. 这就是我们今天测试的两种模型之间哲学差异的开始。 但这种消音得到了回报 破碎推力 在任何情况下。 当然，增加高速公路是一项极其简单的任务。 它也在超车。
我正在尝试不同的 悬挂模式，从最舒适到最硬、最运动。 这些变化是显着的，在几秒钟内就从舒适的轿车变成了运动型导弹。 当然，学习所有可用功能并知道如何访问菜单以更改它们不是几分钟的事情。
作为交换，我们拥有像 座椅充气和放气侧约束装置 根据曲线保持您的身体完美定位。 另一个可选功能是变速箱，具有更经济的模式和更运动的模式，包括完全手动模式，方向盘后面的操作拨片具有最舒适的触感。 箱体齿轮与齿轮的变化 AMG 变速 MCT此外，它们的执行速度非常快。
因此，E 梅赛德斯 E 63 AMG 保留了 E 级等旅行轿车的特性，但具有能够将汽车从 0 至 100 公里/小时仅需 3,6 秒 在 S 模型的情况下。 它的价格，从 121.200欧元.
梅赛德斯 C63 AMG 双门轿车
就像白天和黑夜一样。 这是我骑完第一米后的第一印象 梅赛德斯 C63 AMG 双门轿车 下E之后。他们是完全不同的世界，通过车身，通过引擎，通过感觉，通过目标受众......还有价格， 来自83.450欧元 在西班牙。
开始的那一刻是一个神奇的时刻。 转动钥匙不仅带来 8升V6.2自然吸气发动机，却让你陶醉在排气管的壮丽交响曲中。 毫无疑问，这是一种独特而明确的声音。 但它不仅好听，而且 487马 通过自动变速箱传送到后轮。
我们的 Mercedes C 63 AMG Coupé 拥有 性能包，一系列改进，其中功率略有增加。 第一米，就像一个好的AMG，并不可怕。 C模式的变速箱是 很软 只要消费不是您关心的一部分，他们就会使这款 C 63 AMG 成为一个完整的伴侣。
但是这辆车可以从安静而华丽的双门轿跑车变成真正的 俏皮运动. C 63 AMG Coupé 易于驾驶，如果我们停用辅助装置，我们可以使用后部、加速器和方向盘进行操作。 所有这一切都伴随着从它的四个排气管发出的高转速的美妙声音。
在手动模式下，实际上是我在测试中使用的唯一一种，可以通过以下方式进行换档 方向盘后面的桨. 变化非常快，并伴随着高转速时的微妙反作用。 减少也是一种经验，不是更多的适得其反，而是 暗示性的咯咯声. 在这里，与 E 63 AMG 不同，声音充满了机舱并深入您的内心。
在性能层面，梅赛德斯 C 63 AMG Coupé 并没有让人失望，签约 0-100公里/小时约4,4秒. 付诸实践，这是一辆几乎可以推动任何制度的汽车，尽管它会在圈数中增加，除了良好的推动， 给人感觉.
关于 E 63 AMG，它是一款更简单的汽车。 悬架和驾驶模式没有太多调整。 它没有那么复杂，也没有提供如此先进的设备。 但这不是批评，而是两者之间差异的一个例子，C 63 AMG Coupé 提供的能力 在更简单的基础上获得乐趣.
这一代C级Coupé很快就会走到尽头，我们会看到，从姓AMG的新C级开始，它是否保持大排量推进剂或改用更少气缸和增压的发动机，这似乎是决定接管德国工厂的道路。
谢谢 伊特拉集团梅赛德斯奔驰 为我们提供测试车辆。
