生活的讽刺， 欧盟委员会 即将窒息在欧洲运营的制造商。 2021 年新的二氧化碳排放法规将生效，这将意味着 技术和经济挑战 对他们来说太高了。 从那一刻起， 平均排放量 每个制造商不得超过 每公里 95 克二氧化碳. 因此，用不了多久我们就会看到这样做的后果。
那，更不用说 将不得不离开市场的模型，因为它对法规的适应是不可行的。 至少暂时离开我们的其中一个是新的 铃木吉姆尼. 是的，虽然它的 1.5 升发动机很小，理论上排放量也相对较少，但它并不在平均水平之内。 根据认证，最朴素的版本推出 154 克二氧化碳 最不干净的重量为 170 克。
新铃木吉姆尼的等候名单最长可达一年
在这种情况下，亚洲品牌将不得不 绕过新规定在欧洲销售. 显然，这个铁的数字只影响乘用车，而忽略了归类为工业的车辆。 所以， 铃木会做出以下决定. 首先，将吉姆尼从市场上移除，否则它将不得不为他们注册的每个单位支付高额罚款。
其次，对内饰进行改造，使其适应新的状态。 是的，你肯定和我的想法一样： 从 2021 年起，它将被注册为工业车辆. 通过这种方式，虽然他们会寻找一种解决方案，以使他们的发动机排放更少的二氧化碳，但他们将能够将其推向市场而不必担心受到制裁。 问题是这些变化会让他失去他的地位，因为除其他外， 我会失去后座.
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这种情况虽然对公司来说很艰难，但也会给他们一点喘息的空间。 看起来像， 等候名单 得到新的吉姆尼 部分地区超过一年 世界的。 那个，不要忘记那个 旧的仍在南方共同市场销售. 因此，吉姆尼离开欧洲一个赛季将帮助他们提前截止日期并满足需求。 当然，当他回来时，情况就不一样了，尽管他们仍然可以让我们感到惊讶。
资源 - 汽车印度
