测试 Toyota Aygo X Cross 1.0 72 CV 时尚版

新 丰田 Aygo XCross 进入西班牙市场，成为西班牙市场上为数不多的替代品之一 A段，但它也采用了欧洲公众真正喜欢的配方。 正如您在图像中已经看到的那样， 丰田 它已经“交叉化”，提供了非常有吸引力的设计风格。

与上一代相比，它也有了很大的增长，它的信息娱乐有了很大的改进，不幸的是，并非一切都很好， 提高了价格. 为了了解这款新的 Toyota Aygo X Cross 的工作原理，我们去了巴塞罗那，在那里进行了国际展示以及在哪里 我们已经能够测试它.

丰田 Aygo 已跨界化 这是 Aygo X Cross！

正如我们所说，丰田 Aygo Cross 改变了前几代人的做法。 赌他 城市跨界风格，具有包含的尺寸，但具有很多性格和肌肉。

看保险杠，与 黑色的“挡泥板” 或者在非常明显的轮拱和侧裙中，除了可以穿着我们在图像中看到的红色或蓝色的双色调车身，在高级饰面中。

然而，这并不是唯一值得注意的方面。 为了实现这种视觉吸引力，新的丰田 Aygo 使用 不小于 18 英寸的车轮 在配备最齐全的版本中，尽管不要认为访问权限要小得多，因为它们是 17 英寸。 当然，轮胎的宽度更为合理，为 165 毫米。

为此必须添加其他详细信息，例如 LED照明，特色玻璃后挡板或采取的可能性 “天空”滑动帆布屋顶，专为限量版发布版保留的选项。

无论如何，重要的是要提到 取自 Yaris 的 TNGA-B 平台，以前它是与已灭绝的 PSA 集团的城市产品一起设计的。 这意味着新的丰田 Aygo X Cross 它更坚固、更安全，但尺寸也更大. 具体来说，它长235毫米，长3,7米，高1,52，宽1,74，轴距为2,43米。

扎实的设置和技术的巨大飞跃

与此同时，在机舱内，您可以看到一个 技术上的重大飞跃 它的意思是。 仪表盘不是万能的，但我们有行车电脑，需要的关键信息一目了然。 当然，我希望能够更好地看到转速计数器，并且转速比例不是从 500 到 500。

在最易于使用的饰面中，它已经标配了配备 2 英寸屏幕的 Toyota Touch 7 系统，但令人惊讶的是，在下一个级别，即我们已经能够测试的 Trendy Edition 中，您已经可以安装 新款 9 英寸 Toyota Smart Connect，这显示了实质性的改进。

新 Aygo Cross 其他值得注意的设备方面是自动气候控制， 适用于手机、Apple CarPlay 和 Android Auto 的无线充电托盘，光和雨传感器，按钮启动，以及 助手 驾驶，例如限速器、自适应巡航控制或车道保持辅助。

就质量水平而言，显然我们是A级车，我们不能期望仪表板或车门上的材料最好，但感觉很好，有 坚实的设置和良好的方向盘和其他控件的感觉.

它长大了，但后排座椅非常有用吗？

它确实更公平的地方是 宜居性. 我们不会自欺欺人，这是一个城市，我们没想到会感到很大的空间。 在前排座位上，如果我们不是太胖，我们会感觉很舒服，尽管我们会觉得我们离副驾驶更近了一点。 没有什么不寻常的。

但是，随着总长度和战斗的增长，如果 我们认为我们在后座会更舒服. 进入不好，因为后门的开口不宽，轮拱也让进入时不舒服，但是当我们设法进入时，腿的距离也不是很好，到天花板的距离有点更好的。 正如我所说，我相信在这方面会更好。

就其本身而言， 树干增加到 269 升，比上一代大 35%。 显然容量不是太大，但我认为对于这种模式所具有的完全城市化的方法来说已经足够了。

只是一个自然吸气发动机

我们转向引擎，他求助于 1.0升三缸发动机，尽管通过更新和改进来提高效率。 现在发展一种力量 72 CV 在 6.000 rpm 和 93 圈时扭矩为 4.400 Nm。 这种大气力学（没有涡轮增压）是丰田 Aygo Cross 中唯一可用的选项，如果您想知道，它们没有任何类型的电气化。

是的 我们可以选择 5 速手动变速箱或 CVT 自动变速箱。，提供六种预设比例供手动管理。 当然，必须考虑到手动批准的消耗量是 4,7 升，自动是 5,2 升/100 公里。

用这么少的力量，你已经可以想象它的好处不是很远，提供了一个 最高时速 158 公里/小时，0 到 100 加速仅需 14,9 秒. 无论如何，对于很少离开城市及其周围环境的汽车来说，它们是无关紧要的数据。

驾驶丰田 Aygo X Cross

毫无疑问，它的栖息地就是城市

在第一次接触期间，我们能够使用这款手动变速箱 Toyota Aygo X Cross 行驶了 150 多公里，因此我们能够很好地了解汽车的各个方面的工作原理。

正如我们在整篇文章中一直在说的那样，新的 Aygo 继续拥有 明确的城市方法，他做得很好。 由于它的尺寸，它很容易停车，因为它有一个 转弯半径仅4,7米，使操作更容易。 此外，方向的重量很小，在四处闲逛和停车时总是很好的。

该发动机没有很好的低音，但它确实提供了足够的响应，可以在城市道路上以相对偿付能力移动它，尽管它在加速时由于其三缸状态而显示出一些噪音。

要上路，你必须非常清楚

另一件事是在公路或高速公路上外出时，在哪里 恢复非常缓慢 并且您必须在成立公司时进行良好的衡量。 从逻辑上讲，在这些情况下，我们没有那么自信，我们将被迫在某些斜坡上换档。 既然我已经提到了变化，事实是它的触感非常好，就像离合器很容易使用一样。

引起我注意的一件事是 隔音在空气动力学和滚动水平上是相当包含的，是一个 A 段. 我强调，要成为这么小的汽车。 发动机本身在加速时很明显，而空气噪音仅在高速行驶时才明显。

在悬架级别，适用于城市使用并避免无限减速带 感觉很舒服，尽管在弯曲的道路上敏捷驾驶时，它会失去精确度。 但毕竟，谁买了一辆 Aygo 来快速通过一个曲折的区域？ 没错，没人。

丰田Aygo Cross的消费

丰田 Aygo X Cross 在油耗部分尤为突出。 正如我一直说的那样，它们是“用镊子”获取的数据，因为要指定更多，我们将不得不等待一周来测试它。 无论如何，我们一直在移动 大约 5 升，无论是在公路旅行还是在城市中 并多次练习敏捷驾驶。

结论

在看到、了解并首次测试这款新的 Toyota Aygo X Cross 之后，是时候得出结论了。 首先要提到的是 它的起价为 13.600 欧元，包含 Play 完成、访问权限. 我们已经使用额外的 JBL 音响系统（+ 14.600 欧元）测试了 Trendy Edition 终端（1.000 欧元），其中已经包括 9 英寸 Toyota Smart Connect。

细分市场 A 是按比例遭受最大价格上涨的细分市场，因为 制造商发现此类产品更难摊销. 这不是丰田的错，但是如果我们与往年相比，我们会发现这部分 A 对于制造商或客户来说不再那么便宜，所以 可能很多人会跳到 B 段，多投入一点钱，得到一辆更实用的各种用途的汽车。

我毫不怀疑的是，丰田 Aygo Cross 是一款通过其设计进入眼睛的车型，它在技术上改进了很多，并且对于完全城市使用而言，它表现良好，同时也提供了非常紧张的消费。 如果您的使用是 100% 城市，这是一个非常明智的选择。

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最后，正如我们一开始所说， A段 它越来越无人居住，但这个新的 Aygo 有非常强大的竞争对手。 主要的是 起亚picanto 和 现代i10，尽管他们不能忽视 铃木Ignis，它提供了大量的模块化、空间和珍贵的生态标签。

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设备 Toyota Aygo Cross

播放

• 17英寸合金轮毂
• 带电动调节功能的外后视镜
• 法罗斯antiniebla delanteros
• LED尾灯
• 布艺内饰
• 手动气候控制
• 丰田 Touch 2 7 英寸屏幕和 7 个扬声器
• Apple CarPlay 和 Android Auto（有线）
• 前电动车窗
• 倒车摄像头
• 皮革方向盘
• 丰田安全感

时尚版

• 18英寸合金轮毂
• 全LED照明
• 后窗变暗
• 两色车身
• 部分皮革内饰
• 2英寸屏幕的丰田Touch 8
• Apple CarPlay和Android Auto
• 手机无线充电器
• 自动气候控制
• 光雨传感器

限量版

• 带橙色装饰的 18 英寸合金轮毂
• 钢琴黑格栅
• 橙色饰边
• 两色丛林绿
• 带有橙色装饰的部分皮革内饰
• 加热前排座椅
• 配备 9 英寸屏幕的丰田 Smart Connect
• 包括远程连接服务
• 带有在线更新的浏览器
• 无线 Apple CarPlay 和 Android Auto
• 无钥匙进入和启动

丰田 Aygo X Cross 价格

画廊 Toyota Aygo X Cross