现代i10
- 车身 城市的
- 门 5
- 广场 4到5
- 功率 66 - 100 马力
- 消费 4,8 - 5,7 升/100 公里
- 树干 252-1.050升
- 评定 4
由于它们的规模，市场中最小的部分一直是最不受重视的，但它们的销售和重要性使它们处于应有的位置。 段 A 具有非常特定的权重，因此模型如 现代i10 他们是如此重要。 这是韩国公司在我们市场上出售的最小型号，略低于 现代i20.
我们测试了这辆车：
测试现代 i10 1.2 87 CV，外观和内饰设计测试现代 i10 1.2 87 马力、发动机、驾驶和消耗（带视频）测试现代 i10 1.2 87 CV、设备、价格和结论测试现代 i10 2017，非常理性的购买测试现代 i10 Style 2C 1.2 MPI 84 CV我们第一次在欧洲看到现代 i10 是在 2007 年底。 他作为阿托斯的替补出场. 最小的房子的一个小改进。 直到 2013 年的第二代，i10 才真正实现了飞跃，证明了小而便宜并不意味着贫穷和糟糕。 2020 年推出的第三代产品深入研究了这些概念。
最新版本的现代 i10 以全新设计亮相。 延续上一代风格，但有相当大的改进. 一种保持我们已经知道的比例的设计，尽管具有整合时尚美学解决方案的新颖性，例如对比色涂料或可定制元素的天花板。 在像 A 这样年轻的行业中非常重要的事情。
现代 i10 的技术特点
现代 i10 引入的所有改进均基于该平台。 第三代韩国工程师开发了一个全新的平台. 一种模块化架构，将采用更多小型企业集团模型，例如 起亚皮卡托（Kia Picanto）. 反过来，这种变化又引起了外部措施的改变。
但它并没有产生段跳跃那么可耻。 这给我们留下了 长3,67米，宽1,68米，高1,48米. 这些尺寸必须加上一个非常显着的轴距，2,42 米。 在 现代 他们努力最大化内部空间，因此它显示了一个最多可容纳五名乘客的经过批准的客舱，尽管也有四人座版本。
虽然轴距已经被最大限度地利用了，但要知道，集成第五名乘客的可能性会让后排的三名乘客走得很窄，因为肩膀之间的距离是公平的。 它的负载量非常理想。 最小容量 252 升，最大容量 1.050 升. 对于一个大城市的日常生活来说绰绰有余。
现代 i10 的机械范围和变速箱
最好的简单。 现代对 i10 的范围并不复杂。 他知道这是一辆因其城市概念和低廉的价格而吸引人的汽车，所以 它省去了使产品更昂贵的机械版本。 机械范围仅包括两种不同的汽油发动机。 两者都没有三元组，唯一的区别是一个有涡轮增压器，另一个没有。
访问版本配备了现代集团的 1.0 和 1.2 MPI 模块. 它们是大气块，分别产生 66 匹和 84 匹马的力量。 它们可能看起来很少，但它们与该细分市场的其余部分相匹配。 这些发动机可以与五速手动变速箱或具有相同比率的自动变速箱相结合。
1.0 马力 100 T-GDi 标志着该范围内的最佳性能选项. 此选项仅适用于可用的最高装饰和六速手动变速箱。 与其他情况一样，它将负责将动力单独且专门地发送到前轮。
设备 现代 i10
品牌想摆脱A段贫困的概念。他们知道这是一个非常受年轻人和正在寻找的人欢迎的段 日常出行的实用汽车. 然而，这并不意味着这种类型的客户想要没有设备和便利设施，这就是为什么我们看到 A 部分开始拥有比以往任何时候都更广泛的设备。
现代i10有 Essence、Klass、Tecno、Style 和 N Line 四大设备线. 出入完成带来的设备很少，但值得强调的是自动光传感器、多功能方向盘、3,8英寸屏幕多媒体系统、空调、巡航控制、众多安全气囊和简单而正确的安全元素。助手。
再次在现代 Style 和 N 线饰面是车队中最高的，后者更具运动风格。 有了它们，新 i10 获得了比城市使用中真正需要的更多的设备。 雾灯、扶手、LED 日间行车灯、带 8 英寸屏幕的多媒体系统、可连接 Android Auto 和 Apple CarPlay、蓝牙、无线充电器、按钮启动、后置摄像头和后置停车传感器等元素。
视频中的现代 i10
符合 Euro NCAP 标准的现代 i10
在 2020 年 Euro NCAP 测试了现代 i10 的安全性，最终结果获得了五颗星中的三颗星. 不是一个非常积极的结果。 分项评分为：成人乘客保护6,9，儿童乘客保护7,5，行人易受伤害性5,2，辅助操作5,9。 测试是使用基础模型进行的，因此认为估值会在具有更完整安全设备的模型中上升是合乎逻辑的。
Km 10 和秒针的现代 i0
在其多年的销售中，现代 i10 在销售数量方面一直是最受欢迎的城市之一。 许多买家因其低廉的销售价格、简单性以及机械结构的可靠性而重视它。 这些因素意味着二级销售渠道有许多可能的选择。 在他们身上，我们看到 模型平均折旧率为33,5%，这个数字与其最直接的竞争对手相似。
如果我们看看二手或二手市场，我们会发现各种各样的可能性。 正如预期的那样，最便宜的单位对应于第一代。 累计行驶里程超过 1.800 万公里的汽油车型起价接近 150 欧元. 如果我们移动到 Km 0 路段，我们会发现我们也有很多选择。 由于第三代是最近的，最便宜的单位可以追溯到第二代，与新型号相比有很大的折扣。
现代i10的竞争对手
A段不是市场上最受欢迎的，但这并不意味着它内部的竞争非常激烈。 许多品牌在竞争日益激烈的市场中展开竞争。 现代i10必须面对知名车型 如： 菲亚特500，他的弟弟皮康托， 雪铁龙C1, 雷诺TWINGO, 丰田的Aygo, 三菱太空之星 y 铃木Ignis. 它们在尺寸、价格和概念上都相似，但我们还可以添加其他已决定改用纯电动汽车的单位，例如： 西雅特 Mii 电动, 斯柯达花旗IV, 智能福福 y 大众e-Up！ y 本田和. 毫无疑问，这种转变在未来几年将更加普遍，因为今天电动城市公交车是最合乎逻辑的。
突出
- 价格产出比
- 设备可能性
- 城市概念
改善
- 功能有限
- 内饰材料
- 慢速自动变速箱
现代i10价格
小，漂亮，便宜。 现代 i10 想要在这三个品质中脱颖而出，继续成为 A 级车型中的参考车型之一。续航里程短但简单，这给我们留下了 现代 i10 的起售价为 14.250 欧元 没有促销或折扣。 目前该系列的顶级车型是配备自动变速箱的 10 马力 i84 Style。 它的价格为 20.245 欧元，不含优惠或促销。
