40年已经过去了很长一段路。如果没有，请告诉他们 西亚特Ibiza。在最具代表性的模特四十岁生日之际 状态，我们搬到了巴塞罗那。特别是对于自由区和 座船A-122，这始终是一种特殊的体验。除了。我们也知道了新的 西雅特 Ibiza FR 周年纪念.
这是一个 特别版本 为了纪念西班牙多用途车四十周年以及所取得的所有成功。在那里，在 A-122 舰上，在新型号旁边，我们能够看到状况良好的装置。 前几代。事实上，今天的头奖就是能够驾驶旧车型，这是相当荣幸的事情。
西雅特Ibiza五代回顾
在告诉大家西雅特Ibiza 40周年的所有细节之前，我记得这款车型已经生产出来了 超过6万台 在上市的五代产品中 从1984。是的，它是该品牌七十年历史中最畅销的汽车。让我们胆怯地回顾一下每一代人。
伊维萨岛第一代：1 年
该图像对应于这样的单位 第一个西雅特伊维萨岛，于 27 年 1984 月 122 日离开装配线。事实上，第一辆 Ibiza 制造的汽车停放在 A-1 仓库中，在其挡风玻璃上可以读取底盘编号，当然是数字 XNUMX。在本例中我们正在谈论一个完成的伊维萨岛 格力士 与电机 1.5 保时捷系统，85 马力。
第一个伊维萨岛是 设计师乔治亚罗 并生产了近 1,3 万台。这也是真正标志着独立于菲亚特的汽车。顺便说一句，它已经有一个运动版本，Seat Ibiza SXi，配有喷射发动机和 100 马力。
伊维萨岛第一代：2 年
这一代的产量为 1,5 万台， 已经属于大众时代了。和她一起我们见证了 伊维萨GTI，配备 2 升 8 气门 115 HP 发动机，请小心，从第一款 Cupra 开始。 Ibiza Cupra 也有 2.0 缸体，但配备 16 气门气缸盖，可产生 150 马力。
也无法忘记 TDI 发动机尤其是那台1.9马力的110 TDI，在这辆车上跑得像个真正的恶魔。它被称为 Ibiza GTI TDI。 99 年，它进行了深度的重新设计，由于视觉上的变化，看起来几乎像是新一代的产品。
伊维萨岛第一代：3 年
第三代的产量为1,2万台。对我来说，这是伊维萨岛最重要的改变。不是在美学上，而是在技术上。 电子产品占据中心舞台 凭借多路复用网络以及被动和主动安全性，它向前迈出了一大步。
也到了 柴油发动机的兴起 因此，TDI 获得了很大的优势并在西班牙多用途车中流行起来。甚至还有 1.4 马力的 3 TDi 75 缸发动机和 1.900 马力的运动型 Cupra TDI 160。
伊维萨岛第一代：4 年
2008 年底，第四个伊维萨岛抵达， 外部和内部设计的显着演变。此外，Seat Córdoba 退出市场，而 Ibiza 此前仅以 3 门和 5 门的形式出售，增加了第三个车身来满足该客户的需求，即 伊维萨 ST 庄园.
总共生产了 1,4 万辆，令人好奇的是，我不能不提到的是，作者用其中一辆获得了驾驶执照。
伊维萨岛第一代：5 年
2017 年，第五代传奇 Ibiza 上市，已搭载大众集团的 MQB A0 平台。与上一篇相比， 更加注重品质，设计更年轻化 驾驶助手和辅助工具开始流行。
不幸的是，一些东西也丢失了，例如高性能版本、三门车身以及一段时间以来的柴油发动机。因为是的，目前 Ibiza 只销售汽油发动机。
西雅特 Ibiza FR 40 周年纪念版，这就是这个特别版
在快速回顾了该车型的历史之后，我们带着新奇的心情来到了巴塞罗那。 该品牌推出西雅特 Ibiza FR 周年纪念版，纪念版。它有什么特别之处？
正如这些特别版本中常见的那样，我们发现了特定的外部和内部细节以及高水平的设备。但首先要提到的是 FR饰面的一部分，因此具有非常运动的特点。我记得自 Ibiza 诞生以来，运动性（无论是美学还是驾驶性）一直是 Ibiza 的标志。
的 外观 除了 FR 套件之外，我们还可以重点介绍 18 英寸双色灰色轮毂、颜色 石墨烯灰 车身、后扰流板或B柱上激光雕刻的周年纪念徽章，还采用了多个黑色细节来增加视觉对比度。
同时，在 室内 最引人注目的是 斗式座椅 非常引人注目，非常运动，或者说非常明亮，因为它配备了可操作的全景屋顶。但这并不是唯一的事情，因为我们还为控制台和门板提供了深色哑光铝饰面，并再次印有“徽章”周年限量版”在门口的台阶上。
就机械方面而言，西雅特 Ibiza FR 40 周年纪念版有两种发动机可供选择。接入一是三缸 1.0 TSI 115 马力。是的，是 115 匹而不是 110 匹，因为这台发动机经过了轻微修改，现在动力更强了一些。它可以与手动变速箱和 7 速 DSG 结合使用。另一个选项是 四圆柱 1.5 TSI 150 HP 以及始终 DSG 变速箱。
驾驶 Ibiza 40 周年 1.5 TSI 150 马力
在我们的例子中，我们能够简单测试 Ibiza 40 Anniversary 的最强大版本。我们携带 1.5 TSI 发动机，可输出 150 马力和 250 牛米的扭矩 扭矩。它是一款四缸涡轮增压发动机，始终配备 7 速 DSG 变速箱，并且还包括停缸功能。
它是 Ibiza 系列中最强大的选项，因为我们记得这一代还没有高性能版本。根据技术数据表，它的0-100加速时间为8,2秒，最高时速为216公里/小时。
虽然接触的时间很短，但再次注意到触碰就足够了。 辛辣且运动 这个模型总是提供的。 40 年来，它一直是其标志之一，并且仍然有效。
我最喜欢的是，除了那种明显的运动感，尤其是底盘和转向的调校之外， 似乎来自更高细分市场的模型。因为它在运动驾驶和转弯区域非常动态，但也感觉 城市里的舒适汽车，高速行驶时性能良好，当我们在高速公路上行驶时。
对于150马力版本， 这并不是说它是标准的运动车型。，但考虑到该细分市场，它确实具有良好的功能。它是那些在良好速度下感觉舒适的汽车之一。
只要有可能，我都会选择这个机械版本；但说实话，小型发动机，1.0 TSI，115马力，也表现得很好。它的反应非常活跃，几乎让你注意到它是一个三缸发动机，因为它隔离得很好，振动也很小。这次我无法对其进行测试，但我已经能够在其他场合并使用几种不同的模型对其进行测试。
驾驶第一代
我认识到，在很多情况下，我因我的工作而感到荣幸。在这次演讲中，该品牌向我们展示了 有机会驾驶前几代 Seat Ibiza。按理来说，我不能错过这个机会，我必须与同事联手，驾驶第一台 Ibiza 的一台车，同时驾驶另一台第二代的车。我建议您观看顶部的视频。
测试座椅 Ibiza GLX 1.5 系统保时捷
如果我们谈论第一代，该设备因其出色的性能而脱颖而出 原本状态 而且里程表显示还不到800公里。这是关于一个 1.5 保时捷系统，85 马力，GLX 饰面，采用5速手动变速箱。这是一款已有四十年历史的化油器车型，因此与现在的汽车相比有很多差异，但驾驶起来一点也不复杂。
最需要时间适应的是刹车手感。，因为咬合明显比当前车辆更糟糕， 就像地址一样，这要慢得多。另外，在这种情况下，应该提到的是，灯和挡风玻璃刮水器控制装置放置在方向盘本身上，而不是卫星控制装置，几年后发生了变化。
无论如何，我的适应速度比我想象的要快得多。必须考虑制动和转向比的问题。让我付出很大代价的是 习惯没有合适的外后视镜，我必须承认，这让我非常紧张。
就发动机而言，它是 甜蜜且相对简单的机制。松开离合器时你必须踩几下油门，以免熄火，并防止其下降得太快，以免卡住，但一切都很简单。顺便一提， 从红绿灯出来时比许多人想象的更有活力好吧，我们不要忘记，一辆重量不足 85 公斤的汽车拥有 900 马力。
测试座椅 Ibiza GTI 1.8 16v
在测试了第一代之后，我还有时间测试了一系列的东西几分钟。 伊维萨GTI。此外，在最强大的版本中，发动机 1.8升自然吸气16气门气缸盖，产生的幂为 136 CV。据近三十年前的媒体报道，这是一款非常令人愉悦的发动机，它比其他版本的 GTI（2.0 8 气门）更喜欢快速加速。
这个装置感觉更常用，齿轮选择器有一点间隙。但对于其他一切来说，一切都进展顺利，有更直接的方向和一些 更坚固、更先进的悬架 这样可以更好地在沥青上解决问题。
我不得不承认，我最喜欢这个装置的是它的引擎。对于使用了 30 年的发动机 感觉很柔软，由于其更大的排量和大气进气量，甚至超过了许多现有的。例如，在释放离合器时，它从来没有出现过猛烈的情况。
此外，值得注意的是，尽管这是一款发动机 羽绒效果很好，很圆，很稳定，他喜欢旋转高转。随着转速的增加，声音会更优美，感觉更舒适。从逻辑上讲，我们最不想做的就是在机制上表现出侵略性，但事实是 那些要求战争的引擎，尽情享受吧.
关于 刹车感觉，您会注意到一个模型与另一个模型之间的跳跃几乎 10 年，并且更加精确、咬合和自信；尽管从逻辑上讲它也没有达到当前制动的轻松程度。
在这一点上，我不得不承认，我希望用这两个引擎来延长触地得分以及引擎。 经典座椅伊维萨岛。我有一种感觉，我永远不会厌倦它们。
