测试 Peugeot 408 GT Hybrid 225 CV（带视频）

汽车行业不会停止发展。 不仅在推进系统方面，而且在 影响全身的设计风格. 我们已经看到了一些更具运动美学的跨界车的成功，例如 Cupra Formentor 或雷诺 Arkana。 今天为大家带来的是全新差异化车型的测试， 标致408.

几周前我们已经看到了这款新标致，尽管我们无法驾驶它； 因为它是静态演示。 现在我们已经为它戴上手套，搬到锡切斯庆祝它 充满活力的国际展示. 为了使其更加直观，我们甚至录制了一段 测试视频 你已经可以看到 我们的YouTube频道 我把你留在下面。

正如我们已经说过的那样， 标致 过着非常甜蜜的时刻. 它是一个多面手品牌，但它没有完全便宜的产品。 然而，注册数据逐月反映了良好的销量，主要由标致 208、2008 和 3008 以及紧凑型 308 支撑。

定位，标致408定位在哪里？

在完全进入新标致 408 之前，重要的是在地图上找到它。 这是一辆汽车 设计和尺寸介于 SUV、轿车和紧凑型车型之间. 我们可以说它是一款相对紧凑的跨界车，尽管其 4,69 米的长度已经是一辆相当长的汽车。 您想收集 308 系列、3008 和 508 中最好的. 赌注结果如何？

标致说这辆车 他们的目标是吸引正在寻找新概念的客户，从而押注视觉差异化。 它将吸引来自 SUV 风格和传统轿车的买家。 顺便说一句，它与同样来自 Stellantis Group 的 Citroën C5 X 部分共享轮廓形状，使用相同的平台和引擎。

外观设计回顾

审美上我 提醒准备捕食猎物的猫科动物. 肌肉发达，神情专注，身体紧绷，随时出击。 看看破损的车头灯 正面，在 LED 灯的尖牙或格栅中，始终采用车身颜色。

El 侧 它也很抢眼，光滑的鞋面轮廓 快背风格 由于车顶缓慢下降，最终导致行李箱边缘出现轻微的扰流板。 同时，在车门的翼子板和下部区域，我们看到明显的张力线，以及特定的 19 英寸车轮和整流罩，以改善这款 GT 饰面的空气动力学性能。

它有六种颜色可供选择，其中两种是该品牌全新的颜色，Obsession Blue（使用经过验证的单元）和 Titanium Grey。

就其本身而言， 背部区域 再次提供非常有力的形状和线条。 靴子边缘的鸭尾式空气动力学唇缘、带有爪子的 LED 照明线或突出的黑色漫射器都可以证明这一点，以产生更大的对比度。 没人能说它不是原车. 船舱里会发生什么？

内部追踪 308 的仪表板和控件

内饰不是那么新，因为 我们从标致 308 就知道了. 这是一个副本，这不是一个坏兆头，因为它非常引人注目，具有非常技术性的一面。 但它也有一个你可能不喜欢的细节。

像所有标致一样，它有 i-Cockpit驾驶舱 看着方向盘上方的仪表盘。 说服不了我 因为在我理想的驾驶位置，它不允许我看到所有信息，所以我不得不稍微强迫一下位置。 事实上，如果我按照自己的意愿定位自己，我看不到棋盘的下半部分。 顺便说一下，这个 三维绘画 使用10英寸屏幕。

完全相同的尺寸有 多媒体系统屏幕，10 英寸. 在这个的下部区域有一些 可配置的触摸键 对于不同的快捷方式，一个很好的解决方案。 Peugeot 和 Stellantis 集团的其他品牌一样，继续将空调集成在这个触摸多媒体模块中，我觉得不太好，虽然它确实不像几年前那么笨重。

值得注意的是，我们有 许多分散的储物格 在机舱周围清空我们的口袋。 标致表示，它们加起来总计 35 升。 在我看来，有光泽的黑色没有被滥用也很成功。

关于 特质，一切都传达出良好的印象。 已经诉诸 填充材料 大部分仪表板和车门的质量都很好，给人一种愉悦的感觉。 此外，当按压对吱吱声有些敏感的区域时 蟋蟀也不出来，这是个好消息。

前排座椅不错，后排座椅有点偏

如果我们谈论空间， 在前排座位上我没有任何振幅问题. 的确，它不像其他车辆那样宽，因为中控台有点宽，这在标致车型中已经很常见了几年。 但正如我所说，这里有足够的空间，而且您还会觉得更受汽车欢迎。

另一个我想在本节中提到的不太好的一点是，由于车身的外观设计引人注目， 从这里到后方的能见度有所降低。

关于 第二排访问是正确的，因为门打开了很多，但你必须小心不要撞到天花板。 一进去， 最引人注目的是巨大的纵向距离，也就是腿的空间。 在我的例子中，高度为 1,76，相对于前排座椅靠背，我的膝盖有大约 10 或 12 个手指的余量。

最糟糕的是身高. 注意，数据本身还不错，但由于门框的上部区域向内，导致我们头部的一侧非常靠近障碍物。 就我而言，我不能参加比赛，但也没有更多的空间了。 这本身就使 出行占用三个后排座椅大大降低了舒适度，比其他汽车更多。

就好的解决方案而言，我们在后面享受一个带两个水瓶孔的中央扶手， 两个 USB-C 插座，中央通风口，门上的良好开口以及前排座​​椅后面的一些网，例如用于放置偶尔的杂志。

正确的主干，有可用的表格

我们现在去行李箱。 标致 408 在经过验证的 GT 中具有自动打开和关闭的后挡板，这是该系列的顶级产品。 部署后，我们发现容量为 PHEV（插电式混合动力）版本为 471 升，汽油版为 536 升. 从逻辑上讲，这种差异是由于电池减去了一些容量。

除此以外， 装料口形状好 而且车内本身也没有不规则的地方，方便我们更好的放置行李。 不乏舒适的把手，只需一个简单的手势就可以从后面推倒座椅，让地板没有台阶来装载大件物品。

三台发动机，其中两台是插电式的，没有柴油的痕迹

如果您想了解引擎， 在西班牙，它提供三种变体. 它们都具有自动变速箱和前轮驱动，无法选择手动变速箱或全轮驱动变体。

那就是 访问选项是 1.2 PureTech 130. 涡轮增压三缸汽油发动机，在 130 rpm 时可产生 5.500 hp 的功率，在 230 转时可产生 1.750 Nm 的扭矩。 根据 WLTP 认证，其总消耗量为 6 升。 它没有任何类型的微杂交或类似的东西，这就是它从 DGT 获得 C 标签的原因。

另外两种选择是插电式混合动力车 并拥有零环境标签。 他们叫 混合 180 和混合 225. 你知道他们各自发展出什么样的联合力量吗？ 从逻辑上讲，分别为 180 和 225 CV。

他们共享一个 12,4 kWh 电池和 110 hp 电动机，根据理论，这使他们可以在不消耗汽油的情况下行驶 63 公里。 性能上的差异是由热力发动机给出的，它是 1.6 升发动机，功率较低的发动机为 150 CV，发动机发动机的发动机功率为 180。 作为标准，他们有一个 3,7 kW 的充电器 在 7,4 千瓦的选项之一中，这将使电池在不到 2 小时内充满电。

顺便说一下， 标致已决定完全忘记柴油机 在这个新的 408 中。它们不存在，也不是预期的。 稍后会出现的是 100% 电动选项 在晚会品牌未指定的日期，他们只是说将在 2023 年或 2024 年。

驾驶 408 马力的 Peugeot 225 PHEV

现在，是的，我们驾驶了这款期待已久且美观的汽车。 我们已经测试了225 CV和GT finish的插电式混合动力版本，负载最重，略带运动美感。

首先，我认为可以公平地说，尽管它很大， 408 与 308 具有相同的平台，但在长度和轴距上有所“拉长”. 此外，它的设计具有介于紧凑型和 SUV 之间的中间离地间隙，但天花板不是很高。 假设他们从下方和上方压碎了尸体。

具有惯常的敏捷标致触感

我们完全没有驾驶笨拙车辆的印象，除其他外，因为虽然小而低的方向盘需要一些适应时间，但它为我们提供了一个 非常快的转向. 手臂运动很少，我们有很多方向盘转动，这转化为更大的灵活性和转向速度。 对此我们必须补充一点，它也相当准确。

如果我们谈论 悬架，它在设置中具有良好的平衡. 由于电池的缘故，这辆车很重，但感觉并不重，而且您可以在弯道之间保持良好的步伐。 不会有太明显的摆动，而且它也很舒服，因为它很好地吸收了颠簸。

225马力的版本有足够的力量

关于发动机， 对于绝大多数情况，答案绰绰有余. 在这次接触中，我们从未有过亏本的感觉，因为不仅 它有225马力，而且由于电气部分，扭矩也很大。 具体来说他们是 360Nm的扭矩.

事实上，我们有几种驾驶模式可以在很大程度上改变汽车的反应。 有一种电动模式，另一种更平衡的混合动力和一种运动模式，在这种模式下我们将花费更多的汽油，但我们总是会有非常活跃的反应。

正如我们经常告诉你的那样，在这些演示中，我们的驾驶时间很少，我们开得很快，谈论消费是不公平的，因为在这么短的公里内，它不会是非常真实的数据。 核定消耗数据为百公里1,2升汽油，由于插电式混合动力车的批准系统不佳，从逻辑上讲这也不是真实数据。 这不是标致的错，这是规定。

最重要的是 我非常喜欢的是汽车的隔热层. 几乎没有任何空气动力学或滚动噪音，挡风玻璃和前窗上装有双层玻璃。 由于其平稳性和低速运行，发动机也不会引人注意，除非在非常剧烈的加速期间。 所有这些都有助于减少疲劳并提高旅行舒适度以及对车辆质量的感知。

第一次接触新 408 后的结论

我们已经用结论驳回了这个测试。 你可能或多或少喜欢 Peugeot 408，但它不会被忽视， 没有人漠不关心. 正如我们在一开始所说的，这个概念试图吸引那些正在寻找传统轿车之外的不同风格并且也不想进入 SUV 的客户。 我毫不怀疑这种风格的“跨界轿车”会让你成功。

除非价格是个问题，因为这里是微妙的部分。 部分 入门版 34.850 欧元起，这是 1.2 马力 130 三缸发动机。 当然，它有很多标准设备也是如此。 事实上，access trim级别已经是Allure了。 然后是 Allure Pack 和顶级运动 GT。 180 CV 插电式混合动力车起价为 42.850 欧元，225 CV 起价为 45.600 欧元。 这款带有 GT 饰面的 Hybrid 225 正式售价为 48.400 欧元. 全部没有折扣或 MOVES 计划。

我以一种无法说服我的好奇心结束。 标致说这辆车是C段，紧凑型，但长将近4,7米......而是定位在D段。我的意思是什么？ 那 如果您打算购买它，请仔细检查尺寸，因为将它停在狭窄的车库中并不容易. 说完这张纸条，现在是的，我给你留下了设备清单，下面是价格和完整的画廊。

设备标致408

绝世佳人

• 黑色镜帽
• 后窗变暗
• 带有 LDR 灯标志和黑色装饰的前保险杠
• 后保险杠上的亮黑色嵌件
• 镀铬格栅
• 17英寸轮毂
• 带腰部调节的驾驶员座椅
• 隔音夹层挡风玻璃
• 自动远光灯
• 雨传感器
• 中央扶手
• 驾驶模式选择器
• 双区自动气候控制
• 带电动调节、加热和自动折叠功能的后视镜
• 免提启动
• 八种颜色的室内环境照明
• 10英寸多媒体屏幕和可定制的下虚屏
• 带 10 英寸数字仪表板的 i-cockpit 驾驶位置
• 无线 Apple CarPlay 和 Android Auto
• 2 个前置 USB-C 插座和 2 个后置 USB-C 插座
• 六扬声器音响系统
• 安全加包
• 倒车摄像头和后方接近雷达

魅力包（添加到魅力）

• 亮黑色月亮饰边
• 19英寸轮毂
• 夹层和隔音侧窗
• 免提访问
• 驾驶辅助加
• 前停车传感器
• 扩展交通标志识别
• 盲点控制
• 变道助手
• 后方交叉交通警报
• 具有 Stop & Go 功能的自适应巡航控制

GT（添加到 Allure Pack）

• 具体款式前格栅
• 前门上的品牌标志
• 矩阵 LED 大灯
• 3D尾灯
• 19英寸轮毂
• 铝合金前门槛
• 对比接缝
• 黑色屋顶
• 带镀铬横杆和铝制装饰的仪表板
• 电致变色车内后视镜
• 铝制运动踏板
• 阿尔坎塔拉内饰
• 免提后备箱
• 穿孔加热真皮方向盘

标致408价格

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