测试梅赛德斯 E 220 d Coupe

El 奔驰E级 Coupé 一直以精致和稳重着称。 知道如何在路上，知道如何在这个城市最“别致”的高尔夫俱乐部的停车场。 在与 CLK 姓氏分离后，这款车型在个性和定位上获得了提升，远离 C 家族以提供更多空间和品质。 最新一代改进了这一概念，具有非常优雅的美学和精致的饰面。 它会遵守彻底的审查吗？ 我们把 试试梅赛德斯 E 220 d Coupe, 给了我们的团结 梅赛德斯西部汽车，埃斯特雷马杜拉的官方经销商。

五门运动轿车很流行，这是不可否认的。 他们是因为他们喜欢体育精神，是的，但也是出于必要。 SUV迫使经典轿车承担风险，以至于 标致等，推出了 508 门上没有框架，后窗没有后背空气。 尽管如此， 轿跑车 纯洁，那些一生，继续奋斗生存。 梅赛德斯，不循规蹈矩，不会放弃它们，并继续在该范围内提供它们 C, E y S。他们说，三个孩子中的二哥永远不会是最受宠的，这在梅赛德斯发生过吗？

拥有更多权限

新版梅赛德斯 E 级双门轿跑车具有 车身 它长不小于4,83米，宽1,86米，高1,43米。 这个新的身体长12,3厘米，宽7厘米多，高约3厘米。 总和不止于此。 履带宽度在前桥加长约6,7厘米，后加长约6,8厘米，战线加长10多厘米。 但是，如果不启动引擎，您就无法谈论动力 看看 在这些数字上，似乎很明显，动态已经上升到了一个更高的水平。

小心

E-Class 的 Coupé 版本的灵感来自轿车，尽管它给我们留下了与众不同的特点。 如果我们从正面看两者，很难发现差异，在这个视图中是相似的。 飞行员脱颖而出，但更是如此 烤架 在这个版本中具有大尺寸和钻石饰面。 这位明星掌管着前部，在保险杠上的大型进气口加强了其运动特性的鼓舞下，它以自豪和力量做到了这一点。

但他始终保持镇定自若。 最重要的是，他是一位穿着优雅的绅士，不寻求引起注意，或者至少不追求太多。 轮廓显示出类似轿跑车的轮廓，腰线高且镀铬很多。 我喜欢她的样子 快退，前悬短，鼻子长，后窗水平下降。 AMG 签名的 19 英寸轮毂将酒精放入这款加冰的黑咖啡中。

轮廓为我们提供了区分我们眼睛看到的这个版本的关键，与后部完全相同。 我们面对的后部与 E 级轿车完全不同，但与 C Coupé 和 S Coupé 相似。 在这里毫无疑问，它也没有“奇怪的屁股”，也没有像现在已经灭绝的雷诺拉古纳双门跑车。 后部完成得很好，与前部一样令人信服。 飞行员身材苗条，身材修长，保险杠肌肉发达， 功能 体育，以及带有镀铬饰面的两个假梯形排气口的简单扩散器。

一切都在它的位置

El 室内 梅赛德斯 E 级双门轿跑车的外观并不像它的外观那样即兴发挥。 这间小屋里的一切都让人想起它的轿车兄弟，同样具有品质感和精致感。 乍一看，仪表板与中控台的结合很突出，这个解决方案在这个单元中不那么华丽。 仪表板是传统的，没有使用众所周知的数字屏幕。 中央控制台就其本身而言，显示了我们管理信息娱乐系统的不少于 12,3 英寸的资源。 触摸板将帮助我们进行这种控制，尽管在我的情况下，它继续帮助我，只是在我操作选择轮时支持我的手。

La 液晶屏 控制仪表板的动画位于通风口和我们在这个机舱中可以找到的几个按钮的正上方。 著名的钢琴黑，很脏但很醒目，环绕着音响系统和气候控制的按钮。 传输通道高大且带有发光细节，还隐藏着一个大储物箱。 没有档位选择器减轻了空间，即使我不喜欢它，我也必须接受这一明显的事情。 感知质量非常出色，感觉清洁和奢华。 一切似乎都在它的位置上，一切似乎都在它的位置上； 风格的 奥迪.

四个可用座位

El 驾驶位置 使您处于运动姿势，具有正确的倾斜度和良好的高度调节。 座椅触感舒适，采用运动型设计，可以在不引起不适的情况下固定您的背部。 座椅，柔软性好，最重要的是让我们感到舒适。 我们面对的不是一辆纯粹的跑车，我们谈论的是一辆拥有贵族心和运动身体的汽车。 方向盘是 AMG 线条装饰的一部分，非常厚实，底部扁平。 它隐藏了拨片和档位选择器，尽管不如我们在该品牌最新型号中看到的那么好，但我认为它非常适合驾驶。

前排座椅很宽敞，尽管这并不难猜。 当我们想要占据第二行时，问题就来了。 在这种情况下，我们发现 两个非常实用的座位，膝盖有很大的空间和正确的高度。 只有你身高1,85米左右才会有问题，因为你的头会碰到天花板和旁边的宽柱子。 就他而言， 树干留给我们 425 升 存放我们的行李，比梅赛德斯 C 级双门轿跑车大 25 升，比奔驰小 35 升 宝马 6 系双门轿跑车. 你不会错过更多的空间，而是更多可用的形状，入口很漂亮，角度很尴尬。

访问引擎

审查这些线路的单元将 220 d 引擎隐藏在其皮肤下，这是对美丽的德国双门轿跑车范围的访问选项。 我们谈论的是排量为 2.0 升的四缸柴油发动机，这是一颗不断发展的心脏 194马力和400牛米的扭矩. 它宣布了正确的加速，7,4-0 公里/小时测试中的加速时间为 100 秒。 此外，它宣称控制消耗，按照品牌的说法，平均保持在 4,2 升/100 公里。

尽管我们的右脚下有近 200 马力，但 重量 该模型的重量不少于 1.735 公斤。 力学的反应绝不是激进或有力的，它必须推动一个根本不轻的物体。 不是他不跑，当然不是。 试着暂时忘掉车速表，当你再次看它时，你会得到的不仅仅是害怕，而且你的钱包会受到很大的影响。 但它确实不会让你像恐怖电影中的吓人一样粘在座位上。

除了兴奋之外，这款 2.0 升发动机 相当果断 在任何情况下。 当涉及到超车或摆脱复杂情况时，它会以敏捷的方式行事。 同样，它在少数人中脱颖而出 震动 它通过声音传输到乘客舱，只有在您寻找转速表的红色区域时才会变得烦人。 如您所知，这种新机制取代了众所周知的 2.1 升，由于使用了铝和其他轻质材料，因此在重量等方面有所改善。

九速

九速自动变速箱 9G-TRONIC，出现在该模型的所有版本中，提高了该模型的效率，但也提高了乘坐舒适性。 随着润滑和齿轮比的提高，消耗，至少在官方上已经降低了。 它的重量与七速自动变速箱相同，而且噪音更小。

La 柔软度 每个齿轮啮合都非常出色，触感始终舒适，工作方式非常微妙。 您几乎不会注意到档位变化，因为低速时不易察觉。 在运动驾驶中，并激活运动+模式，它很快，但可能没有我想要的那么多，或者至少它的管理。 有时，在快速连接开始时，将踏板踩到地板上，这会让您等待再次减少。 它总是像圣诞节一样到来，但有时你会更不耐烦地等待礼物。

棉花之间

梅赛德斯 E 级双门轿跑车的白痴宠爱乘客。 这 悬架，即使在最运动的驾驶模式下，它也不会变得干燥或刺耳。 与其同样专注的哥哥相比，例如 我们测试的梅赛德斯 CLS 几周前，它变得更加沉着和运动，但它的白痴在任何情况下都不会让你的背部变得烦人或粗心。

它的底盘的弱点是 支持更改，在强力刹车中也犯了罪。 在强力进入时，它往往会转向不足，尽管是后轮驱动，但只有当你非常突然时，你才会注意到转向过度。 凭借高重量、275 宽轮胎和 194 马力，后部几乎没有自由运行的空间。 这不是它的目的。 梅赛德斯 E 级双门轿跑车希望以精致、时尚和舒适的方式将您从 A 点带到 B 点，非常舒适。 你可以把它带到你最喜欢的山路上享受，但他更喜欢和你一起吞噬千米和千米，仿佛它是厘米。

团队 刹车 能够胜任这项任务，两个轴上都有尺寸合适的通风盘。 这 DIRECCION 他也是，直接的接触和良好的反应。 你会很容易习惯它，从一开始你就有菲林在处理它。 此外，随着驾驶模式的不同，其硬度也有所调整，始终寻求适应各种情况。

在消费中……惊喜！

这家总部位于斯图加特的公司宣布 平均消费 为您的梅赛德斯 E 220 d Coupé 提供 4,2 升/100 公里，在高速公路上为 3,8 升/100 公里，在城市环境中为 4,7 升/100 公里。 在实践中，这并不是第一次发生在梅赛德斯柴油发动机上，令人惊讶的是，至少在城外地区是如此。 在国道上，以 100 公里/小时的严格速度，梅赛德斯 E 200 d Coupé 已花费 3,9 升/100 公里，勉强“钉”上了官方数据。 在城市里，是的，它一直在 7 l/100 km 左右。 在测试中，经过 400 多公里的城市和次要道路，平均消耗为 6,5 升/100 公里。

设备

梅赛德斯 E 级双门轿跑车没有为我们提供定义的设备级别，找到访问完成和 AMG线。 后者出现在我们的测试单元中，在安装菱形效果格栅、19 或 20 英寸 AMG 车轮和带侧开口的后保险杠方面表现突出。 在内部，我们有一个运动踏板，人造皮革和阿尔坎塔拉座椅，一个运动方向盘和 AMG 垫。

该品牌还致力于 安全 在您的中型双门轿车中，与一群驾驶助手一起努力让驾驶体验变得更轻松。 Drive Pilot包包含了其中的大部分，包括具有在交通拥堵时自动停止和重新启动功能的系统、不需要在路上排队的车道保持系统、自动变道辅助和具有自适应照明LED技术的前照灯。

结论

梅赛德斯 E 级的运动型车身继续以其精致和优雅为特征，是一款以出色的乘坐舒适性而著称的汽车。 它可以毫无问题地搭载四个成年人，正如预期的那样，在后排座位上的高度犯罪。 其技术水平与公司新产品一致，在驾驶助手方面脱颖而出。 至于设计，我会让你轻松，我们之前 市场上最漂亮的轿跑车之一.

这种德国人不是最适合享受之间联系的模式。 为此，我们拥有梅赛德斯 SLC、SL、AMG GT 甚至它的小兄弟 C 级双门轿跑车，更轻且更易于携带。 他的工作是让你进入棉花，相信我他做到了。 至于竞争，很难找到 对手 直接，比 宝马 4 系双门轿跑车 y 奥迪 A5 双门轿跑车 并且不如宾利欧陆 GT 或玛莎拉蒂 Gran Turismo 豪华。 BMW 6 系将是它的天然竞争对手，尽管它不再用于 Coupé 车身。

价格梅赛德斯 E 级双门轿车

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