El 现代i20 是我们的主角 prueba 本周最佳，也是这家韩国公司最重要的成员之一。 昨天我们分析了它的设计和它宏伟的可居住性，但今天我们必须知道它的行为，它的 柴油发动机和什么消耗 能够投掷。
我们的测试车将发动机安装在引擎盖下。 1.4匹马的90 CRDI，一个柴油机块，在功率方面接近顶部的范围。 它也是最经济的车型之一，与 i20 的道路特性一起，对于那些不仅在寻找城市汽车的人来说，它可以成为最有趣的选择之一。
平衡的
在现代 i20 中启动柴油发动机是一个惊喜。 虽然下面有一个三缸涡轮柴油发动机，但先验的不那么精致，我认为在这个四缸缸体上所做的工作是 总的来说非常成功，但也要考虑到他活跃在这个部分通常不会发光的部分。
真是个发动机 与乘客舱隔离，几乎没有振动，声音也不会太明显，除非我们跑了很多圈。 在这种情况下，柴油发动机和汽油发动机之间的改进差异已经减少，尽管我们不能忘记，在 我们的 i10 测试，很明显，汽油发动机也以积极的方式受到了这种发展的影响。
1.4 CRDI 有点 懒惰低于 1.500 圈，这种螺旋桨中常见的东西。 从那里可以保证使用它，尽管推送开始达到 2.000。 它不是一个值得过度拉伸的发动机，有足够多的 3.500 圈推力开始减少。
该引擎与 6速手动变速箱 有一个非常好的改变触摸。 这有点难，但不会过度。 该指南简单而准确，而开发似乎很成功。 它有一个 相当长的六档 用于在低转速下巡航，这在负载爬升时可能会过度。 它最大的缺点，至少在我看来，是 杠杆有点延迟 如果我们很矮，将座位向前移动。
配备该发动机的现代 i20 的混合油耗为 4,1 升/100 公里，这是我们尚未达到的数字，但与 4,5升/公里100 我们在大约 600 公里后的测试中实现了这一点。 在城市中移动 6-6,5 l/100 km 并不困难，尽管 没有停止和启动系统 自动引擎。 在路上，消耗量接近 4 l/100 km。
路由器
我们所处的市场中，多功能车开始成为不仅仅是城市的汽车。 新款 i20 就是这种情况，它让城市的一面更加隐蔽，以便在更多情况下炫耀它的胸部。 它是 漂亮的公路车 在进行冒险或更大的旅行时，它不会被吓倒。
汽车的配置趋于舒适，悬挂设置相当成功， 寻求最大的舒适度 在曲折的地方不失冷静。 滚动明显得到纠正，但实际上它不是一款寻求轰动的汽车 它敏捷但不张扬. 毫无疑问，还有其他更侧重于最后一个方面的替代方案。
这不是为什么它不是一辆低效的汽车，因为它有一个非常好的滚动和一个 出众的风度. 他可以相当安全地快速行驶，并且反应高尚。 在一个狭窄的弯道中，如果我们用力推动，汽车会失去牵引力，但电子控制系统非常正确地保存了轨迹的开口，而不会突然切断前进。
在我看来，方向调整得很好，在具有这些特性的汽车水平上具有正确的重量和敏捷性。 车轮传递到方向盘的信息很少，这在最新一代汽车中经常出现。 转向辅助在城市中非常舒适，在低速转弯或机动时，在高速时不会过于柔软。
在高速公路或高速公路上，汽车很安静 隔音很好，进入乘客舱时会有一些滚动噪音和一些空气动力噪音，但不会变得烦人。 这就是为什么 i20 敢于离开城市并进行更长时间的逍遥游，减少消耗，高舒适度以及由于其巨大的内部空间而可以组队旅行的原因。
帐户，根据版本，具有检测系统 无意变道. 现实情况是，该系统不太令人信服，因为它太无礼了。 它在车道上几乎没有留下任何余量，你几乎必须在Scalextric模式下骑行，当线条画得不好时很容易混淆。
在城市中，这是一辆相当灵活的汽车，但会带来看起来比实际更大的问题。 我们不会有一次或两次认为我们不适合一个洞，但那时甚至会留下空间。 为了解决这个问题，我们可以为汽车配备一组停车传感器，操作非常直观。 和他一起开车很容易 能见度好 而且几乎没有任何盲点。 此外，这里的悬架很好地过滤了不规则性，例如在减速带中不会干燥。
现代 i20 是一款用途广泛的汽车，尽管它的尺寸实现了高贵和平衡的行为，并通过这款 90 马力的柴油发动机调整了消耗。 你可以找到更多关于 现代 i20 1.4 CRDI 90 CV 风格 在一部分 外部和内部设计 并且在分析 价格和设备.
