测试阿尔法罗密欧 Giulia Veloce 2.2 柴油 JTDM 210 CV Q4 MY2020

阿尔法·罗密欧 召集我们到西班牙专业媒体的一部分，向我们展示其两个最激动人心的模型收到的更新， 阿尔法罗密欧 Giulia 和阿尔法罗密欧 Stelvio. 轿车和SUV都收到更新 2020 年款，它试图润色一些以前不太说服公众的细节。

在巴塞罗那及其周边地区举行的这次演讲中，我们将自己置于一个 阿尔法·罗密欧·朱莉娅 配备 Veloce 运动型饰面和 2.2 hp 210 JTDM 柴油发动机，与该品牌的 Q4 全轮驱动相连。 在这篇文章中，我将详细介绍 美丽的意大利轿车的所有变化以及驾驶印象 接触时收集。 开始吧！

不改变审美，保持优雅和美丽

在完全进入这个测试之前，重要的是要指出我们并没有面临重新设计。 阿尔法罗密欧朱利亚的重新造型将于 2021 年到货，就像 Stelvio 一样。 2020 年发生的变化，顺便说一下，意大利品牌庆祝成立 110 周年，是对 2015 年首次推出的模型的轻微更新。这就是为什么不容易识别它们的原因乍一看。

不过已经更新了 调色板 重要的是我们在本节中停下来。 色调分为四类。 范围 竞争者 它们是Trofeo White和Competizione Red，它们是三层涂料。 阴影 金属 它们是 Visconti Green、Vesuvio Grey、Stromboli Grey、Silverstone Grey、Vulcano Grey、Misano Blue、Monte Carlo Blue、Anodizzato Blue 和 Lunare White。 范围 固体 它由白色、阿尔法红和黑色组成。 最后，新 老旧的计时器 它们是壮观的 Ocre Junior GT 和 Rojo Villa d'Este 6C。

除此以外， 在美学上没有变化. 这辆轿车继续保持意大利设计的优雅，尽管它的销量并不令人惊讶，但它已经成功地让世界各地的许多顾客爱上了它。 它的设计非常吸引人，至少在我看来，它是当今市场上最漂亮的无障碍汽车之一。

抛光内部细节

我们也不是在机舱里发现了很大的翻新。 简单地 一些细节已经打磨 以前是非常可改进的。 主要的是信息娱乐系统，现在可以通过 8,8 英寸屏幕触摸操作，也可以通过中控台上的新旋钮进行操作。 此外，它还增加了 Apple CarPlay 和 Android Auto； 以及进一步的定制。

在任何情况下，虽然演变是显着的，但 信息娱乐 它与奥迪 A4、宝马 3 系或梅赛德斯 C 级等竞争对手所提供的质量、选择和操控水平相去甚远。 触控式 这个系统也不是很成功，导航系统的图形也是如此。

这次Giulia MY20呈现的其他变化是仪表板7英寸TFT屏幕的更新，信息更多。 尽管如此，变化也不是很大。 记住，它是一个更新； 不是来自重新设计。

当然，让我非常高兴的一个修改是 自动变速器的新选择器. 在以前的版本中，它太“塑料”了，触感和光洁度都非常好。 这家意大利公司已注意到本节中媒体和客户的投诉，现在使用的选择器 传输质量更高，部分衬有皮革，传达出更高品质的感觉。 另一个细节是 无线充电面 用于智能手机。

可居住性和树干没有变化

正如你可能已经想象的那样， 内部空间也没有变化. 阿尔法罗密欧 Giulia 的适居性并不是 D 级中最好的之一，尤其是在后排座椅中。 然而，它确实有一个 运动型驾驶位置. 我们处于非常低的位置，双腿伸展得很好，而运动型方向盘可以很好地调整以采用舒适的位置。 老实说，这是我最喜欢这个模型的地方之一。

El 进入后排座椅 它比它的许多竞争对手要复杂一些，正是因为它是一款运动型轮廓的短车。 上架比平时低，所以行动不便的人会受到一点影响。 进入后，侧面座椅有一个正确的腿部空间，但仅用于头部。 中央广场非常无法使用。 这不是五个人的车。

反过来， 行李箱容积仍为 480 升，与竞争对手不相上下。 由于车身的设计，装载口并不是特别实用，尽管它也不是最糟糕的之一。

阿尔法罗密欧朱利亚机械报价

继续与此联系 阿尔法罗密欧朱利亚 MY20，我们来到机动化部分。 美丽的意大利轿车提供 两名汽油机械师和三名柴油机械师; 所有这些都带有自动变速器，并且没有任何类型的电力推进支持。 因此，没有带有生态或零标签的版本； 它们带有 C 标签。

引擎 汽油 使用带涡轮增压的 2.0 四缸发动机缸体，功率为 200 和 280 马力. 在第一种情况下，它始终与后部推进器相连，而最强大的是 Q4 全轮驱动。 在部分 柴油机 2.2 JTDM 引擎出现在 160、190 和 210 马力. 它们与 160 和 190 CV 的后部推进有关，而性能最佳的是 Q4 牵引力。

在方向盘上：Giulia Veloce 2.2 JTDM 210 CV Q4

在我们的案例中，我们选择了 Veloce饰面的阿尔法罗密欧朱利亚 配备最强大的柴油发动机。 那就是 2.2 JTDM 210 马力 配备全轮驱动 Q4。 在纸面上，这个版本在 210 圈时提供 3.500 马力，最大扭矩为 470 Nm 从 1.750 转/分开始。 它可以在0秒内完成100到6,8公里/小时，最高时速达到235公里/小时。 没什么不好！

与前代车型相比，这款车型在动态层面上没有发生重大变化，但有一个细节经过打磨，是公众要求的。 以前的版本，由于运动型的悬挂方案，在转向时会发出一些“敲门声” 在静止或非常低的速度下几乎达到极限。 是的，好像有什么东西坏了。

阿尔法致力于消除机动时的这些颠簸，结果非常好。 该车保留了与 Giulia 的主要特点之一相同的速度和转向感觉， 完全消除敲击和移动 它产生的干得好伙计们！

也进行了改进 绝缘和隔音. Giulia 的缺点之一是其柴油发动机产生的噪音，在强烈加速和寒冷时，这种噪音在机舱内相当明显。

现在，正如我们在这款 210 马力涡轮增压柴油发动机的驱动下所看到的那样，它们已经减少了。 在怠速或低速时仍能感觉到，但程度较轻。 一旦上路，除非我们大量拉伸引擎，否则它一点也不烦人。 也没有明显的空气动力学或滚动噪音。

如果我们在蜿蜒的道路上练习快乐驾驶， 朱利亚继续提供坦率的良好行为，可能是该细分市场中最好的，而无需非常运动的模型。 也就是说，例如，无需使用非常高性能的 BMW M3 或奥迪 RS 5 的变体。

转弯非常快速且稳定，同时 转向给了驾驶员很大的信心. 从曲线中走出来，没有任何牵引力损失的痕迹，在这个带有 Q4 牵引力的版本中更是如此。 这一切的实现在很大程度上要归功于 乔治平台，因为品牌高层下达了明确的命令，它应该是一个平台，可以创建具有良好驾驶感觉的模型。

就其本身而言， 马达 它有很好的推动力，尽管在转速表的中上区域完全加速时我会错过更多的踢腿。 在部分 8速自动变速箱，没有什么可责备的。 它足够平滑，并且在动态模式下可以快速上下移动。 顺便说一句，毫无疑问，车轮后面的大型固定铝制桨叶是最好的。 当我们按顺序管理变更时，它会很快服从。

引起我注意的一个细节是，至少在这些 Giulia Veloce 座椅上， 靠背上帮助支撑身体的“耳朵”稍微阻碍了我。 在急转弯处转动方向盘时，我的肘部接触到靠背的这一部分，无法自然转弯，不得不稍微张开双臂以避免接触，并且能够更好地转动方向盘而无需将手移开他的篮筐位置。 顺便说一句，其他同事也评论过，这不只是我的事。

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自动驾驶2级：ADAS到来

这次更新最重要的可能是引入了 ADAS， 被动安全系统和驾驶辅助. Giulia - 也是 Stelvio - 现在具有车道保持辅助、盲点控制、自适应巡航控制、交通拥堵辅助和高速公路辅助，以及疲劳检测器。 现在它在这方面处于其竞争对手的水平，这也是对阿尔法的要求。

卓越的设备阿尔法罗密欧朱利亚 2020

阿尔法罗密欧决定在设备和饰面方面改变其战略. 一方面，取消了之前的 Giulia 访问完成，从 超级. 从 Super 开始，它分为两种不同的风格，一种更豪华，另一种更运动。 在豪华部分，只提供新的饰面 Ti，增加了更优雅的触感。 同时，体育精神有两个步骤，称为 短跑 并且，在此之上， 韦洛切. 当然，最具活力的是阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio。

全新 Giulia MY20 带来 标准 8,8英寸触摸屏、7英寸TFT数字面板、自动刹车、车道偏离警告、巡航控制、氙气大灯和后停车传感器。

然后每个装饰级别都有自己的特点。 这 超级 采用新的织物内饰和 17 英寸车轮。 奢华的 Ti - 即将到货 - 提供 19 英寸车轮、木质嵌件、电动和加热的高品质皮革座椅，以及镀铬窗框。

就其本身而言，朱利亚 短跑 使用 18 英寸车轮、铝制嵌件、运动型方向盘以及皮革和织物内饰。 最后，重头戏 韦洛切 是 19 英寸的车轮、一些碳纤维细节和特定的运动皮革座椅。

价格阿尔法罗密欧朱利亚 2020

此外，Alpha 还提供了两种方法。 阿尔法信心 这是一种购买方式，包括 3 年无限里程保修、3 年免费维护、3 年优质服务和轮胎更换（Tyre Care）。 有了 Alfa Confidence，客户可以试车 30 天或 1.000 公里。

另一方面，系统 阿尔法与围棋，这是个人出租。 当然，有不同的技术和里程适合所有客户。 Alfa & Go 在该品牌的官方经销商网络中包含全险保险和维护服务。

阿尔法罗密欧朱利亚画廊 2020