昨天是迎接新人的时间 马自达3. 他的设计和理念的变化是显而易见的，但我们还有第二个更有趣的部分 prueba, 在分析了他的 外部和内部设计，除了今天最大的紧凑型之一的可居住性。
今天是时候开车来启动引擎了 汽油发动机和120马力 Skyactiv 姓氏，在纸面上，它是低消耗和低排放的代名词。 现在我们将看看是否是这样，以及这种燃料中的中间选项是否与 运动型 紧凑型 马自达3也是如此。
马自达拒绝裁员
马自达 3 的发动机系列并不是特别稀缺，涵盖 从 100 到 165 匹马. 它有汽油和柴油机械师，并且都被 天动科技 低消耗和低排放。 证明这一点的是，它忽略了低排量，并且在汽油的情况下，增压。 而缩小规模呢？
马自达似乎还没有达到那种时尚。 它最小的发动机是 1.5 匹马中的 100 匹，这既不是特别小的排量，也没有使用增压。 我们的街区也是如此 2.0 匹马中的 120 匹 或 165 匹马中最强大和最顶级的。 是的，我们错过了大约 140 匹马的中间选项。
在柴油中只有一种选择， 150匹马和2.2升 气缸容量正如我们所看到的，马自达与本节中的任何其他制造商都没有任何关系，但这不一定是问题。 相反。
Skyactiv-G 120 CV，理性选择
我们已经尝试过 马自达CX-5 y 马自达6，两者都配备柴油发动机。 但要了解 Skyactiv 技术的实际情况，还有什么比选择汽油发动机更好的呢。 这 中间选项 这似乎是最理性的，也是我们选择的那匹，120 匹马与最强大的 165 匹相去甚远，而且似乎比进入该范围的 100 匹更有效。
启动发动机提供了一个 完美的寂静感觉, 除非发动机是冷的并且在几秒钟内保持较高的转速以提高温度。 如果柴油已经在示范性振动方面得到了改进，那么这款汽油发动机也不甘落后。
前几米清楚地显示了这台发动机的状况。 它是一个 2 升排量的块，可确保 低速功率. 但它的大气特性也很突出，这就是为什么它在整个转速范围内都能做出反应，而且， 完全线性.
转速表的中间区域是最合适的，尽管在低速时汽车不会造成任何问题，毫不犹豫地让开。 如果我们需要动力，降低一个档位就足够了 加快转速计数器，尽管在长征中复苏令人惊讶。 对于这一切，根据文件，得到 0-100km/h 仅需 8.9 秒 几乎没有达到200公里/小时。
顺便说一句，变速箱是该套装中最仔细的细节之一，从 最佳杠杆位置. 不仅如此，每个档位的感觉 准确且非常好. 旅行时间很短，他真的要求你帮他一把，给他工作。
没有涡轮怎么办？消费呢？ 我承认，我也持怀疑态度，但我不得不屈服于这个引擎的渴望魅力。 在我们的测试结束时，计算机返回 5,6升/公里100 混合消费。 我已经实现了，更轻的汽车（这是 1.300 公斤）和更小、更弱的发动机，类似或更高的数字。
在城市里走一圈并不难 8升/公里100，尤其要归功于相当有效的停止/启动系统，它不像 PSA 那样快速和流畅，但却是目前提供的最好的系统之一。 另一方面，在路上，消费接近 5升/公里100 他们将不难注册。 相当的成就。
像卖的一样运动？
马自达 3 是属于运动类别的紧凑型车之一。 我们不是在谈论辣味版本，而是在谈论 运动感 一旦我们听从他们的指挥。 事实是，它成功了，而且只要我们把自己安置在驾驶座上，它就会成功，就像我们昨天看到的那样。
与第一印象相去甚远，马自达 3 脱颖而出 平衡. 毫无疑问，就设置而言，它是最平衡的紧凑型之一。 通过我们的第一条曲线就足以意识到悬架的设置寻求舒适，但也屈服于某种运动特性，以防止不舒服的摇摆。 是的，它并不过分坚定，而且存在波动，但是 他们从不干扰驾驶.
作为交换，我们有一辆车 很好地过滤不规则 地形并在快速和慢速的道路上保持平衡。 顺便说一句，在高速行驶时，来自后视镜的滚动噪音和空气动力噪音将是一个需要改进的方面，尽管它并不令人讨厌。
转向的感觉也与这种设置相结合，导致 相当直接，尽管实际上车轮中发生的所有事情都经过过滤，就像在最新型号中通常发生的那样。 此外，方向盘手感细腻，虽然伤不起 稍小的箍.
因此，马自达 3 非常紧凑 有趣又有效 在车轮上，当它到来时，在我们的例子中，极限将是轮胎，它在计数之前往往会打滑。 无论如何，它是 非常可预测 它永远不会在没有警告的情况下失控。 当然，我们不会每天都去寻找极限。
在这些情况下，当我们想要轻装上阵时，如果我们正在寻找纯粹的性能，那么 120 马力的发动机可能是稀缺的。 由于这辆车的普通买家并非如此，或者不应该如此，如果我们考虑到它的消耗和它为我们提供的精致，这款发动机可能是完美的选择。 换句话说，这辆车，这个底盘， 似乎允许更大的功率.
明天我们将结束对马自达 3 的测试，但在审查其范围、设备和价格之前。 最后，我们对最近几个月谈论最多的契约之一进行了经典的最终评估。
