测试新的欧宝 Astra GS-Line PHEV 180 hp（带视频）

La 紧凑型第六代o 德国公司的 欧宝，现在属于 Stellantis 集团，在各个方面都进行了彻底的更新。 长4,37米、宽1,86、高1,47的C级车型。 顺便说一句，新的欧宝雅特实际上是 标致308，他的堂兄。

El 我们一直在测试的欧宝雅特 在测试周期间，装备 完 更运动， GS线. 至于其机械装置，欧宝提供汽油、柴油和插电式混合动力发动机，后者是我们单位安装的发动机。 它的功率为 180 CV，并与 自治 de 60公里 在 100% 电动模式下的 WLTP 循环中。

优雅而运动的设计

新雅特继续保持德式优雅，但外观更运动、更年轻. 我们发现标记了轻微的线条，但没有什么非常明确的。 另一方面，在这款 GS Line 饰面中，它包含亮黑色部分以产生更大的对比度。

从前面开始，现在我们找到一些 可选的新矩阵式光学器件，欧宝称之为 Intelli-Lux Pixel LED。 这些通过光泽黑色格栅连接在一起，而在下部区域，我们看到更大的进气口。

向着 侧面图, 首先突出的是那些 可选的 18 英寸车轮 与模特的颜色相配，事实是一点也不差。 从这里我们可以看到光泽的黑色镜面和双色调的颜色，从而试图给人一种轿跑车风格的外观。

已经落后了 在新 Astra 中，我们看到了更清晰的线条和非常锐利的全 LED 光学元件。 其中，我们可以看到模型名称旁边的黑色欧宝标志和一个标有“Hybrid”字样的徽章。 此外，一种亮黑色扩散器也是后部区域的特征。

内部采用最新技术

进入机舱, 新的 Astra 大约有 非常可接受的饰面. 我们发现门和仪表板上有填充物的区域，尽管我发现屏幕和中控台周围过度使用了亮黑色。 我不相信在门的中间区域使用硬塑料，它的外观稍差。

El 技术科 与以前的版本相比，它显然受到了很好的影响。 现在你有 两个屏幕，一个用于数字仪表板，一个用于多媒体系统，两者都是 10寸。 还 我们可以包括一个平视显示器 其中包含速度和例如导航。

我真的很喜欢你保留 用于气候控制的物理控制，我们正在一点一点失去的东西。 不在这里，阿斯特拉的那些完全是物理的，没有任何触觉，因为它应该是。 另一方面，它包含足够的孔以留下物体，以及为我们的设备无线充电的区域。

至于 座位， 他们的真相 非常舒服， 由布料和皮革制成。 对于驾驶员，我们有一系列我一直喜欢的调整，例如升高或降低长椅的前部区域，然后将其延伸。 这对于像我这样高的人来说很方便。

舒适的后排座椅

La 第二排座位 新的欧宝雅特是 足够舒适和宽敞，但不适用于身高超过 1,90 米的人。 驾驶座调整到我的身高，膝盖空间很紧，头部空间也很紧，所以我觉得有点被困住了。

那么你的 蓬松真的很好，它们抓地力很好，我们还找到了中央扶手。 当然，中间的正方形由于它的坚固性，有点不舒服。 我们还可以看到通风口和两个 USB-C 型插座，用于为我们的设备充电。

有限的后备箱，典型的 PHEV

欧宝雅特有一个 其传统热版本的容量为 422 升然而， 插电式混合动力 立方体容量较小，仅 352升. 这是由于电池的位置，我们在购买这种机动化时必须考虑到这一点。

欧宝 Astra 的力学

德国公司 为 Astra 提供三种不同的引擎； 汽油、柴油和插电式混合动力车. 汽油的销售功率为 110 或 130 马力，具体取决于表面处理。 柴油机仅提供 130 马力版本。 最后，我们拥有 180 马力的插电式混合动力车和一款名为 GSe 的 225 马力版本。

奇怪的是 在 汽油变体我们可以在自动或手动变速箱之间进行选择 取决于完成。 尽管如此， 在柴油中这是不可能的，仅适用于自动变速箱。 插入式混合驱动器链接到自动更改是或是。

La 我们一直在测试的单元 骑 180 hp 和 360 Nm 扭矩的插电式混合动力驱动器. 它由一个 1.6 hp 的 150L 发动机和另一个连接到 12,4 kWh 电池的电动机组成。 这种组合导致加速 0 到 100 仅需 7,6 秒，一 60公里电动续航 根据 WLTP 周期和一个 c理论油耗1,1l/100km。

在新欧宝雅特的控制下

已经放 在新欧宝雅特的方向盘后面，可以说最 吸引注意力 一开始是你的 乘坐舒适. 这辆车非常舒适，悬架工作得很好，吸收了我们在地形中发现的所有缺陷。

Su 插电式混合动力驱动非常有效，你得到一个 实际续航里程约 50 公里 大约，它携带的电池非常可以接受。 另一方面，在“混合动力”驾驶模式下，汽车将决定是进入 100% 电动模式还是使用内燃机，从而大大降低油耗并延长电池寿命。

此外， 当 Astra 耗尽电力自主权时, 仍然像传统的混合动力车一样工作. 有时它会在内燃机启动或其他情况下与电动机一起循环，因此，通过这种方式，当我们将电池保持在 0 时，我们将能够保持低消耗。

关于它的动态，尽管悬架吸收了一切，但德国紧凑型仍然是一辆汽车它很好地控制了波动 然后，它没有太大的惯性。 它也不是一辆专为奔跑而设计的汽车，我们不要因为拥有 180 马力而自欺欺人，它的理念是拥有最高的效率和舒适度。

如 他还没说服我，就是他的地址，虽然是一辆操控性极强的车，但感觉 非常机器人和辅助它根本不报告任何内容。 对于绝大多数司机来说，这无关紧要，但对我来说却是，因为我想知道前轴发生了什么。

消费欧宝雅特插电式混合动力车

在消费和电力自治方面，根据 WLTP 循环和 60l/1,1km 的平均消耗，Astra PHEV 认可 100 公里的电动自治，这个数字不是很真实。 在组合使用中，我能够得到 在 49% 电动模式下可行驶 100 公里非常可以接受的东西。 但是，平均消耗可以看到在 6l/100km 左右。

您可以看到这些数字与认证的数字有些距离，这很常见。 仅限一次使用 城市的, 燃料成本可以在 6,3升/100公里， 而 en 高速公路 是的，我们会看到有点 6升以下 每100公里。

结论 欧宝雅特

为了完成欧宝 Astra 的测试，我们将评论 最积极和消极的点 有欧宝紧凑型。 一般来说， 这是一款产品/价格比非常好的汽车， 在这些时代更是如此。 它很有吸引力，它的饰面很好，它是一辆好车。

科莫 积极点s，首先我会说他的 乘坐舒适. 悬架使您几乎看不到地形的缺陷，或者另一方面，我们在路上发现的颠簸或减速带。 然后 自治 他得到什么 在 100% 电动模式下 它非常好，足以让我们每天的旅程。

向着 最负面的点我毫不犹豫地说我最不喜欢的是 你的地址. 它给人一种非常机器人或辅助的感觉，根本不报告任何东西。 然后我们发现 树干，因为它只有 352 升容量。

标准装备欧宝雅特

型号

• 前后停车传感器（8 个传感器）
• 16 英寸“海军上将”合金轮毂，技术灰。 轮胎 – 205/55 R16 94V A+
• LED大灯

优雅

• 前后停车传感器（8 个传感器）+ 后视摄像头
• 免提进入和启动系统
• “舒适”织物座椅。 废气再循环驱动器
• 17″ “Admiral” 合金轮毂 – 玛瑙黑钻石切割轮胎 – 225/45 R17 94V A-CL

GS线

• 前后停车传感器（8 个传感器）+ 360 度后视摄像头
• 舒适的织物座椅。 AGR 驱动程序 + 冬季包
• 合金轮毂 17″ «Kadet» 亮黑色。 轮胎 225/45 R17 94V A-CL
• 黑色双音屋顶
• 欧宝 Vizor 带亮黑色环绕、运动型前保险杠、亮黑色前下格栅、亮黑色后下保险杠带装饰。

服务

• 带 Alcantara 内饰的“运动型”座椅。 AGR 司机和乘客 + 冬季包
• 18 个带有灰色嵌件的五角形钻石切割合金轮毂。 轮胎 225/40 R18 92Y A-CL
• Intelli-Lux 像素 LED

欧宝雅特价格表

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