测试起亚索兰托插电式混合动力车（带视频）

起亚 扔在那里 2002 年第一代起亚索兰托，一款 D 级 SUV 越野精神。 目前我们已经在市场上 第四代索兰托 它带来了广泛的新奇事物，包括 电气化版本 比如起亚索兰托插电式混合动力车和自充电式混合动力车。

在今天的测试中，我们将与 起亚索兰托PHEV，即插电混动版 1.6 T-GDi 发动机 4 缸汽油，但配有电动机。 索兰托 PHEV 的力量是 265 马力和 350 牛米 一对旁边 57公里的电动自治 根据 WLTP 周期。

非常创新和有吸引力的外观设计

如果我们开始谈论 起亚索兰托外观设计，我们可以突出与前一代相比的巨大差异。 应该强调的是，它不是一款非常谨慎的汽车，既因为它的尺寸，也因为它有明显的线条。

在 前部 突出了带有非常奇怪的光特征的撕裂的光学组，具有非常独特的设计的前格栅和保险杠，该保险杠在下部区域和侧面的其他进气口中露出了一些进气口，顺便说一句，这些都是功能性的。 它们还突出了亮黑色和镀铬饰条，以形成更大的对比。

如果我们继续朝着 侧，起亚索兰托在这个单元中安装了一些 19英寸轮毂 外形尺寸为 255，尺寸为 55，具有两种色调的镜子，脚凳使其更具乡村风格，门框上的饰条采用镀铬。

以 在后面，我们发现与正面同样引人注目的设计。 我们有一个非常方形的光学设计，上部区域有一个小扰流板和一个制作精良的后保险杠。 如您所见，我们有两个字谜，一个是 四驱 自从这辆车 有4轮驱动 另一个是 ECO-Plugin，意思是插电式混合动力。

起亚索兰托插电式混合动力车内饰具有令人惊讶的品质

如果我们去乘客舱，起亚索兰托会脱颖而出 质量水平真的很好. 我们在车门、仪表板和中控台区域发现了软塑料和硬塑料。 另一方面，我们也有几个区域带有皮革覆盖物，例如侧面和中央扶手或门把手。 但我告诉你，总的来说，你可以呼吸到非常好的质量。

如您所见，我们有 气候系统的物理按钮, 带选档杆的中控台, 轮盘赌在不同的驾驶模式之间进行选择 （Smart、Eco、Sport 用于沥青和雪地，Mud 和 Sand 用于越野）和一个饮料架。 我真的很喜欢我们必须留下物体的大量空间。

上 技术科，索兰托有一个 12,3英寸数字仪表盘显示屏 这会根据我们选择的驾驶模式而改变显示设计。 另一方面，我们有 信息娱乐系统显示器 奇怪的是，它的尺寸更小， 10,25 pulgadas。

Sorento 中包含的另一个值得注意的技术细节是 360度摄像头、音响设备 被...签名 百色 和集成 Apple CarPlay 和 Android Auto 但是，是的，始终通过电缆连接。

非常大的可居住性

如果我们开始谈论 我们在起亚索兰托发现的空间, 可以说是真的 好. 在前排座椅中，我们有一个非常好的驾驶位置，并且由于座椅的电动调节装置非常容易适应，顺便说一下，座椅是由穿孔皮革制成的。

还应该提到它有一个 非常高的驾驶位置 即使您将其降低到最大值，通过这种方式，它们也会给人一种更大的感觉，即您在一辆又大又高的汽车中。 由于我的身高，我个人觉得这有点不舒服，因为我希望能够再低一点。

后排座椅继续传递大量空间

已经在 第二排座位，我们可以突出我们拥有的广阔空间。 令我惊讶和高兴的是，尽管它是四轮驱动， 我们没有找到典型的中央传输隧道 所以我们提高了舒适度。

但如果我们谈论 后排长凳，我们可以突出显示 我们发现头部和腿部都有很大的距离. 就像我常说的，我是一个身高1.94米的人，驾驶座也根据我的身高进行了调整，因为我的膝盖还有四根手指，头部还有两根手指。

另外我们可以看到一些 曝气口 虽然他们没有温度控制，但最多三个USB充电插座和侧面座椅的加热座椅。 我们还发现了一个中央扶手，但与往常一样，它会影响中央座椅的柔软度。

只要我们把第三排座椅折叠起来，后备箱就非常宽敞

起亚索兰托插电式混合动力车具有 后备箱平均容量为 604 升 如果我们想在第二排座位上留下一个良好的宜居性。 如果我们将后排座椅向前移动，我们可以获得 809 升的容量，而 如果我们展开第三排座位，我们将只剩下 175升。

El 与传统热敏版本相比，空间略有减少 但毫无疑问，起亚索兰托 PHEV 的后备箱容量非常好。

这是起亚索兰托插电式混合动力车的发动机

起亚索兰托 PHEV 搭载的机械装置由两个发动机组成。 第一个是一个 汽油燃烧 1.6 升 180 CV 和另一个 66,9 千瓦的电力. 另一方面，我们有一个 13,8kWh 电池 根据 WLTP 循环，最大电力自主性可达 57 公里。 这 最大功率 此版本提供的是 265 马力和 350 牛米 扭矩，连接到一个6速双离合自动变速箱。

La 电池最大充电功率为 3,3 kW 所以我们必须等待大约 3,5 小时才能在传统充电器中将其充电到最大，但如果我们将其连接到家庭插座，充电时间将上升到大约 5 小时。

在起亚索兰托 PHEV 的车轮后面

Ya 在起亚索兰托的控制下 看得出来，它是专为家庭设计的模型。 这意味着它的设置适应了这些汽车通常的常用用途，即主要是城市和旅行。

它有一个 非常舒适的悬挂 柔软，适合城市使用和旅行，几乎不会注意到任何东西。 沥青的所有不规则性都被很好地过滤了，这是值得赞赏的。 不好的是，由于重量的惯性，它往往会摆动很多，但它不是为绕弯而设计的汽车，所以这是正常的。

La DIRECCION 也很 菲特拉达 并且它不会过多地告知前轴发生的事情。 但这有利于我们使用这款起亚 Sorento PHEV，因为我们使用它并不困难。 我能找到的唯一不利的事情是我认为它应该有更多的转弯范围，因为在某些情况下你必须进行很多机动，例如从停车场出来。

上 绝缘必须说真的很好. 空气动力学的声音几乎可以忽略不计，一切都经过了难以置信的过滤以及滚动的声音。 对我来说，这是起亚索兰托最积极的方面之一。

电力自主和消费

接下来，我们将讨论 电范围 索兰托插电式混合动力车。 正如我已经提到的，电池的容量为 13,4 kWh，但它有一个特点， 永远不会低于15%左右. 这是因为这样您可以始终保持最大功率和扭矩。

在 100%电动模式下的自主测试，起亚索兰托已经能够执行 60 公里混合使用. 我一直在结合城市道路和城际道路，例如高速公路。 我觉得这很好奇，因为起亚在 WLTP 循环中批准了 57 公里。

当你留下 没有电池 而你必须只使用热机，Sorento PHEV 一直在做 混合使用的平均油耗为 7,5 l/100 km. 然而，在路上我们可以看到它在百公里内徘徊在 9 升甚至 10 升左右，但后者很少。 必须说，考虑到它的尺寸、重量，尤其是它安装的所有燃烧机制，这是正常的。

结论起亚索兰托插电式混合动力车

一般来说，这 索兰托插电式混合动力车 在我看来 7座D级SUV中非常有趣的选择. 它具有的品质非常好，动态经过深思熟虑，乘坐舒适性非常好。

唯一的 需要改进的方面 我看到的是他 前轴上的旋转度数，我有 更快的电池充电速度 而那个 消费 在某些时候没有电范围是 高. 不会使汽车变坏的细节，但是通过这些改进，毫无疑问它将是十。

其余的，由于我们在今天的测试中看到的它所提供的质量、技术、机械、可居住性和其他细节，它是一辆汽车，如果我们正在寻找一个宽敞的 7-带有有利的零排放标签的座椅 SUV。

在结束之前，让我告诉你， 您在测试中看到的起亚索兰托 今天是版本 范围的顶部也就是说， 情感包豪华饰面 它有一个 价格51.394€ 起亚已经提供了一些折扣。

设备起亚索兰托插电式混合动力

过载

• 235 / 55 轮胎，48 厘米（19 英寸）轮辋
• 起亚 Connect 导航带停车辅助摄像头，Android Auto / Apple Carplay
• 31 cm (12,3") 监控型数字仪表板
• 电动调节驾驶员座椅，带腰部调节
• 限速识别系统+高速公路驾驶辅助
• 前后停车传感器
• 具有行人识别功能的紧急制动辅助系统（正面碰撞）
• LED大灯和雾灯
• 自适应巡航控制（带 Stop&Go 功能）
• 电子启动按钮系统+智能钥匙
• 限速识别系统+高速公路驾驶辅助

情感

• 盲点检测系统（+仪表板中的监视器）
• 全景天窗
• 高级音响系统（Bose）
• 360°全景相机
• 尾门“解放双手”
• 加热前后座椅
• 加热方向盘
• 无线充电器（手机）
• 暗月
• 停车出口防撞辅助系统

情感包豪华

• 纳帕皮革内饰
• 带记忆功能的电动调节前排座椅（驾驶员）
• 平视显示器
• 通风前排座椅
• 侧台阶
• 遥控钥匙泊车系统

起亚索兰托插电式混合动力车价格

报价已经有起亚提供的一些折扣。

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