新 WLTP消费审批周期 它于 2018 年 20 月到货，以更真实地了解我们汽车的油耗和排放。 在即将到来的 NEDC 周期中明显失败的主题之一，该周期已在欧洲实施了近 XNUMX 年。
如果 WLTP 周期达到预期，可能会停止听到诸如“他们宣传的消费是谎言”或“至少多消费一升半”这样常见的短语。 据设计新测试的专家称， 记录的消费量将高出约 20% 比目前显示的要多，这要归功于它们复制了更接近真实驾驶的条件。
更快的速度、更多的时间和更少的停靠点
WLTP 周期与 NEDC 相比的第一个区别是 汽车将承受更激烈的工作. 11公里 在测试期间滚动的将是 延伸至 23,2 公里，因此它们不会运行 20 分钟，而是会运行大约半小时。
在新的消费认证周期中，速度也会更高。 经受 WLTP 测试的车辆在测试期间并非仅达到 120 公里/小时，平均时速为 33,6 公里/小时 必须达到 131 公里/小时，平均 46,5 公里/小时. 此外，这些路段将从分为两个阶段（一个用于城市路线，另一个用于城外路线），变为根据速度（低、中、高速和非常高速）分为四个阶段。 意思就是 我们将有四个消费数据，而不仅仅是两个 我们到目前为止。 最后，城市和高速公路路线之间的分配将更加公平。 从 NEDC 中复制的 66% 的城市旅行和 34% 的非城市旅行中，现在 WLTP 周期中的分布分别为 52% 和 48%。
平均速度的增加也是由于汽车停止的时间较短。 它们不会总共花费 4 分 55 秒停止，而是将停止 3 分 54 秒。 在下图中，您可以看到接受一项测试和另一项测试的汽车之间的活动差异。
WLTP 周期考虑了更多因素
测试的汽车 它们将不再只是该系列中最基本的. 这些轮胎往往具有最窄的轮胎和最小的轮辋，同时由于设备较少，重量也较轻。 在 WLTP 循环中，还将测试最完整的完成，然后取平均值。
将创建一个表，指示 每台设备对消费的影响 和二氧化碳排放量。 此外，空气动力学和轮胎的滚动阻力也将成为新循环考虑的因素。 一些对消费有非常显着影响的路段，尤其是在高速公路上。
WLTP 周期的实施日历
截至 2017 年 XNUMX 月
截至 2017 年 XNUMX 月已经 引入 WLTP 型式测试 对于新车。 但是，在 2018 年底结束的过渡期内， 品牌必须继续提供 NEDC 测试的数据 让消费者可以比较不同的汽车。 在此期间，国家税收继续受 NEDC 值的约束。
截至 2018 年 XNUMX 月
自 2018 年 XNUMX 月以来，所有 新车必须根据 WLTP 程序进行认证. 作为例外，仅允许停产车辆，以允许无法出售且在旧 NEDC 测试下获得批准的车辆有可能再出售一年。
截至 1 年 2019 月 XNUMX 日
所有汽车都必须有根据 WLTP 循环获得的排放数据，以避免消费者之间的任何混淆。 政府将不得不调整税收和激励措施 根据新的 WLTP 值在车辆上。
截至 2020 年
至少在 欧洲联盟 他们会适应 二氧化碳减排目标 根据在 WLTP 获得的数据，这些数据基于 NEDC。 这些新目标将用于监测未来汽车的减排合规性。
首字母缩写词 WLTP 代表什么？
首字母缩略词 WLTP 代表 全球统一的轻型车辆测试程序，或西班牙语： 全球认可的轻型车辆测试程序. 这个名称是因为欧盟不会是唯一采用这些测试的国家。 此外，不仅有来自欧洲国家的专家参与创作，还有来自印度、日本等国家的专业人士。
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