نضع هذا الأسبوع اختبار لكزس NX 300h الجديدة. يبدو أن العلامة التجارية اليابانية الفاخرة تتطلع إلى لفت الأنظار على جبهتين. أول تصميم ، مع أسلوب محفوف بالمخاطر وبراقة هذا شيئًا فشيئًا ينتشر عبر نطاقه ، والثاني ، عرضه ميكانيكا هجينة البنزين على حساب الديزل.
سيارة Lexus NX هي مثال واضح على هذا الاتجاه. في الواقع ، بعد قليل أكثر محافظة IS، NX هو رأس الحربة لإستراتيجية جديدة للعلامة التجارية. بالإضافة إلى ذلك ، يمثل وصول سوق سيارات الدفع الرباعي الجديد والعصير حيث سيتعين عليه مواجهة العديد من المنافسين بقوى خاصة بهم.
حاد
إذا كانت هناك كلمة تحدد تمامًا لكزس NX ، فهذه كلمة حادة. لم تقم السيارة اليابانية متعددة الاستخدامات بقص الشعر عند استخدام القاعدة والبوصلة ، وأن نموذجها الأولي كان أكثر خطورة في هذا القسم. هذا يمنحك مظهر فريد وشخصية. لكزس NX هي NX ولا تشبه أي شيء آخر.
الجبهة أكثر مع F-Sport تقليم من وحدتنا ، تتصدر قائمة السمات الفريدة هذه. يغطي الشواية الواجهة الأمامية بالكامل تقريبًا ، وهو الشيء الوحيد الذي سيجعلنا ننظر بعيدًا عن هؤلاء أضواء نهارية على شكل نصف سهام. إنها ملفتة للنظر وفريدة من نوعها ، وشيء يجب أن تتناسب معه بنعم أو نعم في هذا وفي مستقبل لكزس.
العودة تبدو NX غاضبة ، مع القليل طيارين حاذقين جدا مع تقليم أسود لامع يمتزج بشكل رائع مع لون الجسم الأحمر. أفضل ما في الأمر هو الهبوط في السقف ، مع نافذة خلفية مائلة إلى حد ما تعمل على تنشيط الكل وتأخذها بعيدًا عن صورة "الشاحنة" لمعظم سيارات الدفع الرباعي.
يعد الجانب أيضًا أحد الطوابع الرئيسية لـ NX. سيكون رعب عمال الصفائح المعدنية ، ويبدو أنهم سعوا إلى عدم ترك سطح أملس واحد. ال أقواس العجلات واضحة للغاية إنهم يعضلون شكلهم ويتم تغليف الهيكل بأكمله في سلسلة من القوالب البلاستيكية غير المصبوغة التي تعزز روح البلد التي لم نلاحظها بعد. إن اللمسة النهائية F Sport التي تراها في الصور بسيطة لكنها تضفي الحيوية على اللمسات النهائية بشبك خاص ، جنوط مقاس 18 انش أو المصابيح الأمامية LED.
سلم السطح
إن المقصورة الداخلية لـ Lexus NX ، دون أن تكون رائدة بشكل خاص ، ليست راضية عن الخطوط الكلاسيكية التي تهيمن على هذا القطاع. في الواقع ، تم العمل على أشكال لوحة القيادة اترك الأفقية في غياهب النسيان. سأكون كاذبًا إذا قلت إنني لا أحب لوحة القيادة هذه ، لكن بعض الزملاء لا يقبلون هذا التكوين تمامًا.
الحقيقة هي أنه يتحرك بعيدًا عن الموضة الجديدة لتمرير جميع الأزرار إلى التحكم باللمس ، لذلك نجد العديد من الضوابط في وسط لوحة القيادة التي سيتعين علينا التعود عليها. حيث لا توجد مسامحة في وضع التحكم في الكمبيوتر الموجود على اللوحة ، بعيدًا عن متناول اليد تمامًا وخفيًا. إنه شيء شائع جدًا بين السيارات اليابانية.
من حيث الجودة ، فإن NX في مستوى عالٍ. تتمتع جميع أدوات التحكم بلمسة جيدة ، بنفس الطريقة التي يتم بها الانتهاء من الجزء العلوي بالكامل من لوحة القيادة ، بما في ذلك جوانب الكونسول الوسطي مادة رقيق. لا توجد صرير ، على الرغم من أن بعض المواد البلاستيكية على لوحة القيادة يمكن أن تبدو أفضل أو على الأقل تقدم مجموعة ألوان أكثر جاذبية. ال الساعة التناظرية المركزية إنه يمنحها لمسة من الرقي ، على الرغم من وجود ساعة رقمية مرئية بشكل دائم في مكان ما في السيارة هي القرود.
أمامنا توجد لوحة تحكم تتيح لك تكوين مظهرها وفقًا لوضع القيادة المحدد. إنها ليست رقمية. في الوضع العادي ، أ مقياس فرق الجهد لمعرفة ما يفعله النظام الهجين ، بينما في الوضع الرياضي ، يتم تغيير مقياس الجهد لمقياس سرعة الدوران ، على الرغم من أنه شيء اصطناعي تمامًا. على أي حال ، فإن الصورة قراءة بسيطة وتصميم بسيط.
السكن
لكزس NX تتسع لـ 5 ركاب ولا يوجد خيار لـ 7 مقاعد. المقعدان الأماميان واسعان للغاية ، وفي F Sport لدينا بعضهما مقاعد رياضية إنها متماسكة جيدًا ، على الرغم من أن إجراء المزيد من التعديل على الكتفين لن يضر ، كما أنها جذابة للغاية بصريًا.
المقاعد الخلفية أضيق بالفعل. سوف يسافر اثنان من الركاب ، على كلا الجانبين ، بشكل مريح ، على الرغم من أن ارتفاع الرأس متاح ليس شيئًا تكتب عنه في المنزل خاصة بالنسبة للأطول قامة. وصحيح أيضًا أن فتحة السقف لدينا تطرح بضعة سنتيمترات. لا ينبغي أن تكون مساحة الأرجل مشكلة. أما بالنسبة للمربع المركزي ، فهو يفتقر إلى الشكل ، وعلى الرغم من أن المقعد ليس صعبًا بشكل خاص ، إلا أن مسند الظهر كذلك ، حيث يتضمن مسند ذراع. مع ثلاثة ركاب العرض لا يكفي.
الكثير ثقوب الشرائح إنها ليست شيئًا رائعًا في لكزس NX. أكبر عيب هو عدم وجود ثقب مسطح لوضع الموبايل. في حالتي ، تناسب تمامًا حافة حاملات الأكواب ، لكنها ليست ميزة عالمية. يوجد في الكونسول الوسطي واحد جديد بغطاء حيث ، حسب الإصدار ، أ شاحن محمول لاسلكي (يجب أن يكون الهاتف المحمول متوافقًا). يعمل الغطاء نفسه كمسند ذراع مركزي ، وعلى الرغم من أنه قابل للتعديل طوليًا ، إلا أنه لا يكفي إذا قمنا بتحريك المقعد للأمام ، كما أنه لا يمكن تعديل ارتفاعه.
555 لتر الجذع
El جذع لكزس NX 300h مكعب سعة 555 لتر. على الرغم من أنه ليس الأكثر قدرة ، إلا أنه حجم أكثر من كافٍ لحمل أمتعة 5 أشخاص. حجم الحمولة ، نعم ، هو موزعة على ارتفاعين. تحت أرضية صندوق الأمتعة ، بجانب البطارية ، يوجد إجمالي 100 لتر. إنها حفرة عميقة وقابلة للاستخدام تمامًا.
إذا كنت ترغب في توسيع صندوق الأمتعة ، يمكننا طي المقاعد الخلفية لأسفل. الجانب السلبي هو أنه ليس لديهم أمر لإنزالهم من الجذع. معهم تم إسقاطهم بنسبة 2/3 إجمالي 1.600 لتر. في المقابل ، يمكن للمقاعد الخلفية تغيير ميل مسند الظهر للحصول على الراحة أو ، على العكس من ذلك ، كسب بضعة لترات من صندوق السيارة. أخيرًا ، يمكن أن يكون للجذع ، اعتمادًا على الإصدار المختار ، فتحة كهربائية.
غدا سيكون الوقت المناسب لبدء تشغيل محرك لكزس NX 300 h ، وهو محرك هجين يعمل بالبنزين بقوة 197 حصانًا. سيكون ذلك عندما نحلل سلوكه الديناميكي واستجابة المحرك واستهلاكه.
يمكنك معرفة المزيد عن لكزس NX 300h F سبورت في منطقتنا التحليل الديناميكي للمركبة وفي منطقتنا نظرة عامة على السعر والمعدات.
