لن أخفي أنني أردت حقًا أن أتمكن من ركوب أحد طرازات Hyundai الجديدة ورؤية كيف تتحرك بشكل مباشر. مع سيارة Hyundai i30 ذات الثلاثة أبواب التي نختبرها ActualidadMotor بمناسبة سيارة الإنترنت لعام 2013، لقد تمكنت من تلبية الرغبة في التحقق من مدى توافق هذا النموذج مع المحرك 1.6 CRDI 110CV وعلبة تروس يدوية بست سرعات.
بعد تعديل مقعد السائق ، أضغط على القابض وأدير مفتاح الإشعال. يبدأ المحرك بسلاسة ، لكن صوته عندما يكون باردًا يظهر أنه ديزل. عندما يصبح أكثر دفئًا يصبح أكثر هدوءًا ، و لقد فوجئت في هذا الجانب. عادة في مرحلة التسارع عندما تصدر المحركات أكبر قدر من الضجيج ، وعندما يكون هناك خشخشة أكبر في محركات الديزل ، والتي في الحالة الخاصة لهذه السيارة تكون دقيقة للغاية وتقريباً "تشبه البنزين".
سنجد أن بالنسبة لهيونداي i30 110CV وعزم الدوران 260 نيوتن متر هو رقم جيد. المحركات التي تتراوح بين 105-120 سي في هي الأكثر طلبًا وهذا المحرك يلبي التوقعات جيدًا. إنه كسول إلى حد ما حتى 1.800 ثورة، حيث نلاحظ أن التوربو يعمل. من هناك ، يكون تقدميًا للغاية ، على الرغم من أنه ما يزيد قليلاً عن 3.000 لفة ، فإنه يبدأ في فقدان قوته. على الطريق السريع ، عند سرعة حقيقية تبلغ 120 كم / ساعة ، يدور المحرك بصمت عند 2.500 دورة ، يسمح لنا هذا النظام بالتسريع للحصول على السرعة دون الحاجة إلى اللجوء إلى التروس.
يرتبط هذا المحرك بعلبة تروس يدوية من ست سرعات ، مع لمسة جيدة حقًا وتوجيه دقيق ومسارات صحيحة. تدخل التروس بسلاسة ، باستثناء ترس الرجوع للخلف ، والذي قد يخدش إذا لم نتوقف تمامًا. نجد قفزة كبيرة بين الثانية والثالثة، مما يعني أنه على الطرق الجبلية مع العديد من المنحدرات ، سيتعين علينا الذهاب بيد واحدة باستمرار على علبة التروس.
حول علبة التروس ، قم بالتعليق على الخصوصية. إذا حاولنا الدخول في المركز الثالث من السادس ، فإن تحريك الرافعة للأمام (والتي عند المرور عبر النقطة المحايدة يجب أن تدخل الثالث) سيدخل الخامس. إنها إجراء وقائي يمكن أن يكون مفيدًا للعديد من السائقين ، لكنني أجده مزعجًا بشكل خاص بسبب قلة البصيرة من جانبي أو بسبب أي حدث غير متوقع أجبرت فيه على الفرامل بشكل مفرط ثم اضطررت إلى الاستمرار بسرعة أقل.
في الطريق سوف نتحقق من ذلك عزل هيونداي i30 جيد جدا. المحرك غير محسوس والإطارات تصدر ضوضاء قليلة ، وأبرزها الضوضاء الديناميكية الهوائية ، والتي لا تسبب إزعاجًا.
تظهر السيارة أ اتزان جيد على الطريق ويسمح بالانتشار بإيقاعات ضوئية دون مشاكل. يتصرف الإطار بشكل جيد ، على الرغم من أنه يتجاهل بشكل واضح عند الحد الأقصى. تم تثبيت الجزء الخلفي جيدًا على الأرض في المنحنيات ، على الرغم من أنه في هذا الجانب يعطي شعورًا بأنه متأخر قليلاً عن بعض الموديلات الأوروبية مثل سيات ليون. الشاسيه يرتكز على أ توسيد ناعم ومريحمما يجعل الرحلات الطويلة لا تصبح مملة. هناك بعض لفات الهيكل ، لكنها لا تجعل Hyundai i30 أخرق.
الاتجاه دقيق ومباشر وله ثلاثة صلابة يمكن اختيارها من عجلة القيادة: مريح وعادي ورياضي. والثالث هو الأنسب عندما نغادر المدينة ، في حين أن الوضع العادي هو الأكثر موصى به للتجول. الراحة أكثر نعومة مما أحب (اعتدت على التوجيه الهيدروليكي القديم) ويبدو أنها مصطنعة بالنسبة لي.
في وقت كبح السيارة سنجد ملف الكبح التدريجي وقابل للتعديل للغاية، والذي يوقف هيونداي i30 بشكل صحيح إذا لزم الأمر. توفر الفرامل القرصية للعجلات الأربع (المهواة من الأمام) مقاومة جيدة للبهت. كما أنه يسلط الضوء على التشغيل السلس لدواسة القابض ، والمُسرع الموضوعة على الأرض ، والتي لا أحبها مثل الآخرين بسبب الهوايات.
حتى الآن ، نرى أن لدينا منتجًا جيدًا ، والذي سيبدو أفضل عند فحص الاستهلاك ، والذي تم اختباره في 1.500 كيلومتر (مع جميع الطرق السريعة والطرق الثانوية تقريبًا) 5.4 litros. عند السرعات الثابتة على الطريق السريع عند 120 كم / ساعة يمكننا التحرك في 5 لترات دون أي جهد أو محاولة للاقتصاد. الحقيقة هي أن الاستهلاكات ليست حساسة للغاية للتغييرات وستكون دائمًا معقولة جدًا في هذا الصدد. مع استخدام أكثر حضرية و "رياضية" ، بلغ المتوسط 5.7 لتر ، دون إعادة تشغيل الكمبيوتر مع تراكم حوالي 700 كيلومتر.
وبالحديث عن الدوران الحضري ، ستظهر أكبر المشاكل عند وقوف السيارات. إن i30 ، الذي يبلغ طوله 4,3 مترًا ، ليس كبيرًا ، لكن خط الحزام الصاعد يعني أننا نملكها عمود C سميك وضعيف الرؤية. قد تكون بعض أجهزة استشعار وقوف السيارات مفيدة للغاية ، لكنها غير متوفرة على الإطلاق في هذا الطراز.
سيكون غدًا هو الوقت المناسب لمراجعة التشطيبات المختلفة وأسعار هذا الطراز الكوري ، والذي ترك لنا ذوقًا جيدًا في أفواهنا وأظهر لنا بحجج أن التحيزات التي قد تكون لدينا تجاه مجموعة هيونداي المتجددة لا تتوافق مع الواقع. .
أكثر في ActualidadMotor: سيارة الإنترنت لعام 2013 ، اختبار Hyundai i30 3p 1.6 CRDI 110CV Tecno S ، التصميم الخارجي والداخلي, اختبار Hyundai i30 3p 1.6 CRDI 110CV Tecno S والمعدات والسعر والاستنتاجات
