اختبار رينو تاليسمان سبورت تورر ، الفرنسيون خصم جاد

في الآونة الأخيرة كان هناك ملف تغيير كبير داخل رينو. يبدو أن العلامة التجارية وجدت الاتجاه الذي فقدته منذ بضع سنوات مع إطلاقها الأخير ، خاصة مع رينو إسباس وتاليسمان وميجان ، والتي تمثل تجديد الطرازات التي كانت منذ سنوات أكثر العلامات التجارية المرموقة في مجال الألماس.

En Actualidad Motor لقد أتيحت لنا الفرصة لحضور العرض الوطني لل رينو تاليسمان سبورت تورير، أو ما هو نفسه ، جسد العائلة أو كسر التعويذة. تم استدعاء هذا النموذج ليحل محل رينو لاجونا بعد ثلاثة أجيال. في الوقت الذي تقود فيه سيارات الدفع الرباعي والصالونات الفاخرة السوق ، تقدم رينو تاليسمان أقصى ما تستطيع رينو توفيره لتعويض الوقت الضائع.

التصميم هو المفتاح

في الوقت الحاضر ، يعد التصميم أحد العوامل التي يقدّرها الكثير من المستخدمين عند شراء سيارة. لورنس فان دن آكر كان مسؤولاً عن تشكيل سيارة رينو تاليسمان ومتغير عائلة سبورت تورر. هيكل تقليدي بثلاثة أحجام وفاصل يشكلان مجموعة Talisman ، دون المخاطرة بالأشكال العامة ، ولكن يمنح السيارة رائعة شخصية بمصابيحها الأمامية على شكل حرف C مع مصابيح نهارية ومصابيح خلفية تتلاقى مع الماس الموجود على الباب الخلفي. تم تكييف هذه الميزات أيضًا مع Mégane و Koleos الجديدتين.

والنتيجة أنيقة وعصرية ورياضية بالتأكيد ، على الرغم من أن بعض العناصر الأساسية لسيارة رينو تاليسمان تتألق بكل روعتها. جنوط مقاس 19 انش، مثل تلك الموجودة في الوحدة التي اختبرناها ، اختبار Renault Talisman Sport Tourer Initiale Paris بمحرك 1.6 حصان 160 dCi وعلبة تروس EDC. إنه شيء شائع في العديد من سيارات السيدان ، مثل أوبل إنسيجنيا أو فورد مونديو تتطلب حافات كبيرة لملء أقواس العجلات.

تحسين الجودة الداخلية

من الواضح أن رينو تاليسمان تريد أن تنأى بنفسها عن لاجونا. تغيير الاسم وحجم أكبر دليل على ذلك ، إلى جانب تصميم داخلي جديد تمامًا لا علاقة له بصالون رينو السابق. الآن تقدم رينو تاليسمان مقصورة ركاب بها أفضل المواد والنوبات والتصميم الذي يعد الآن أيضًا جزءًا من هوية العلامة التجارية ، مع لوحة معلومات حيث شاشة لمس عمودية تصل إلى 8,7 ″ من نظام الوسائط المتعددة R-Link 2 هو بطل الرواية.

تتمتع رينو تاليسمان ب نوعية جيدة من الإعدادات، بدون صرير ، على الرغم من أن الجزء السفلي من الأبواب ولوحة القيادة مصنوعان من البلاستيك الأسود الصلب الذي ، بسبب مظهره ، ينتقص من الجودة المتصورة للكل. بالطبع ، تحتوي إصدارات Initiale Paris على عرض تقديمي أكثر دقة يمكن أن يشوه قليلاً الانطباع الذي يعطينا التعويذة.

تم العثور على الجزء الأكثر سلبية من الداخل في البلاستيك الأسود البيانو المشهور جدًا ، حيث يتجول الغبار وبصمات الأصابع بحرية. يوجد في المقصورة عدة حجرات تخزين لتفريغ الجيوب ، مثل حجيرات الباب ، وصندوق القفازات الكبير ، وحامل أكواب بغطاء منزلق ، ودرج أسفل شاشة اللمس ، وفتحة صغيرة بجوار ذراع التروس تخفي مقبس الطاقة. يمكن حل 12V ، و USB AUX وفتحة بطاقة SD مع غطاء سميك بشكل سخيف وهذا من حيث التصميم يمكن حلها بشكل أفضل.

بيئة العمل حريصة لأن أدوات التحكم الرئيسية في متناول اليد. يمكن أيضًا التحكم في شاشة اللمس بعدد قليل الضوابط الموجودة في الكونسول الوسطي، والتي تكون أثناء القيادة أكثر عملية وتتطلب اهتمامًا أقل. لا يزال الزر لتحديد مثبت السرعة ومحدد السرعة ، كما هو الحال في جميع سيارات رينو ، بعيدًا عن متناول اليد ، في وضع غير منطقي وغير طبيعي. الأزرار التي تشغل الباب الخلفي الكهربائي وعجلة القيادة المدفأة موجودة في ارتفاع الركبة اليسرى للسائق ، وهي أيضًا مخفية إلى حد ما.

العرض الداخلي

يتمتع كل من المقاعد الأمامية والخلفية لسيارة رينو تاليسمان سبورت تورر اتساع كبير داخل. المعركة هي نفسها كما في السيدان ، وبالتالي فإن مساحة الأرجل في المقاعد الخلفية هي نفسها ، على الرغم من وجود تحسين الارتفاع الحر للسقف، مع ما يقرب من ثلاثة سنتيمترات في حالة الكسر. الوحدات ذات السقف البانورامي الذي يمكن فتحه (لم تصل بعد إلى إسبانيا) سيكون لها مساحة داخلية أقل قليلاً.

يوفر الجذع سعة 572 litros تحت الدرج ، بأشكال قابلة للاستخدام للغاية وفوهة تحميل على ارتفاع جيد. يمكن أن تكون البوابة كهربائية ويمكن ضبط ارتفاع فتح معين لمنعها من الاصطدام بالسقف عندما نتوقف في الأماكن المنخفضة. ال البوابة لديها وظيفة خالية من اليدين، يتم فتحه عند تمرير القدم أسفل المصد ، على الرغم من أنه في عدة محاولات لم يتعرف على الأمر.

عند طي المقاعد الخلفية ، فإن أرضية صندوق الأمتعة ليست مسطحة بالنسبة للمقاعد ، ولكن يمكن رفع الأرضية ، مما يؤدي إلى إنشاء منحدر وبالتالي تجنب الخطوة في صندوق السيارة ، مما يسهل تحميل الأشياء الأطول. سنجد العجلة الاحتياطية وبعض حجرات التخزين العملية الصغيرة تحت الأرضية.

4Control ، وسيطة شراء

خلال العرض التقديمي ، قمنا بقيادة أقوى نسخة ديزل من رينو تاليسمان سبورت تورر ، والتي تستخدم المحرك 1.6 dCi biturbo 160 حصان وهذا مرتبط بعلبة التروس الأوتوماتيكية ست سرعات مزدوج القابض EDC. يوجد أدناه 1.5 dCi 110 و 1.6 dCi 130 حصان ، بينما يوجد نوعان من البنزين TCe 150 و 200 حصان ، مع إزاحة 1.6 لتر. يمكن أن يحتوي البنزين فقط على صندوق EDC (7 سرعات) بينما يمكن لـ 130 dCi الاختيار بين اليدوي أو EDC.

محرك التوربو الثنائي 1.6 حصان 160 dCI يكفي لتحريك رينو تاليسمان سبورت تورر بسهولة ، على الرغم من صحة ذلك عند الصعود ، نلاحظ أن الاستجابة ليست مقنعة تمامًا، شيئًا ما يتفاقم مع الحمل. إنها آلية صامتة لا تنقل الاهتزازات إلى مقصورة الركاب ، وهي معزول بشكل جيد جدا. علق على أن وحدتنا بها لعبة كريكيت طفيفة في ارتفاع العمود B للسائق ، وربما يكون شيئًا خاصًا بالوحدة ومزيدًا من الحالة السيئة للطرق الأسترية التي تم إجراء الاختبار من خلالها.

La علبة التروس EDC ذات الست سرعات تعمل بسلاسة عندما نتنقل ، مع تغييرات سريعة بما فيه الكفاية ، على الرغم من أنها لا تصل إلى سرعة DSG من فولكس فاجن. تكمن المشكلة الرئيسية في أنه عند إيقاف صندوق التروس بشكل مفاجئ ، لأنه عند تحرير الفرامل لا تكتسب السرعة تدريجياً ، مما يجعلها غير مريحة قليلاً عند المناورة أو ركن السيارة بسرعة منخفضة. بعض المجاذيف خلف عجلة القيادة مفقودة.

ضبط رينو تاليسمان ناجح للغاية. النظام يحتوي Multi-Sense على أوضاع قيادة مختلفة التي تعمل على نظام التعليق والتوجيه والمحرك وعلبة التروس ونظام 4Control (التوجيه الرباعي ، إذا كان مجهزًا). تعمل تقنية Multi-Sense أيضًا على تدليك المقاعد وتكييف الهواء والإضاءة المحيطة ، بحيث تكون قادرة على تخصيص السيارة حسب رغبتنا بطريقة مخصصة لهذا الغرض.

في أي وضع من الأوضاع ، يوفر التعليق راحة كبيرة أثناء القيادة ، على الرغم من أنه يمكن ملاحظته بشكل أكبر في الوضعين المريح أو الاقتصادي ، اللذين يرشحان المخالفات بشكل أفضل من الوضع الرياضي. في Sport ، يكون التعليق أكثر ثباتًا ويسمح للجسم بالتأرجح قليلاً. أن صلابة التعليق مع 4 التحكم الرائعالتي تدير العجلات الخلفية تجعل من تاليسمان سبورت تورر ، بالرغم من طولها 4,86 متر ، سيارة رشيقة للغاية وقادرة على المناورة على جميع أنواع الطرق والظروف ، فهي قادرة على التعامل مع الطرق المنحنية بسرعات عالية بأمان. شعور الفرامل تقدمي وقابل للتعديل.

فيما يتعلق بالاستهلاك ، لا يمكننا إصدار حكم ، حيث تم إجراء الاختبار من خلال قيادة رياضية تمامًا وغير فعالة للغاية ، بالإضافة إلى حقيقة أن وحدة الاختبار كانت بالكاد 500 كيلومتر. كان المتوسط ​​الذي تم الحصول عليه 8,8 لترًا ، لكنه لا يمثل بيانات تمثيلية.

ومع ذلك ، أعتقد أنه نفس سيارة رينو إسباس التي اختبرناها منذ أسابيع. إذا أرادت رينو التنافس مع موديلات مثل Passat أو Mondeo أو الطرازات المتميزة ، يحتاج إلى محرك ديزل أكثر قوة، من حوالي 200 حصان. المسؤولون عن العلامة التجارية أكد أنه في المستقبل سيكون هناك محرك ديزل أكثر قوة، دون تحديد التواريخ أو الخصائص الأخرى للميكانيكا الجديدة.

توقعات رينو مع تاليسمان

لا تقدم رينو توقعات مبيعات لنماذجها ، بسبب سياسة الشركة ، لكنها لا تخفي أن لديهم آمالًا كبيرة على جثتي رينو تاليسمان ، لاستعادة الوجود المفقود منذ فترة طويلة مع Laguna. ستلعب مع الورقة الرابحة لكونها نموذجًا به العديد من إمكانيات المعدات وبامتداد تقنية حصرية في فئتها مثل 4Control، وهو شيء نجده فقط في السيارات المتميزة الأكثر تكلفة.

في حالة رينو تاليسمان سبورت تورر ، من المتوقع أن تكون تقريبًا 25 أو 30٪ من مبيعات مجموعة Talisman. تدرك العلامة التجارية أن جزءًا مهمًا من الطلب على فترات الراحة يتوافق مع سيارات الشركة ، ومن المتوقع أنه في حالة Talisman Sport Tourer ، سيكون 60-70 ٪ من المبيعات للشركات.

تجهيزات رينو تاليسمان

الحياة:

• مصابيح LED تعمل بالنهار
• عجلات مقاس 16 مع أغطية محاور
• مثبت السرعة ومحدد السرعة
• فرامل الانتظار الكهربائية
• بدء تلة مساعدة
• مستشعرات الضوء والمطر
• فتحات تهوية في المقاعد الخلفية
• أجهزة رقمية TFT
• نوافذ كهربائية أمامية وخلفية
• مكيف هواء ثنائي المنطقة مع مستشعر سمية
• عجلة قيادة متعددة الوظائف مكسوّة بالجلد وذراع تروس

شديد (يضيف إلى الحياة):

• مجسات وقوف السيارات الخلفية
• Renault Multi-Sense (أوضاع القيادة)
• الدخول والبدء بدون استخدام اليدين
• مرايا قابلة للطي كهربائيا
• مقاعد أمامية بضبط الارتفاع وقطني وسائق مع مساج
• نظام الوسائط المتعددة R-Link بشاشة 7 تعمل باللمس
• صندوق القفازات المبرد (مع تغيير EDC)
• عجلة البسكويت الاحتياطية (محركات البنزين)
• فاروس أنتينيبلا
• جنوط ألمنيوم مقاس 17 بوصة

زن (يضيف إلى Intens):

• التعرف على إشارات المرور
• نظام الكبح في حالات الطوارئ
• تحذير مغادرة المسار
• نظام تثبيت السرعة التكيفي
• مرآة داخلية حساسة للضوء
• الإضاءة المحيطة
• نظام الوسائط المتعددة R-Link بشاشة 8,7 تعمل باللمس
• جنوط ألمنيوم مقاس 18 بوصة
• تنجيد من الجلد والنسيج المختلط
• المصابيح الأمامية PureVision LED
• عوارض أوتوماتيكية قصيرة وطويلة
• مصابيح خلفية LED كاملة

Initiale باريس (يضيف إلى Intens):

• حساسات ركن أمامية وخلفية
• عرض رأس
• تجريب التخميد
• توجيه المحور الخلفي 4 التحكم
• مقاعد أمامية ساخنة
• مقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائياً مع ذاكرة
• نظام صوت Bose مع 13 مكبر صوت
• عجلة قطع البسكويت
• تنجيد جلد نابا
• جنوط ألمنيوم مقاس 19 بوصة

سعر رينو تاليسمان سبورت تورر

رينو تاليسمان سبورت تورر تقريبًا 1.400-1.500 يورو أغلى من الصالون، في معدات متساوية. نطاق المحركات والمعدات مشترك لكلا الطرازين. الأسعار الموضحة أدناه لا تشمل الخصومات الإضافية أو المساعدة مثل PIVE أو الحسومات للتمويل.

معرض الصور رينو تاليسمان سبورت تورر