اختبار Renault Megane E-Tech 100٪ كهربائي 220 CV و 60 kWh (مع الفيديو)

رينو لديها أكثر من عقد من الخبرة في عالم السيارات الكهربائية ، حيث كانت من أوائل العلامات التجارية الأوروبية العامة التي دخلت هذا المجال. خلال هذا الوقت ، باعت ماركة Diamond ما لا يقل عن 400.000 وحدة ، مع أكثر من 10.000 مليون كيلومتر تقطع بين جميع سياراتها. أكثر من خبرة كافية لوضع ملف رينو ميجان E-Tech الجديدة كهربائية 100٪.

وهكذا ، سافرنا إلى مقاطعة ملقة لنرى بأم عيني كل تفاصيل الجديد رينو ميجان كهربائية وبالطبع قدها. قبل أن تطرح على نفسك السؤال ، يجب أن نؤكد أن الخيار الكهربائي الجديد سيعيش معه ميجان الجيل الرابع ومحركات الاحتراق الداخلي الخاصة به.

كيف يمكن أن يكون الأمر بخلاف ذلك ، تأخذ سيارة رينو ميجان الإلكترونية الكهربائية الجديدة منصة CMF-EV التي طورها التحالف الشهير. السيارة نفسها ستصل إلى الشوارع الإسبانية خلال شهر يونيو ، متوافرة بمستويين من البطاريات ومحركين بقدرة مختلفة ، بقوة تصل إلى 220 حصاناً ومتوافقة معها. استقلالية تصل إلى 470 كيلومترًا.

شكلها الخارجي هو مدمج مع ميزات كروس أوفر

للوهلة الأولى ، تبدو ميجان الكهربائية الجديدة وكأنها سيارة كبيرة جدًا بسبب تصميمها الخارجي. مع ذلك، يبلغ طوله 4,2 مترًا فقط وارتفاعها 1,5 وعرضها 1,77 وقاعدة عجلاتها 2,69 متر. الطول مشابه لطراز رينو كابتور ، لذلك فهو أقصر من احتراق ميغان.

لهذا الاتصال ، اخترنا لمسة نهائية مبدعة، الإصدار الأكثر اكتمالا من النطاق. كما ترون في الصور ، فإنه يلعب بتلك الدرجة من اللون الأزرق الفاتح ويضيف قسمًا باللون الذهبي في المنطقة السفلية من الأمام والخلف. لإنشاء تأثير تقاطع بصري ، لا يوجد نقص في الإضافات في الأجزاء السفلية من الجوانب الأربعة وفي أقواس العجلات ، في هذه الحالة باللون الأسود اللامع.

ولكن بغض النظر عن هذه التفاصيل ، يمكن التعرف على رينو ميجان E-Tech الكهربائية كنموذج للعلامة التجارية ، حيث تتضمن العديد من الميزات التي تم رؤيتها بالفعل في الإصدارات الأخيرة مثل "الملحقات" في المصابيح الأمامية. على الرغم من ذلك ، لا يمكن إنكار ذلك لها شخصيتها الخاصة.

على سبيل المثال ، انظر إلى شعارات العلامات التجارية الضخمة التي تحمل الرمز الجديد للعلامة التجارية الفرنسية ، بأسلوب المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية LED، في ضلوع الشد المتعددة لإعطاء المزيد من العضلات للجسم أو في محيط الخصر المرتفع جداً من الجانبين. التفاصيل الأخرى التي يجب ذكرها هي مقابض الأبواب الأمامية المتساطحة أو المقابض الخلفية ، مخبأة في أنقى طرازات رينو كليو.

منطقيا ، كل هذه التفاصيل والأشكال لهيكل السيارة ليست عرضية. العب بين التصميم الرائد والجذاب والكفاءة الديناميكية الهوائية ، وهو أمر حيوي في أي سيارة كهربائية. هذا النموذج له Cx لـ 0,29.

الحد الأدنى من الداخل ، ولكن معقول وذات عرض أمامي جيد

إنها ليست أقل جاذبية في مقصورة الركاب ، حيث سعت إلى توفير مقصورة داخلية مع إحساس رائع بالمساحة في المقاعد الأمامية عند شوط بساطتها ، وإن كان ذلك منطقيًا. لكن دعنا نذهب إلى أجزاء ، بدءًا من عجلة القيادة المصممة حديثًا والمسطحة قليلاً ، والتي تستخدم أزرارًا مادية للوظائف الرئيسية ، بالإضافة إلى زر على الجانب الأيمن نغير من خلاله أوضاع القيادة ، نظام Multi-Sense.

خلف عجلة القيادة لدينا لوحة عدادات رقمية مقاس 12 بوصة، مع أوضاع عرض مختلفة يمكن تحديدها من زر "عرض" على عجلة القيادة ، ومعلومات وإعدادات مختلفة ، وتغيير خطها حسب وضع القيادة المختار في أي وقت. الحقيقة هي أنها تبدو جيدة ولا نفوت المزيد من المعلومات.

بالفعل في وسط لوحة القيادة وفي وضع عمودي ، الشاشة الرئيسية لـ نظام معلومات وترفيه مقاس 12,3 بوصة. من خلاله نقوم بإدارة جميع الإعدادات العامة للسيارة والمعلومات والهاتف والصوت والتطبيقات. زجاجها ذو لمسة ناجحة للغاية وتفاصيل مثيرة للاهتمام هي أن التحكم في المناخ ليس مدمجًا ، ولكن يتم إدارته من الأزرار الموجودة أسفله مباشرة.

ولكن تجدر الإشارة بشكل خاص إلى أن هذه المعلومات الترفيهية تأتي مع جوجل متكاملة، رينو هي أول علامة تجارية عامة تلجأ إلى هذا النظام. وبالتالي ، لدينا خرائط Google بمعلومات مثل النسبة المئوية للرسوم التي سنحصل عليها عندما نصل إلى وجهتنا ومساعد صوتي (مساعد جوجل) فعال حقًا ومن يفهمنا تمامًا. من الواضح أنه يمكننا أيضًا مزامنة هاتفنا مع Apple CarPlay و Android Auto.

لا توجد مواد فاخرة ، ولكن تم تشطيبها جيدًا بكل الطرق

بقدر ما يتعلق الأمر بالصفات ، فإن رينو ميجان E-Tech لديها بعض تشطيبات وتعديلات جيدة، كونه ممتعًا بصريًا نظرًا لانطباع الارتياح الذي ينقله ، فضلاً عن اللمسة التي يقدمها. وأن العديد من المواد المختارة صلبة ولكنها جيدة الاختيار ومعالجة.

توفر المقاعد المستخدمة بواسطة وحدة الاختبار هذه أيضًا لمسة جميلة جدا وتصميم جيد، أن تكون مريحة ، مع التعديلات والذاكرة الكهربائية وتسخينها أيضًا. بالطبع ، في القيادة الحازمة ، لا يتمتعون بمستوى عالٍ من الثبات الجانبي ، مما يعطي الأولوية للراحة في الاستخدام العادي والمريح ، وهو ما تم تصميم هذه السيارة من أجله.

لتوليد هذا المظهر الداخلي الجيد يساعد أيضًا إضاءة داخلية محيطة متعددة التكوين، والذي يشتمل على وضع تشغيل تلقائي يغير لونه حسب الوقت من اليوم ، واللجوء إلى الألوان الأكثر برودة أول شيء في الصباح والألوان الأكثر دفئًا مع اقتراب الليل.

المقاعد الخلفية قابلة للتحسين لكنها موافق عليها

كما رأيت بالفعل ، فإن الأبواب الخلفية بها مقابض فتح "مخفية" بجوار العمود. بمجرد الفتح ، الوصول سهل، مع ارتفاع المقعد الطبيعي للغاية ، فإن التفاصيل ستكون مفيدة لكبار السن أو ذوي الحركة المحدودة.

داخل، مساحة الأرجل على ما يرام ، كما هي مساحة الرأس. أعتقد أن أربعة ركاب يبلغ ارتفاعهم 1,80 متر يمكنهم السفر مع خلوص كافٍ ، دون مشاكل. بالطبع ، من خلال وجود نافذة جانبية صغيرة نسبيًا ، يحدث العكس بالنسبة لنا مقارنة بالمقاعد الأمامية ، أي أننا لا نشعر بقدر كبير من الشعور بالرحابة.

الجزء الأقل جودة هو أنه من خلال حمل البطارية على الأرض ، الأرضية مرتفعة إلى حد ما وركبتنا فوق الوركين قليلاً، بينما ليس لدينا أيضًا مساحة كبيرة لوضع أقدامنا تحت المقعد الأمامي. هذا شيء شائع في السيارات الكهربائية.

من ناحية أخرى ، لدينا فتحات تهوية مركزية بدون تعديل لدرجة الحرارة ، زوجان مقابس USB من النوع C.، ثقوب في الأبواب وأكياس خلف الظهر لترك الأشياء العرضية. لطلب شيء ما ، لن يكون مسند الذراع المركزي كثيرًا ، على الرغم من أنه يعوضه عن الغياب التام لنفق ناقل الحركة.

جذع بعمق قليل ولكن كثير من الارتفاع

إذا ذهبنا إلى الجزء الخلفي من السيارة وفتحنا البوابة ، نحصل على 440 لترًا حسب العلامة التجارية ، على الرغم من أنها حجم مع "خدعة" معينة ، لأنه في قياس VDA ، وهي الطريقة المستخدمة من قبل معظم الشركات المصنعة ، هم انهم 389 litros تلك التي هذه المكعبات الكهربائية رينو ميجان E-Tech.

لكن بخلاف الأرقام المحددة ، عليك النظر إلى التفاصيل الأخرى. فمثلا فم التحميل مرتفع إلى حد ما وهذا سيجعل من الصعب إدخال الأشياء الكبيرة وإخراجها. نرى أيضًا أنه لا يحتوي على مسافة كبيرة جدًا إلى الجزء الخلفي من المقاعد ، ولكن هناك الكثير من الارتفاع. بمعنى ، إذا أردنا تحميل عدة حقائب ، فعلينا وضعها عموديًا أو تكديسها. بالمناسبة ، إذا هدمنا المقاعد ، تزداد المساحة حتى السقف إلى 1.245،XNUMX لترًا.

البطاريات والمحركات متوفرة في Renault Megane E-Tech

كما قلنا في بداية هذا المقال ، الجديد تتوفر سيارة رينو ميجان E-Tech الكهربائية بنسبة 100٪ بمحركين وبطاريتين. المحرك الأقل قوة قادر على توليد 130 حصانًا و 250 نيوتن متر من عزم الدوران ، ويرتبط في معظم الإصدارات بالبطارية الصغيرة ، بسعة 40 كيلو واط في الساعة.

هذا المتغير من الوصول قادر على القيام من 0 إلى 100 في 10 ثوانٍ وسرعته القصوى محدودة بـ 150 كم / ساعة. تبلغ بيانات الاستهلاك المختلط المعتمدة 15,8 كيلوواط ساعة / 100 كم ، محققة مدى 300 كيلومتر.

من جانبه ، ينتج المحرك الأقوى 220 حصانًا و 300 نيوتن متر ، جنبًا إلى جنب دائمًا مع البطارية الفائقة 60 كيلو واط في الساعة. من بين مزاياها ، نجد من 0 إلى 100 في 7,4 ثانية ، وسرعة قصوى تبلغ 160 كم / ساعة (محدودة) واستهلاك مختلط يبلغ 16,1 كيلو واط في الساعة / 100 كم ، مما ينتج عنه استقلالية معتمدة تبلغ 450 كيلومترًا.

الإصدار الذي يتمتع بمزيد من الاستقلالية هو الإصدار الذي يجمع بين المحرك الصغير والبطارية الكبيرة مدى 470 كم وفقًا لبيانات التجانس. بالطبع ، قالت رينو إن هذا الخيار الميكانيكي سيكون له مبيعات قليلة جدًا في بلدنا.

على عجلة أقوى رينو ميجان الكهربائية

في هذا الاختبار الأول حصلنا على رينو ميجان E-Tech بقدرة ميكانيكية أكبر. لدينا 220 حصان و 300 نيوتن متر من عزم الدوران ، ونوافق على مدى يصل إلى 450 كيلومترًا في هذا الإصدار مع بطارية 60 كيلو واط. بالمناسبة ، يكون المحرك الكهربائي دائمًا في المقدمة ، كما هو الحال مع محرك الأقراص.

كما هو الحال في أي سيارة كهربائية ، فإن أكثر ما يبرز عند القيادة هو سلاسة التشغيل والصمت والخطية في توصيل قوتها. هنا لا يوجد نوع من السحب ، فهو مريح للغاية ويسهل التعامل معه.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكننا اللعب بين مختلف أوضاع القيادة مع زر "Multi-Sense" من عجلة القيادة التي تشحذ أو تخفف من استجابة السيارة ، وكذلك وزن المقود. عنوان ، بالمناسبة ، يبرز لكونه مباشرًا جدًا. لذلك ، يتعين علينا قلب عجلة القيادة قليلاً جدًا لعمل أي منحنى.

عنوانك مباشر حقًا

هذا عملي بشكل خاص في المدينة وعلى الطرق الملتوية. بالطبع ، على الرغم من أنه سريع جدًا ودقيق أيضًا ، فإنه بالكاد ينقل المعلومات إلى أيدينا حول قبضة الإطارات.

استمرارًا للسلوك الديناميكي للسيارة ، تجدر الإشارة إلى أنها مركبة ذات وضع تعليق مريح للغاية في وقت التغلب على الحفر ، لكن هذا لا يتأرجح عندما نزيد السرعة في المنحنيات. هذا لأن البطاريات توضع على الأرض ، وبالتالي ، إنها تخفض مركز الثقل كثيرًا.

يمكننا أن نتنقل بوتيرة عالية على الطرق الجبلية ، حيث تمكنا من التحقق من ذلك في هذا العرض التقديمي. ومع ذلك ، على الأقل خلال هذا الاختبار واجهتنا مشكلة صغيرة. وهي أن السيارة فقدت قوة الجر بسهولة نسبية ، خاصة عند تسارعها بشدة عند الخروج من المنعطفات البطيئة.

لاحظنا فقدان قوة الجر ، ولكن ليس بسبب السيارة نفسها

أعتقد أن الجزء الأكبر من اللوم هو أن الأسفلت المصقول للطرق في جنوب شبه الجزيرة ليس بالضبط الأفضل لفحص قبضة السيارة. في الواقع ، حتى القبضة الجانبية خارج دواسة الوقود كانت ضعيفة بعض الشيء ، كما كان الحال في ظل الكبح الشديد. العين ، بالطبع أعني القيادة بوتيرة مبهجة إلى حد ما ، في قيادة رياضية. في السرعات العادية لم يتم إدراك أي من هذا على الإطلاق.

إذا أضفنا إلى ما سبق عزمًا فوريًا تقريبًا 300 نيوتن متر في الواجهة الأمامية وبعضها إطارات Goodyear EfficientGripكما يمكنك أن تتخيل ، فقد جعلنا الوسائل الإلكترونية تعمل بجد لتوجيه الطاقة من المحرك الكهربائي إلى الطريق ، خاصة إذا تسارعنا بقوة قبل أن نجعل العجلة مستقيمة بالكامل.

لإنهاء التوضيح ، أنا متأكد عمليًا من أن السبب الرئيسي لفقد الجر هذا هو الأسفلت ، وأن الشيء نفسه سيحدث تمامًا مع أي مركبة أخرى ذات خصائص مماثلة. بالتأكيد على الأسفلت بخشونة مقبولة ، لم نكن نلاحظ أيًا من هذا.

إذا تركنا جانباً ما سبق ذكره ، فإن رينو ميجان E-Tech لديها أربعة مستويات للاحتفاظ متغير من قبل السائق ، وهو أمر مفيد للغاية لكل من الممرات الجبلية الهابطة وللاستخدام الحضري. تتم إدارتها بواسطة المجاذيف الموجودة على عجلة القيادة وتساعد على استعادة الطاقة الكهربائية للبطارية ، مما يجعلها أكثر كفاءة في رحلاتنا إذا استخدمناها بشكل صحيح.

كنا قادرين على القيادة بضعة كيلومترات على طرق سريعة بسرعة 120 كم / ساعة ، لكن يكفي أن نلاحظ أنها سيارة معزولة جيدًا ومريحة وذات قوة أكثر من كافية للتعامل مع الإضافات أو التجاوز أو غيرها من الأحداث غير المتوقعة أثناء المسيرة.

دعنا نتحدث عن المساعدين والاستهلاك في سيارة رينو ميجان الكهربائية

لهذا يجب أن نضيف أن رينو ميجان E-Tech لديها ما لا يقل عن 26 أداس، من بينها يمكننا بشكل خاص تسليط الضوء على منظم السرعة التكيفي الذكي وفقًا لرسم الخرائط ، والفرملة الطارئة في الاتجاه المعاكس ، والخروج الآمن للركاب عند فتح الباب ، وهي الابتكارات الرئيسية في العلامة التجارية الفرنسية.

أخيرًا في هذا القسم ، دعنا نتحدث عن ملف استهلاك. أنت تعلم بالفعل أنه في العروض التقديمية ، يجب أخذ بيانات الاستهلاك بملاقط ، كما يقولون. لقد قطعنا مسافة 200 كيلومتر بطريق سريع صغير ، لكنه طريق ملتوي إلى حد ما مع إيقاعات عالية. الاستهلاك ينعكس بواسطة الكمبيوتر 16,7 كيلو واط ساعة / 100 كم، تستهلك 62٪ من شحن البطارية.

منافس مباشر واحد فقط يأتي من ألمانيا

الهدف الواضح لسيارة Renault Megane E-Tech الكهربائية بنسبة 100٪ ليس أكثر أو أقل من el فولكس واجن ID.3. يوجد المزيد من السيارات الكهربائية في السوق اليوم ، ولكن السيارة الأكثر تشابهًا معها من حيث الحجم والاقتراب هي فولكس فاجن.

المادة ذات الصلة:

اختبار فولكس فاجن ID.3 الإصدار الأول 1 حصان

سوف يعتمد على أذواق وتفضيلات كل عميل لاختيار نموذج أو آخر. يشعر الألماني بمزيد من الاتساع في المقاعد الخلفية ، لكن من الواضح أن الفرنسي يتفوق عليه في التفاصيل مثل الجودة والمواد المختارة في الداخل ، وكذلك في القسم التكنولوجي.

أسعار رينو ميجان E-Tech

معرض الصور Renault Megane E-Tech electric