اختبار مرسيدس الفئة أ سيدان: 200 (163 حصان) و 180 دي (116 حصان)

لقد مرت 22 سنة منذ الأولى مرسيدس الفئة أ سوف تصل إلى السوق. كان عام 1997 عندما تم تقديم النموذج المذكور كنوع من سيارات الميني فان الصغيرة جدًا ، ولكن في ذلك الوقت لم يكن الحظ في جانبه ، ولم يكن في صالحه في الجيل الثاني ، الذي هبط في عام 2004 كمفهوم مشابه ولكن مع أكبر قليلاً بحجم.

لم يكن الأمر كذلك حتى عام 2012 عندما جمعت الشركة النجمية عملها معًا وجلبت العالم التكرار الثالث ، بما يتماشى كثيرًا مع ما كان يبحث عنه الجمهور. كان حول الخصم المثالي ل سلسلة BMW 1 y أودي A3وصولاً إلى اتفاق مع جمالية رياضية وشبابية. منها ولدت CLA ، CLA Shooting Brake ، وبالطبع الشقيق الصغير SUV ، مرسيدس GLA. اليوم سوف نتعرف على جسم السيدان الجيل الرابع مرسيدس الفئة A سيدان.

تشتق سيارة Mercedes A-Class Sedan مباشرة من الفئة A ذات الخمسة أبواب ، وتشترك عمليًا في جميع ميزات النصف الأمامي من السيارة. ومع ذلك ، فهي ليست هاتشباك ، ولكنها ثلاثة أحجام الصالون مع قدرة تحميل أكبر. يتعلق الأمر بامتداد مرسيدس وصول الصالون ووفقًا للعلامة التجارية نفسها ، فإنهم يتوقعون أنها ستكون سيارة مطلوبة بشدة من قبل الأساطيل. لقد كنا في عرضه الوطني ، لذلك سنخبرك بما كنا نظن.

ثلاثة مجلدات ، لكنها متكاملة بشكل جيد

لقد اختبرنا بالفعل سيارة مرسيدس A-Class هاتشباك مرتين - الهيكل ذو الخمسة أبواب ، في الإصدارات و 180 د y و200- الذي يحتوي على ملف تصميم أمامي متطابق إلى ذلك من هذه السيدان. عند إجراء مراجعة سريعة ، تبرز الشواية الضخمة مع نجم العلامة التجارية على الأنف. المصابيح الأمامية (LED كمعيار) ومآخذ الهواء السفلية مدهشة أيضًا ، على الرغم من أنه من المؤسف أنها خاطئة.

في جانبي من الواضح أنها سيارة بثلاثة أحجام ، بغطاء صندوقي بارز ، لكنها مدمجة جيدًا ، من بين أمور أخرى ، بسبب المفسد الذي تم إنشاؤه على حافتها. مقارنةً بسيارة CLA ، فهي أطول قليلاً وشكل السقف ليس مثل "الكوبيه" لذا فهو يحسن الوصول. المنظر الجانبي مائع للغاية.

يتم تمييز النماذج تمامًا في ملف خلفي. يحتوي غطاء صندوق الأمتعة على مفسد مدمج مذكور أعلاه وتفاصيل حادة على سطحه. يتمتع الطيارون أيضًا بشخصية ، حيث يتم تقسيمهم بين الحاجز الخلفي والجذع. كما أن المصد قوي أيضًا وفي الجزء السفلي يوجد نوع من "الناشر الجمالي" بتفاصيل من الكروم ومحاكاة لمخرج عادم مزدوج.

الداخلية التكنولوجية وحسن حلها ، وكذلك الصلاحية الصحيحة للسكن

الذهاب إلى الداخل ، في جزء قيادة في سيارة A-Class Sedan ، يحدث نفس الشيء تمامًا كما هو الحال في الجزء الأمامي من الخارج ؛ أي أنها متطابقة مع الفئة المدمجة أ. على لوحة القيادة سيكون لدينا دائمًا شاشتين (واحد للوحة العدادات واللوحة المركزية لـ نظام المعلومات والترفيه MBUX) ، والتي يبلغ حجمها 7 بوصات كمعيار قياسي ولكن يمكن أن ترتفع بشكل اختياري إلى 10,25. لديهم تصميم تقني وانسيابي للغاية ، ولكن الحقيقة هي أنهم يحبسون الغبار بسهولة شديدة.

بعض المواد البلاستيكية المستخدمة تحبس أيضًا الكثير من الغبار وبصمات الأصابع ، وتحديداً التشطيبات الشهيرة البيانو الأسود. أصرت مرسيدس على استخدام هذه المواد في كثير من مداها ، ومن وجهة نظري ، هذا خطأ. هم دائما قذرين! لصالح التصميم الداخلي ، فتحات التهوية الدائرية ذات الإضاءة الخلفية أنيقة للغاية.

فيما يتعلق الصفات، توجد مواد لينة في الجزء العلوي من لوحة القيادة وبعض مناطق الأبواب ، ولكن يوجد العديد من البلاستيك الصلب في المنتصف. في هذه الحالة ، لم نلاحظ الكثير من الصرير فيها عند الضغط أو أثناء المسيرة ، وهو أمر لاحظناه في وحدات أخرى تم اختبارها. بالطبع ، لأكون مرسيدس ، التفاصيل الأخرى كان من الأفضل العناية بها، مثل لمسة ضوابط منظم النافذة ، على سبيل المثال.

كما أن الفضاء، المقاعد الأمامية جيدة ، لكنها ليست الأفضل في فئتها. هذا لا يعني أن شخصين بالغين لا يستطيعان السفر بشكل صحيح في المقاعد الأمامية. ال المقاعد الخلفية إنها مناسبة للبالغين من الحجم العادي ، لكنها ليست الأكثر اتساعًا أيضًا. مع طولي 1,76 ، لدي مساحة كافية لركبتي (عدة سنتيمترات لتجنيبها) ، لكن ليس لدي مساحة كبيرة لرأسي ، على الرغم من أنني لا ألمس السقف.

420 لتر الجذع

كما قلنا طوال هذا الاختبار ، فإن الاختلاف الرئيسي بين الطراز المدمج والأبواب الأربعة هو صندوق السيارة. في مرسيدس الفئة A سيدان لدينا غطاء الحذاءولكن الحقيقة هي أنه يترك فم تحميل صحيح بالرغم من تصميمه.

La سعة الصندوق الخلفي 420 لتر، على الرغم من الغريب أن 10 لترات تضيع في إصدارات الديزل. للمقارنة ، يبلغ حجم هاتشباك ذات الخمسة أبواب 370 لترًا ، لذا فإن المكاسب في سيارة السيدان ملحوظة. بالطبع ، من خلال وجود بوابة ، تكون هاتشباك أكثر عملية عند تحميل وتفريغ الأشياء الكبيرة.

النطاق الميكانيكي الصحيح ولا يزال يتعين توسيعه

في الوقت الحالي ، يتكون النطاق الميكانيكي لسيارة مرسيدس سيدان من خمسة إصدارات مختلف؛ الى الان. في ديزل يتم تقديم محرك A 180 d فقط ، وهو محرك ديزل سعة 1.5 لتر مع ناقل حركة DCT بـ 7 سرعات. تعطي 116 حصاناً و 260 نيوتن متر ، أي استهلاك 4,6 لتر / 100 كم.

في الوقت نفسه الغازولين لقد وصل A 180 للتو - وهو إصدار الوصول - بقوة 136 حصانًا وعلبة تروس يدوية. أعلاه هي A 200 (1.3 لتر) و 220 (2.0 لتر) ، مما يعطي أول 163 CV و 250 نيوتن متر (متوفر يدويًا وأوتوماتيكي) ، بينما يسلم الثاني 190 حصانًا و 300 نيوتن متر (فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي DCT من 7 علاقات). إلى هذه يجب أن يضاف سيارة مرسيدس- AMG A 35 الرياضية ، مع دفع رباعي ، ناقل حركة أوتوماتيكي و 306 CV.

على عجلة القيادة: لمسة جيدة واتزان

أثناء العرض تمكنا من اختبار النسختين A 200 و A 180 d لفترة وجيزة، أي ، البنزين 163 حصانًا ، والديزل 116. كونه حدثًا في الوقت المناسب تمامًا وبدون إمكانية قطع عدة كيلومترات في ظروف مختلفة ، فهذه هي الانطباعات الأولى حيث ، كما ستفهم ، لا يمكننا رسمها بشكل واضح الاستنتاجات سواء ، وخاصة في الاستهلاك. لاحقًا سنختبره جيدًا لعدة أيام.

بدءًا من مرسيدس الفئة A 200 سيدان (بنزين) ، المحرك ناعم تمامًا وليس له طابع متفجر. هذا يعني أنها ليست "عاطفية" ، ولكن أكثر مما يجتمع احتياجات الغالبية العظمى من المستخدمين. الاستجابة جيدة ونلتقط السرعة بسرعة كبيرة ، والمحرك معزول جيدًا وعلبة التروس ذات القابض المزدوج 7 سرعات تعمل بشكل جيد.

من جانبها، الديزل أ 180 د إنه أكثر ضوضاء (يتم تقدير حالة الديزل في حالة الخمول مع وجود النوافذ لأسفل وعند الدوران على الطريق) ومن المنطقي أنه من الملاحظ أنه يدفع أقل. كما أنه لا يعطي إحساسًا بنفاد الطاقة ، ولكن من الصحيح أنه يتعين عليك أن تأخذ ذلك في الاعتبار والاستعداد بعناية أكبر للتجاوز أو الانضمام إلى الطرق السريعة.

لقد لفت انتباهي أنه على الرغم من وجود أفضل معامل ديناميكي هوائي لجميع سيارات الإنتاج ، يمكن ملاحظة بعض "الصفارات" على الطريق السريع. هذه تزيد كلما زادت السرعة. عند سرعة 120 كم / ساعة ، فهي ليست مزعجة ، ولكن إذا انتبهنا لها ، فهي موجودة هناك.

لم تتح لنا الفرصة للقيادة عبر مناطق المنحنيات حيث يمكننا اختبار هيكلها قليلاً ، ولكن على الطريق السريع قمنا بزيادة السرعة والحقيقة هي أن ينقل إحساسًا كبيرًا بالأمان بسرعة عالية ، مع مداس جيد في جميع الأوقات ودون إزاحته عند ظهور حفرة مفاجئة.

وإلا فإن لمسة التوجيه إنه مدعوم ولكن لديه ملاحظات ، على الرغم من أننا إذا اخترنا وضع القيادة الأكثر رياضية ، فمن الملاحظ أنه يكتسب وزنًا ويعطي مزيدًا من الثقة. بالمناسبة ، تؤثر أوضاع القيادة هذه أيضًا على استجابة المحرك لأوامرنا مع دواسة الوقود ويطيل صندوق التروس التروس أكثر.

استنتاجات

مرسيدس A- كلاس سيدان الوصول إلى سيارات السيدان ذات العلامة التجارية النجمية. تصميمه ، على الأقل حسب ذوقي ، ليس جميلًا مثل الأبواب الخمسة ، ولكن يجب أيضًا إدراك أنه تم حله جيدًا مقارنةً بالتعاقدات الأخرى ذات الثلاثة أحجام. بالإضافة إلى ذلك ، ينمو حجم الجذع بشكل كبير.

مقارنة الأسعار بين سيارات السيدان ذات الـ 5 أبواب والفئة A، أعتقد أن هذا لن يكون عاملاً حاسمًا عند اختيار أحدهما أو الآخر. في حالة A 180 ، لا يصل الاختلاف يورو 900يحدث نفس الشيء في A 200. إذا أردنا النسخة الرياضية 306 حصان (Mercedes-AMG A 35 Sedan) فهناك 150 يورو فقط حسب الأسعار الرسمية.

لا أريد أن أنسى أنظمة الأمن والمساعدينحيث أن العديد منها موروث مباشرة من الفئة S. نفسها ، ويصل مدى أنظمة الكاميرا والرادار إلى 500 متر. بفضل هذا ، فإنه يحتوي على نظام تثبيت السرعة التكيفي Distronic ، وفرملة الطوارئ التلقائية ، وكاشف تغيير المسار اللاإرادي (قياسي) و Pre-Safe Plus ، من بين أشياء أخرى.

أسعار سيارات مرسيدس الفئة أ ومرسيدس الفئة أ سيدان

معرض مرسيدس الفئة A سيدان

مزيد من المعلومات حول هذا النموذج

مرسيدس A- كلاس سيدان

• الساحات 5
• قوة 116 - 306 حصان
• استهلاك 0,8 - 8,1 لتر / 100 كيلو متر
• تقدير 4,5