اختبر فولفو S60 T5 R-Design

El فولفو S60 انها سيارة جديد، وليس فقط لتقديم جيل جديد. ومن النادر أن تؤثر كلمة "جديد" متبوعة باسم نموذج على أقسام كثيرة من النموذج المذكور. تتغير السيارة السويدية وتجعل علامتها التجارية تتغير ، وهي تدافع عن الأسنان والأظافر ضد الثلاثي الألماني ، وهو عدو قوي بالمناسبة. منصة جديدة ونهج جديد لنطاقها الميكانيكي لتبدأ. هل يبدو لك القليل؟ لنستمر…

بفضل الوحدة التي تعطينا مافينسا، وكيل فولفو الرسمي في بطليوس ، قدمنا اختبر فولفو S60 T5 R-Design ، أقوى خيار للعائلة بإذن من T8 الهجين. سيدان الاسكندنافية ، إذا سمحت لي بالتجسيد ، فهو رجل جديد. وهي عن طريق الصورة وأيضًا بالأهداف.

المقياس العلوي

على الرغم من أنها تحافظ على روحها سليمة ، فإن النظر إلى مقدمة فولفو S60 الجديدة يشبه النظر إلى إخوانها. تصل "مطرقة ثور" إلى الصالون مع وصول طراز عائلة V60 ، والذي تم تقديمه قبل أشهر من هذا. تم تطوير S60 على منصة SPA الجديدة، نفس التقنية التي تعطي الحياة لسلسلة 90 و XC60، أعلى نطاق من مجموعة الشركات المصنعة السويدية. يبلغ طول جسده الآن 4,76 مترًا وعرضه 1,85 مترًا وارتفاعه 1,43 مترًا.

يكتسب الطراز جاذبية قوية بفضل مظهره الأكثر عمقًا وأناقة حيث تكون البصريات والشبكة ذات الأشكال المستقيمة هي المفتاح. إنه أيضًا بسبب المصد الأمامي ومآخذ الهواء ، مع لهجة رياضية بفضل الحزمة تصميم R رأيت هذه الوحدة. تقوم الأضلاع الموضحة على غطاء المحرك بالباقي في خطاب الغلاف هذا.

تختلف فولفو S60 عن أخيها V60 عندما نتوقف عن النظر إلى مقدمته. يتركنا ملف تعريف عضو عائلة S مع خط صالون من ثلاثة أحجام بمظهر سيدان مميز. أحب بشكل خاص العضلات التي تظهر أسفل خط الحزام وأقواس العجلات الخلفية. في غضون ذلك ، تكمل التنانير الجانبية هذا المنظر بإعطاء الشخصية الرياضة.

ليس من السهل إنهاء الدفاع على الإطلاق. يمكنك أن تصاب بالجنون مع مقدمة السيارة وتشعر بخيبة أمل شديدة من الخلف. إنه كذلك. في هذه الحالة ، لا يوجد مجال للإحباط ويظهر Viking خلفية جيدة التشطيب ، مع بصريات مصممة بشكل متقن لتوسيع المؤخرة. لدينا مصد قوي وأربعة منافذ عادم رباعية الزوايا تخدع العين ، لأنها تخفي في الواقع منفذ عادم مزدوج.

تقريبًا مثل فولفو S90

إذا كنت ترغب في الحفاظ على النوع في مقطع يسيطر عليه المعارف مرسيدس سي كلاس, سلسلة BMW 3 y أودي A4 يجب عليك أيضًا تقديم مقصورة داخلية من الدرجة الأولى. بهذا المعنى ، تفوقت العلامة التجارية السويدية على الألمان على اليمين ، حيث تقدم مقصورة للركاب جودةونظيفة وانتهت بإتقان كبير. تشعر بالراحة ، بقدر ما تشعر به في فولفو S90.

وإذا نظرنا عن كثب ، فإن فولفو S60 هي نسخة مصغرة من شقيقها الأكبر. من الداخل مثال واضح ، مع وحدة تحكم مركزية حيث شاشة هو المرجع الفضائي. موقعه ليس مرتفعًا ، على الرغم من أنه ليس منخفضًا أيضًا. تشغيله سريع ، شبيه بهاتف الهاتف المحمول ، على الرغم من أنه يحتاج إلى فترة تكيف. من وجهة نظري ، لن يؤدي ذلك إلا إلى تغيير طريقة عرض الوظائف المختلفة ، لأنها في بعض الآراء متجمعة للغاية معًا ويمكن أن تسبب تشتيتًا للانتباه.

يتم عرض الباقي بسرور ، مما يترك جودة مدركة رائعة وإحساسًا جيدًا للمس. يمكن أن تتركك وضعية القيادة في وضع منخفض ، وتبحث عن ميل رياضي لسيارة السيدان. كتلة الصك رقمي ويعرض عددًا كبيرًا من المعلومات. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك تغيير تصميمه وطريقة تمثيل المعلومات المذكورة.

في الصف الأمامي ، لم أفوت مساحة أو ثقوبًا لترك الأشياء ، مع استخدام كبير لنفق النقل في هذا الصدد. من ناحية أخرى ، في الصفوف الخلفية لم أجد نفسي راضيًا جدًا. مع ارتفاع طولي الذي يزيد عن 1.80 مترًا ، كان عليّ الانتباه عند الاستيقاظ حتى لا ينتهي بي الأمر بقطع حلقي من الحافة العلوية لإطار الباب. في الداخل ، كان لدي أحاسيس أفضل ، مع زيادة المساحة المخصصة للساقين والرأس ، والعرض الصحيح لاستيعاب الظهر. قسم ترتبط فيه بمنافسيها المباشرين بفضل معركة 2.872 ملم.

حيث تكون خطوة وراء منافسيها في حجمها جذع. بمساحة أقصاها 442 لترًا خلف بي ام دبليو الفئة الثالثة ، الفا روميو جوليا وأودي A4. وفي الوقت نفسه ، تقدم مرسيدس الفئة C صندوقًا أكبر قليلاً. طريقة استخدامه صحيحة ، بأشكال منتظمة وخطوات قليلة. أجد أكبر "لكن" في طريق إنهاء هذا الفضاء ، وخاصة في الجزء العلوي ، مع البلاستيك غير الواضح أو الصفائح المعدنية المكشوفة. على الرغم من أنها ممارسة وجدتها أيضًا في منافسيها.

بآفاق جديدة

بالعودة إلى فكرة "الرجل الجديد" ، ما زلت أخبرك بمفاتيح أخرى رائعة. فولفو S60 لديها أهداف جديدة ، وهي تغير مسارها قليلاً. بادئ ذي بدء ، إنه النموذج الأول الذي يتم تصنيعه حصريًا خارج دول الشمال. هل في الولايات المتحدة، على وجه التحديد في المصنع الجديد في تشارلستون. بنفس الطريقة ، ينسى النموذج إصدارات الديزل (وليس V60) لتقديم إصدارات هجينة تعمل بالبنزين والقابس فقط.

الجيل الثالث من S60 ثنائي اللغة ، ولم يعد يتحدث السويدية فقط. لقد توقف عن كونه مغرمًا بهوكي الجليد وكرة القدم حتى ينتبه إلى لعبة البيسبول والرجبي أيضًا. تأثير أمريكا الشمالية مهم ، والاستفادة من حقيقة أن ديزل تحتضر ببطء في أوروبا ، تقول العلامة التجارية وداعًا لهذا الوقود في سيارتها السيدان. حاليًا يمكننا فقط اختيار محرك البنزين T4 بقوة 190 حصانًا و 5 حصانًا من البنزين T250 ، والمحرك الهجين الإضافي T8 بقوة 390 حصانًا.

تخفي وحدة الاختبار الخاصة بنا محرك T5 ، والذي يستخدم محرك البنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر قوة 250 حصان و 350 نيوتن متر من عزم الدوران. وهي مرتبطة بصندوق التروس الأوتوماتيكي لمحول عزم الدوران ذي الثماني سرعات ، والذي تعلن بواسطته عن متوسط ​​استهلاك يبلغ 8 لتر / 6,6 كم / ساعة وتسارع من 100-0 كم / ساعة في 100 ثانية.

وكما يمكنك أن تتخيل ، فمع وجود 250 حصاناً تحت القدم اليمنى ليس هناك أي مطالب قوة. تدفع السيارة السيدان بشكل جيد ، بما يكفي لتجاوزها دون مشاكل ، مما يترك لك أقل وقت في المسار المقابل. لا يُنظر إلى صوته في الظروف العادية ، بل في التسارع القوي ، على الرغم من أنه لا يحتوي على مساهمة حساسة أو غير سارة أو العكس.

أقل رياضية مما يبدو

قبل الخوض في أقسام أخرى ، ولإعطائك فكرة عن ملف شخصية من فولفو S60 ، سأخبرك أنها أقل رياضية مما تبدو عليه. يمكن أن يؤدي مظهرها إلى سوء فهم ، وهذه الوحدة ذات البدلة السوداء التي تحمل توقيع R-Design تدعونا إلى الاعتقاد بأنها سيارة سيدان رياضية. إنه ليس كذلك ، لا يريد أو يسعى إلى أن يكون ، وسأخبرك لماذا.

إن جوتنبرج سيدان هي السيارة التي تتركنا بشعور من الاتزان والأمان ولكنها لا تحفز السائق ، فهي تدعوه للاسترخاء والقيادة بسلاسة و هدوء. تعديلاته ، التي تشير إلى معدات التعليق والتوجيه ، ليست تواصالية للغاية. وعلبة التروس ، حتى في الوضع الديناميكي ، عازمة بشدة على إشراك الترس التالي وسيفعل ذلك بمجرد أن لا تكون حريصًا. كل ذلك بحثًا عن أكبر كفاءة وأفضل استهلاك. نعم ، لقد استخدمتها في الوضع اليدوي ، لكن إدارتها لا تدعوها أيضًا.

الجزء الجيد من كل هذا هو أن أمامك سيارة سيدان ذات مستوى عالٍ راحة التي يمكنك أن تلتهم بها كيلومترات دون أن ترمش. هذا بسبب سلوكها على الطريق وأيضًا بسبب مقاعدها ، وهي واحدة من الأفضل في فئتها. هذه الكراسي بذراعين قادرة على الحفاظ على ظهرك منضبطًا دون التأثير على راحتك ، مع نعومة لطيفة وتصميم رائع حقًا.

مع محرك البنزين بقوة 250 حصانًا ، يمكنك أن تتخيل أنه لن يتم تعيين سجلات استهلاك. مع معامل ديناميكي هوائي Cx 0,27 ، تحاول فولفو S60 أن تكون الأكثر كفاءة وتعلن رسميًا عن 6,6 لتر / 100 كم في استهلاك متوسط ​​5,4 لتر / 100 كم على الطريق السريع و 8,9 لتر / 100 كم في المدينة.

في اختبارنا ، البالغ حوالي 400 كيلومتر ، تجاوز متوسط ​​الاستهلاك 8 لتر / 100 كيلومتر ، مع الأخذ في الاعتبار أن معظم الكيلومترات كانت خارج المدن. في البيئات الحضرية لن تكون قادرًا على الذهاب إلى أقل من 9 لتر / 100 كم. بينما على الطريق يمكنك التحرك بسرعة 6,2 لتر / 100 كم. تقريبًا إذا كنت كذلك حذر مع دواسة الوقود.

فولفو S60 مجهزة بشكل جيد بشكل قياسي. بعض العناصر التي يجب تسليط الضوء عليها هي تحذير الاصطدام الأمامي مع الفرملة التلقائية (أمان المدينة) أو المساعدة في الحفاظ على الممر. على الرغم من أنه يمكننا الاختيار بين إنهاء R-Design والنقش ، ولكل منهما نفس الميزانية وكل منهما بتفاصيل مختلفة.

تشطيبات فولفو S60

المسلسل

• تحذير الاصطدام الأمامي مع الفرملة التلقائية (City Safety)
• نظام المساعدة في الحفاظ على حارة السير
• تحذير من الطريق الزلق و / أو الفرملة الطارئة
• التعرف على الإشارة
• هيل ستارت ايد (HSA)
• التحكم في مسافة الركن الخلفي
• إعدادات وضع القيادة
• تحكم إلكتروني بالمناخ في منطقتين
• تعديل كهربائي لأسفل الظهر في المقاعد الأمامية 4 أوضاع
• نظام صوتي عالي الأداء مزود بمنفذ USB وشاشة لمس 9 ألوان
• 12,3 ″ لوحة رقمية
• تنجيد جلد جزئي
• إضاءة LED (مصابيح LED متوسطة المستوى)
• مرايا قابلة للسحب كهربائياً
• جهاز استشعار المطر

الإشتراك

• إدراج داخلي "دريفت وود"
• نقش الشواية الأمامية
• عجلات 18 ″ 10 متعددة الأضلاع من سبائك الألمنيوم مقطوعة بالماس الأسود
• زخرفة الكروم اللامع
• هيكل ديناميكي

تصميم R

• جلد نابا الجزئي / تنجيد R-Design مفتوح
• إدراج داخلي من الألومنيوم "شبكة معدنية"
• R-Design شواية أمامية
• عجلات من خليط السبائك المعدنية بقطر 18 بوصة بخمسة أضلاع مزدوجة ذات لون أسود غير لامع
• زخرفة معدنية سوداء لامعة
• شاسيه رياضي

أسعار فولفو S60

* مافينسا ، وكيل فولفو الرسمي في بطليوس ، يقدم لعملائه نقش فولفو S60 من 32.900 يورو. 

رأي المحرر

رواق