اختبر Fiat 500 TwinAir 105 CV ، اسطوانتين مع الكثير من العبقرية

صادف عام 2007 الذكرى الخمسين لإطلاق أحد أهم الطرازات ، وهو FIAT 500 التي مكنت إيطاليا. كان ذلك العام نفسه عندما أطلقت شركة فيات Fiat 500 التي نعرفها اليوم ، كتفسير أنيق للطراز الأصلي. لقد كان ولا يزال نجاحًا. مع هذه السيارة متعددة الاستخدامات ، افتتحت شركة فيات اتجاه السيارات المتميزة القابلة للتخصيص. كان ذلك في عام 2015 عندما كشف الإيطاليون عن سيارة فيات 500 الجديدة ، وهي إعادة تصميم لطراز عام 2007 مع تحديثات تجميلية ومعدات وميكانيكية طفيفة. نحضر عرض دولي لمحاولتها.

مع الأخذ في الاعتبار أهمية Fiat 500 للعلامة التجارية ، لأنها كذلك سيارتك الأكثر مبيعًا والذي يعتمد عليه الجزء الأكبر من نطاقه بطريقة أو بأخرى ، لا يمكننا الانتظار لاختباره بعناية. لقد عشنا لمدة أسبوع مع سيارة فيات 500 الجديدة في مزيج أنيق وجذاب للغاية مع هيكل السيارة "أوبرا بوردو" بلون الباذنجان. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز وحدة الاختبار بأكثر الآليات إثارة للاهتمام في النطاق ، المحرك 0.9 TwinAir 105 حصان، محرك بنزين صغير بشاحن توربيني ثنائي الأسطوانات ، وهو ، بصراحة ، أعجوبة هندسية.

المعتاد

لمست فيات ذات مرة المفتاح الصحيح بسيارة فيات 500 ، وهي نموذج ناجح للغاية. على الرغم من وجودها في السوق لعدة سنوات ، إلا أن السيارة النفعية لم تظهر أي تعب ، لذلك عندما يتعلق الأمر بإعادة تصفيف الشعر ، قرر الإيطاليون اللعب قليلاً. بشكل عام ، التغييرات في Fiat 500 2015 مقتصرة على الأمام والخلف مع مصدات جديدة ومصابيح أمامية جديدة. تم تجديده ، نعم ، لكنه لا يزال معروفًا تمامًا باعتباره Fiat 500. المصابيح الخلفية ذات المركز الفارغ هي أكثر ما يميز هذا التجديد وأسهل طريقة للتمييز بين المنشور والسابق.

في الداخل ، التغييرات طفيفة أيضًا وتؤثر بشكل أساسي على الكونسول المركزي في الجزء العلوي منه ، وهو الجزء الذي يتعلق بنظام الوسائط المتعددة وفتحات التهوية المركزية. بالنسبة للباقي ، تظل Fiat كما هي دائمًا ، وهي سيارة من الفئة A بهيكل بطول 3,57 أمتاروأربعة مقاعد وصندوق سعته 185 لترًا.

الجمال أيضا في الداخل

هناك العديد من السيارات المذهلة من الخارج ، ولكن بمجرد دخولها المقصورة تكون كلاسيكية ومملة. مع Fiat 500 ، ليس هذا هو الحال ، وعلى الرغم من عدم تغير الكثير ، إلا أنها لا تزال تتمتع بأداء رياضي تصميم داخلي مختلف ومبهج وقابل للتخصيص. مزيج من لوحة لوحة العدادات باللون العنابي مع اللون الأبيض لعجلة القيادة وبعض مناطق الكونسول الوسطي والمفروشات هي في أحدث صيحات الموضة. ربما يكون شيئًا أنثويًا ، نعم ، ولكن إذا كان هناك شيء جيد في فيات 500 ، فهو أن هناك شيئًا يناسب جميع الأذواق.

في قطاع المرافق أ ، لا نتوقع العثور على مواد بلاستيكية ناعمة وهذه السيارة فيات 500 ليست استثناءً. كلهم البلاستيك الصلب، ولكن الحقيقة هي أن الأجزاء والمفاصل المختلفة تظهر صلابة وهذا ، إضافة إلى التصميم الداخلي المتقن من حيث التصميم واللون ، يوفر إحساسًا مثيرًا للجودة لسكان الحضر الإيطاليين. تعد شاشة 5 التي تعمل باللمس لمعدات الوسائط المتعددة UConnect واحدة من المستجدات الرئيسية في عملية إعادة التصميم هذه ، وسوف نتعامل مع معدات الوسائط المتعددة بعمق لاحقًا. وحدة الاختبار الخاصة بنا مجهزة أيضًا بـ لون الرسم البياني للساعة الرقمية، وهو أكثر جاذبية من اللون البرتقالي.

مع جسم يبلغ طوله أكثر من ثلاثة أمتار ونصف المتر ، فمن المنطقي أن فيات 500 ليست أكبر سيارة. يقولون فكر بشكل خاطئ وستكون على حق. في الواقع ، فإن 500 الصغيرة محدودة إلى حد ما في المساحة الداخلية. ليس في المقاعد الأمامية ، حيث يكون العرض هو البعد الأكثر سخاء ، ولكن في المقاعد الخلفية، حيث يمكن أن تتعرض مساحة الأرجل للخطر بشدة اعتمادًا على موضع المقاعد الأمامية و خلوص السقف في الزوايا عادل للأشخاص طوال القامة. العرض ليس عيبًا كبيرًا ، لأن 500 بها أربعة مقاعد.السقف الزجاجي الثابت كمعيار في تشطيبات الصالة يجلب الضوء والأناقة إلى المقصورة.

El 185 لتر الجذع كما أنها ليست كبيرة جدًا ، على الرغم من أن بعض المنافسين لديهم قدرة أقل. فم التحميل ليس متدفقًا ، على الرغم من سهولة تحسين الأشكال. توجد عجلة احتياطية اختيارية من البسكويت تحت الأرض ، حيث تم تجهيز العجلة الخمسمائة بمجموعة أدوات إصلاح ثقب بشكل قياسي.

كل شيء في مكانه

تعتبر بيئة العمل نقطة ناجحة جدًا في Fiat 500 ، حيث توجد جميع عناصر التحكم بسهولة ، لا توجد أزرار زائدة وهذه كبيرة الحجم. يتم التحكم في الراديو والهاتف من عجلة القيادة متعددة الوظائف ، بينما يتم تشغيل الكمبيوتر الموجود على اللوحة من زر في نهاية ذراع مساحة الزجاج الأمامي. تسمح بعض الأزرار الموجودة بجوار لوحة الساعة بضبط ارتفاع المصابيح الأمامية وإدارة قائمة الشاشة الرقمية للوحة. يمكننا أن ننتقد عدم وجود تنظيم متعمق لعجلة القيادة.

يتم وضع جهاز الوسائط المتعددة 5 ″ Uconnect في موضع مرتفع ، لذلك لا يتعين عليك إبعاد عينيك عن الطريق للتشاور ، على سبيل المثال ، الملاحة. الضوابط الخاصة بـ مكيف هواء منطقة واحدة وإلى الأسفل ، تبرز منطقة عائمة حيث يتحكم منظم النافذة ورافعة التروس ، والتي تكون قريبة من عجلة القيادة ومرتفعة ، والتي على الرغم من ضيق السيارة ، تمنع ساق الراكب من إزعاجنا في بعض التغييرات.

5 ، Uconnect مع الملاح

تقدم Fiat 500 معدات الوسائط المتعددة الجديدة لأول مرة 5 ، Uconnect مع شاشة تعمل باللمس. يمكن أن يتمتع نظام الوسائط المتعددة هذا بالملاحة باستخدام خرائط TomTom وراديو DAB. بالإضافة إلى الوظائف المعتادة للراديو أو USB أو مقبس AUX أو Bluetooth مع تدفق الصوت ، يقدم لنا 500 الخدمات يوكونيكت لايف. من خلال تطبيق مثبت على هاتفنا الذكي ، يمكننا الحصول على معلومات متعددة حول السيارة على محطتنا.

عند الاتصال ، سيتم تحديث حالة البطارية أو ضغط الإطارات أو مستوى الوقود ، والمعلومات التي يمكننا الرجوع إليها من التطبيق في أي مكان. كما يسمح لنا بحفظ موقع وقوف السيارات وتخزين جميع بيانات القيادة باستخدام eco: Drive. الجانب الأكثر لفتا للنظر في هذا النظام هو تطبيقات الفيسبوك وتويتر، والتي بعد المزامنة مع الجهاز ، تقرأ بصوت عالٍ التحديثات من جدار Facebook أو Twitter. تطبيقات مثل Deezer أو TuneIn سيتم استخدامها للاستماع إلى محطات الراديو من أي مكان في العالم أو دفق الموسيقى. التطبيقات تستهلك البيانات من معدل المحمول لدينا.

0.9 TwinAir 105 حصان

لقد سمعت الكثير عنها ، ولكن حتى جربت سيارة Fiat 500 ، لم تتح لي الفرصة لتجربة محرك 0.9 TwinAir من اثنين من اسطوانة توربو. تحمل سيارة فيات 500 الجديدة أقوى نسخة من هذا المحرك الصغير الذي يعمل بالبنزين ، وهو 105 حصان ، وهو أيضًا أقوى بديل للطراز ، باستثناء Abarth. يرتبط بـ ناقل حركة يدوي بست سرعات.

في انتظار رؤية هذا المحرك ، يؤدي تشغيل المفتاح إلى إعادة تشغيل الأسطوانتين ، مع وجود ملف صوت مميز جدا، متسارعة إلى حد ما. عندما يسمع المحرك باردًا أكثر من عندما يكون ساخنًا ، وعندما يكون في وضع الخمول يمكن أن يصبح غير محسوس تقريبًا ، في الواقع ، في إحدى المرات ، قمت بإيقاف جهة الاتصال معتقدًا أن السيارة كانت مطفأة. يحدث هذا ليس فقط لأن المحرك هادئ ، ولكن لأن الاهتزازات مخفية بشكل جيد للغاية. فقط في بعض اللحظات المحددة التي يمكننا فيها توصيل مكيف الهواء ، سنلاحظ أن المحرك يهتز أكثر من اللازم بقليل.

عندما نبدأ القيادة ، يكون صوت محرك 0.9 Twin Air خاصًا جدًا أيضًا وقد صُدم بعض الأشخاص به. إنه يذكرنا بـ Citroën 2CV (أيضًا مع أسطوانتين) و الصوت السريع والمبهج ممتع عندما نتجول يتميز صندوق التروس اليدوي بست سرعات بإحساس جميل ودقيق. يتم خدش الترس العكسي إذا لم نتوقف تمامًا عند وضعه. القابض ناعم جدا. يتم تشغيل Stop & Start بسرعة ، على الرغم من ملاحظة الاهتزازات عندما يعمل.

قبل اختبار TwinAir ، عندما تحدثت مع زملائي ، اتفقوا جميعًا على أنها محرك سعيد ، وهي كذلك بالفعل. المحرك يحضر بسرعة وهو يوفر توصيلًا جيدًا للطاقة ، تقدميًا تمامًا ويملأ حتى الجزء العلوي من عداد الدورات. يتم تسليم 105 حصان عند 5.500 دورة والجانب السلبي الوحيد هو أن قطع الحقن قريبا بعد تلك النقطة. يبلغ الحد الأقصى لعزم الدوران 145 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة.

يوجد 500 TwinAirs على لوحة القيادة أ زر الرياضة، والذي يقدم استجابة أكثر بهجة. حقًا الفرق ملحوظ جدا بين تنشيط الوضع الرياضي أو تعطيله. لا تمثل عمليات الاسترداد والتجاوز مشكلة بالنسبة لهذه الأداة (فارغة ، كما اختبرناها) ومع الوضع الرياضي وتغييرات التروس المناسبة ، لن نضطر إلى جعل أنفسنا أبدية خلف شاحنة.

على سبيل المثال ، القيادة بسرعة 60 كم / ساعة في الترس السادس ، إذا دفعنا بقوة ، فسنلاحظ كيف تهتز السيارة في البداية قليلاً ، لكنها ترتفع بسرعة في الثورات وتكتسب السرعة بطريقة لا يمكن تصورها بالنسبة للمحركات الأكبر. يعمل التوربو الصغير والقصور الذاتي المنخفض للمحرك على تسريع قطعة من الكعكة لهذه السيارة النفعية. مواجهة Somosierra بسرعة 120 كم / ساعة وفي الترس السادس ليست مشكلة بالنسبة للرجل الصغير أيضًا ، الذي يمكن أن يجعلنا نفقد نقاطًا على الرخصة في التسلق حيث تلتصق المركبات الأخرى بألسنة دون الحاجة إلى تغيير السرعة إلى أسفل والقيام بخنق كامل. إنه محرك مذيب جدا لمغادرة المدينة.

La يساعد توجيه Fiat 500 بشكل كبير، لا ينقل المعلومات ولا يتطلب سوى القليل من الجهد للمناورة. إنها حليف عظيم في المدينة ، ولكن على الطرق السريعة ينقصها القليل من الوزن. يعوض الوضع الرياضي بطريقة معينة ، لأنه يعمل أيضًا على الاتجاه لتقليل المساعدة. يغير الوضع الرياضي أيضًا رسومات لوحة العدادات الرقمية ويستبدل مقياس الكفاءة بمقياس ضغط توربو. يعد ضبط التعليق أيضًا ناجحًا للغاية ، لأنه يتم ترشيحه جيدًا في نفس الوقت الذي يظهر فيه الاتزان على الرغم من حقيقة أن الجسم يميل.

من بين الاختبارات المعتادة ، إجراء بعض الممرات الجبلية للتحقق من ديناميكيات السيارات المختلفة ، ويجب أن أقول إنه مع سيارة Fiat 500 TwinAir بقوة 105 حصان ، قضيت وقتًا أفضل من السيارات الأخرى الأكثر قوة على الطرق الملتوية في الثانية والثالثة سرعة. لقد جعلتني قابلية إعادة تجديد هذه المطحنة الصغيرة إلى جانب الإعداد المذهل أشعر بالحكة بالفعل لتجربة Abarth 500. في نهاية اليوم ، فإن الـ 500 التي تم اختبارها هي سيارة متعددة الاستخدامات في المدينة مصممة لأداء المهمات وأخذ الأطفال إلى المدرسة ...

استهلاك حساس للاستخدام

هل تنفق القليل؟ إنه أحد الأسئلة الأكثر شيوعًا من أولئك الذين شاهدوا السيارة وقد شرحت خصائص محركها. الجواب هو، فإنه يعتمد. تعتبر فيات 500 توين إير رائعة للغاية حساسة للاستخدام. إذا ضغطت عليه ، يرتفع الاستهلاك ، على الرغم من أن الفوائد جيدة (أربعة بيزيتا صعبة ...).

خلال جولاتنا المنتظمة ، حصلنا على متوسط ​​استهلاك 5,6 لتر متداول على الطريق السريع لمسافة 300 كيلومتر وعلى المستوى الوطني لمسافة 70 كيلومترًا ، مما يؤدي إلى تجاوزات مختلفة. في المدينة ، يمكن أن يكون متوسط ​​الاستهلاك حوالي 7,7 أو 8 لترات ، مما ينتج عنه متوسط ​​مختلط يبلغ حوالي 6,6 لتر. أسفرت اختباراتنا البالغ عددها 1165 كيلومترًا عن أ متوسط ​​6,3 لتر بسرعة 49 كم / ساعة في المتوسط. مع الأخذ في الاعتبار ظروف القيادة للاختبار ، يبدو أن استهلاك 500 TwinAir صحيح.

استنتاجاتنا

باختصار ، يتم وضع Fiat 500 كبديل مثيرة للاهتمام للاستخدام الحضري بسبب صغر حجمها. يوفر محرك TwinAir بقوة 105 حصان أداءً جيدًا للغاية وهو أكثر إثارة للاهتمام من المحرك الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي 1.2 (إصدارات البنزين و LPG ثنائي الوقود) إذا أردنا الخروج من البيئة الحضرية. ايضا تهتم بالديزل من حيث الصقل والأداء، إلى جانب كونها أرخص بـ 1.500 يورو من مولتي جيت 1.3 حصان 95.

العيب الأكثر شهرة في السيارة هو لا مثبت السرعة واستحالة تركيبه. إنه أمر مثير للفضول في سيارة مثل 500 ، وهي السيارة الوحيدة في فئتها التي تقدم مصابيح Xenon الأمامية. هذا يعني أنه في الرحلات الطويلة يمكن أن تتعب القدم اليمنى.

تجهيزات فيات 500 2015

فرقعة

• عجلة قيادة قابلة للتعديل
• تكييف الهواء
• سبع وسائد هوائية
• ABS ، ESP والتحكم في الجر
• نوافذ كهربائية
• مرايا كهربائية
• طقم إصلاح البزل
• عجلة قيادة متعددة الوظائف
• راديو MP3 مع USB و AUX

استراحة (إضافة بوب)

• مرايا ساخنة
• تكييف
• مقاعد خلفية قابلة للطي بنسبة 50:50
• عجلة قيادة جلدية
• الكروم الخارجي والداخلي
• سقف بانورامي
• مقعد السائق قابل لتعديل الارتفاع
• يوكونيكت راديو مع شاشة 5 بوصة تعمل باللمس

أسعار فيات 500 2015

تشمل الأسعار خصومات على التمويل وخطة PIVE.

رأي المحرر

معرض الصور: