اختبار Hyundai i20 1.4 CRDI 90 CV والمحرك والقيادة والاستهلاك (بالفيديو)

El هيونداي i20 هو بطل الرواية لدينا prueba من الأسبوع ، وأحد أهم الأعضاء داخل الشركة الكورية. بالأمس قمنا بتحليل تصميمه وصلاحيته الرائعة للسكن ، ولكن حان الوقت اليوم لاكتشاف سلوكه ، سلوكه محرك الديزل وما الاستهلاك قادر على الرمي.

احتوت سيارتنا الاختبارية على المحرك تحت غطاء المحرك. 1.4 CRDI لـ 90 حصان، كتلة ديزل تصل لإغلاق النطاق في الأعلى من حيث القوة. إنها أيضًا واحدة من أكثر الخيارات اقتصادية ، ويمكن أن تصبح ، جنبًا إلى جنب مع طابع الطريق في i20 ، واحدة من أكثر الخيارات إثارة للاهتمام لأولئك الذين لا يبحثون فقط عن سيارة المدينة.

متوازن

يعد بدء تشغيل محرك الديزل في Hyundai i20 مفاجأة سارة. على الرغم من وجود محرك توربيني ثلاثي الأسطوانات أسفله ، وهو أقل دقة في البداية ، أعتقد أن العمل المنجز على هذه الكتلة المكونة من 4 أسطوانات هو ناجح جدا بشكل عام، ولكن مع الأخذ في الاعتبار أيضًا أنه نشط في قطاع لا يتألق فيه هذا القسم عادةً.

إنه محرك تمامًا معزولة عن مقصورة الركاب، مع القليل من الاهتزازات والصوت الذي لا يمكن ملاحظته كثيرًا ما لم نقطع الكثير من اللفات. في هذه الحالة ، تم تقليل الفروق في التكرير بين محركات الديزل والبنزين ، على الرغم من أننا يجب ألا ننسى ذلك بعد لدينا اختبار i10واتضح ان محركات البنزين عانت ايضا من هذا التطور بشكل ايجابي.

1.4 CRDI إلى حد ما كسول أقل من 1.500 لفة، شيء مألوف في هذا النوع من المراوح. من هناك يمكن استخدامه بضمانات ، على الرغم من أن الدفع يبدأ في الوصول إلى 2.000. إنه ليس محركًا يستحق التمدد كثيرًا ، مع أكثر من 3.500 لفة كافية حيث يبدأ الدفع في الانخفاض.

يرتبط هذا المحرك بـ علبة تروس يدوية 6 سرعات مع لمسة تغيير لطيفة للغاية. إنه صعب إلى حد ما ولكن دون الوقوع في تجاوزات. التوجيه بسيط ودقيق ، بينما بدت التطورات ناجحة. لديها معدات سادسة طويلة جدًا للإبحار في دورات منخفضة والتي يمكن أن تكون مفرطة في الصعود المحمّل. أكبر عيب لها ، على الأقل بالنسبة لذوقي ، هو ذلك الرافعة متأخرة قليلاً إذا قصّرنا ونحرك المقعد إلى الأمام.

تتطابق هيونداي i20 مع هذا المحرك مع استهلاك مختلط يبلغ 4,1 لتر / 100 كم ، وهو رقم لم نحققه ولكنه ليس بعيدًا جدًا عن 4,5 لتر / كم 100 الذي حققناه في اختبارنا بعد حوالي 600 كيلومتر. في المدينة ليس من الصعب التنقل بحوالي 6-6,5 لتر / 100 كم ، على الرغم من ذلك عدم وجود نظام التوقف والبدء محرك أوتوماتيكي. على الطريق ، ينخفض ​​الاستهلاك إلى ما يقرب من 4 لتر / 100 كم.

جهاز التوجيه

نحن في سوق بدأت فيه سيارات الخدمات في أن تصبح سيارات لأكثر من مجرد مدينة. هذا هو الحال في i20 الجديدة ، والتي تترك جانبها الحضري مخفيًا أكثر لإظهار صندوقها في المزيد من المواقف. انه سيارة جميلة على الطريق ولا يتم تخويفه عندما يتعلق الأمر بالمغامرات أو الرحلات الكبيرة.

يتجه تكوين السيارة نحو الراحة ، مع إعداد تعليق ناجح للغاية تبحث عن أقصى درجات الراحة دون فقدان رباطة جأش في المناطق الملتوية. تم تصحيح التدحرج بشكل ملحوظ ، لكنها في الواقع ليست سيارة تبحث عن الإحساس إنه رشيق ولكنه متواضع. بدون شك ، هناك بدائل أكثر تركيزًا على هذا الجانب الأخير.

هذا ليس السبب في أنها ليست سيارة غير فعالة ، حيث إنها تتميز بلفافة جيدة جدًا و اتزان رائع. يمكنه أن يسير بسرعة بأمان وهو نبيل في ردود أفعاله. في زاوية ضيقة ، إذا ضغطنا بقوة ، تفقد السيارة قوة الجر ولكن التحكم الإلكتروني يحفظ بشكل صحيح تمامًا فتح المسار دون قطع التقدم فجأة.

بدا لي أن الاتجاه مضبوط تمامًا ، مع وزن مناسب وخفة حركة على مستوى سيارة بهذه الخصائص. إنه يعاني من قلة المعلومات من العجلات المنقولة إلى عجلة القيادة ، كما هو الحال غالبًا في أحدث جيل من السيارات. نظام المساعدة على التوجيه مريح للغاية في المدينة ، عند الدوران بسرعة منخفضة أو عند المناورة ، دون أن يكون شديد النعومة عند السرعات العالية.

على الطريق السريع أو الطريق السريع السيارة هادئة عازلة للصوت بشكل جيد، دخول مقصورة الركاب بعض ضوضاء الدوران وبعض الضوضاء الديناميكية الهوائية ، ولكن دون أن تصبح مزعجة. هذا هو السبب في أن i20 يجرؤ على مغادرة المدينة والذهاب في مغامرات أطول ، مع استهلاك منخفض وراحة عالية وإمكانية السفر في مجموعة بفضل اتساعها الداخلي الرائع.

حساب ، حسب الاصدارات ، مع نظام كشف تغيير غير مقصود في الحارة. الحقيقة هي أن النظام ليس مقنعًا تمامًا لأنه وقح للغاية. لا يكاد يترك أي هامش في الممر، عليك تقريبًا الركوب في وضع Scalextric ، ويتم الخلط بسهولة عندما لا يتم رسم الخطوط جيدًا.

في المدينة ، إنها سيارة رشيقة إلى حد ما ستثير مشكلة أنها تبدو أكبر مما هي عليه. لن نفكر مرة أو مرتين في أننا لا نلائم حفرة ولكن بعد ذلك سيكون هناك مساحة متبقية. لحل هذه المشكلة ، يمكننا تزويد السيارة بمجموعة من أجهزة استشعار وقوف السيارات بعملية سهلة للغاية. القيادة معه سهلة الرؤية جيدة ولا يكاد يوجد أي نقاط عمياء. بالإضافة إلى ذلك ، يقوم نظام التعليق هنا بترشيح المخالفات جيدًا ، دون أن يجف على سبيل المثال في مطبات السرعة.

تعتبر هيونداي i20 سيارة متعددة الاستخدامات على الرغم من حجمها الذي يحقق سلوكًا نبيلًا ومتوازنًا بالإضافة إلى استهلاك معدل مع محرك الديزل هذا بقوة 90 حصانًا. يمكنك العثور على مزيد من المعلومات حول هيونداي i20 1.4 CRDI 90 CV Style في جزء من التصميم الخارجي والداخلي وفي تحليل السعر والمعدات.