مرسيدس بنز تواصل توسيع نطاق سياراتها مع العديد من بدائل. تحتوي العلامة التجارية النجمية على محركات ديزل وبنزين وديزل هجينة ومكونات هجينة تعمل بالبنزين ومركبات هجينة صغيرة ومركبات كهربائية. لقد بدأنا مؤخرًا في التعرف على جزء من عائلة Power EQهذا هو الهجينة المكونات في.
قابلتنا الشركة الألمانية في مدينة مدريد لتخبرنا عن آخر التطورات في هذه العلامة التجارية الفرعية EQ Power ، وكذلك للتواصل مع هذه الطرازات. في هذه المناسبة ، ركزنا على ما نعتبره الأكثر إثارة للاهتمام على الإطلاق ، وهو مرسيدس الفئة أ 250 هـ.
هذه مرسيدس A 250e هي نسخة هجينة المكونات في النموذج المضغوط. يمكن أن يكون بديلاً مثيرًا للاهتمام لأولئك العملاء الذين يقومون برحلات حضرية يومية ولكنهم ، من وقت لآخر ، يحتاجون إلى السير على الطريق بضمانات ومساحة كافية. إنها مناسبة تمامًا كسيارة واحدة في المنزل.
لا توجد تغييرات جمالية
التغييرات المرئية من أي الفئة أ هم الحد الأدنى. إلى جانب التسميات الميكانيكية للباب الخلفي ، يمكننا أن نعرف عمليًا فقط أنه هجين مكون من مقبس الشحن ، وكذلك من التباهي به تسمية DGT ZERO على الزجاج الأمامي. إنه يمر دون أن يلاحظه أحد بهذا المعنى ، والذي يبدو لي نجاحًا.
بالضبط يحدث الشيء نفسه في المقصورة. باستثناء المؤشرات الجديدة على مجموعة العدادات الرقمية ، فضلاً عن أوضاع التشغيل المختلطة القابلة للتحديد ، لا توجد تغييرات ملفتة في الداخل. لا تزال السيارة المدمجة النجمة هي نفسها السيارة الشبابية ذات المظهر الرياضي من جميع النواحي.
ميكانيكا مرسيدس بنز A 250 والهجين الإضافي
أهم شيء في هذا الاتصال الذي قمنا به هو ، منطقيًا ، نظامه الهجين. باستثناء GLB ، يمكن ربط النطاق المدمج بالكامل بهذا المحرك الهجين المزود بقابس. أي أنه متوفر في الفئة أ ، الفئة A سيدان, CLA ، فرامل الرماية CLA, GLA y الفئة ب.
إلى الجزء الحراري محرك بنزين بأربع أسطوانات ، 1,3 لتر من الإزاحة ويستخدم الشحن التوربيني الفائق. إنه نفس الوقود الدافع الذي يتم تركيبه في الإصدارات ذات الفئة 180 ، على الرغم من وجود بعض التعديلات المحددة للتشغيل الصحيح. يطور 160 حصان (لـ 163 حصان من A 180) عند 5.500 دورة في الدقيقة ، وكذلك 250 نيوتن متر متاح من 1.620 دورة في الدقيقة.
El المحركات الكهربائية وهو مدمج في علبة التروس ثنائية القابض 8G-DCT ذات 8 سرعات. بالإضافة إلى ذلك ، يعمل كمحرك بادئ. إنه محرك متزامن 75 كيلو واط (102 حصان) و 300 نيوتن متر من عزم الدوران. ككل ، الطاقة القصوى التي يمكن لنظام الدفع الهجين هذا تطويرها 218 حصان و 450 نيوتن متر.
من جانبها، تبلغ سعة البطارية 15,6 كيلو واط في الساعة وهو أيون الليثيوم. كما هو الحال في جميع سيارات مرسيدس الهجينة الإضافية ، فهي تحتوي على ضمان 6 سنوات أو 100.000 كيلومتر (بسعة 70٪). في حالة سيارة مرسيدس A 250 e ، يكون النطاق في الوضع الكهربائي هو بين 60 و 68 كيلومتر اعتمادًا على الجهاز وفقًا لدورة WLTP.
من التفاصيل المهمة أنه على الرغم من عدم تقليص مساحة الركاب ، إلا أنه يقلل من حجم الحمولة. تتراوح سعة صندوق الأمتعة من 370 لترًا إلى 310 لترًا في هذا البديل. خزان الوقود أصغر أيضًا ، حيث يبلغ 35 لترًا.
على عجلة القيادة: دفع كهربائي أكثر من كافٍ
والآن نعم ، نبدأ القيادة. بصراحة ، كان الاتصال قصيرًا جدًا ؛ لكنها تساعدنا على استخراج بعض الإنطباعات الأولى. لقد قمنا بجولة قصيرة مع الطرق الحضرية ، وبعض الطرق السريعة والطرق تقتصر على 100 كم / ساعة. لم يرافقنا الطقس كثيرًا أيضًا ، مع الأمطار والرياح.
مرسيدس A 250e يحافظ على إحساس جيد بالتوجيه والتعليق من باقي الإصدارات. والأكثر من ذلك ، أنه يتم إدراك المزيد من الاتزان لأنه على الرغم من أن السيارة تزن أكثر ، إلا أن مركز الجاذبية ينخفض بفضل الموضع المنخفض للبطاريات. إنها سيارة رشيقة ومباشرة مع تعليق ثابت ، وهو أمر غير مريح.
فيما يتعلق بالنظام الهجين الجديد ، يجب أن أقول إنني أحببت تشغيله. في الوضعين الكهربائي والهجين ، تكون قادرة على التسارع القوي بسرعات منخفضة دون تشغيل محرك البنزين، أكثر مما توقعت. في السرعات المتوسطة ، تتسارع أيضًا بشكل جيد ، على الرغم من أننا إذا أشرنا إلى أننا نريد الكثير من الاستجابة ، فإن نظام الاحتراق يعمل لضمان تسارع نشط.
منطقيا ، عندما نتسارع بشكل كامل لدينا استجابة كبيرة. تصل 218 CV و 450 نيوتن متر بقوة وتكتسب السيارة السرعة بسرعة كبيرة. بالطبع ، نظرًا لأن الطاقة عالية والجر فقط على المحور الأمامي ، في هذه الظروف الممطرة ، تعمل الأجهزة الإلكترونية في أكثر من مناسبة لتجنب مشاكل المحرك.
في الوضع الكهربائي يمكننا إدارة الاحتفاظ على أربعة مستويات باستخدام المجاذيف التي لدينا خلف عجلة القيادة. مع وضع الحد الأدنى للاحتفاظ ، تدور السيارة "عند الإبحار" عندما نتوقف عن التسارع ، بينما في وضع الاحتفاظ الأعلى ، فإنها تبطئ كثيرًا ، كما هو منطقي. بالمناسبة ، تقوم هذه المجاذيف بتحويل علبة التروس ذات القابض المزدوج عند تشغيل محرك البنزين.
ربما نقطة تحسين هذه المجموعة هي لمسة الكبح، على الرغم من أنها أبعد ما تكون عن كونها مهمة كما هو الحال في السيارات الهجينة والكهربائية الأخرى التي اختبرناها. لكن اللمسة الإسفنجية إلى حد ما تستغرق بعض الوقت للتكيف لقياس الفرملة بشكل جيد. لحسن الحظ ، فإن الانتقال من الكبح المتجدد إلى كبح الوسادات نفسها ضد قرص الفرامل ليس ملحوظًا أيضًا.
سعر مرسيدس الفئة أ الهجين
تبلغ تكلفة مرسيدس الفئة A 250 e 39.350 يورو بدون خصومات. يكلف شقيقه السيدان من الفئة أ بميكانيكا متطابقة 40.150 يورو. إذا قارناها بـ A 200 ، التي لديها طاقة أقل بكثير وتكلفتها 32.500 يورو ، يكون فرق السعر ملحوظًا ، حوالي 7.000 يورو.
سيستغرق إطفاء تلك الـ 6.850 يورو وقتًا طويلاً ، لكن إذا كنت تقطع العديد من الكيلومترات في المناطق الحضرية على مدار اليوم ، وقبل كل شيء ، إذا كان لديك إمكانية شحن البطارية في المنزل ، فهذا خيار مثير للاهتمام. تذكر أن لديك أيضًا مزايا ملصق DGT للانبعاثات الصفرية.
وعلاوة على ذلك، مرسيدس بنز اسبانيا و Iberdrola قد توصلوا إلى اتفاق. تقوم شركة الطاقة بتثبيت أ صندوق الحائط مجانا أمتار غير محدودة في منازل الأسرة الواحدة وفي المرائب المجتمعية حتى 31 ديسمبر 2020. إنهم يعتنون بكل شيء ويقدمون ضمانًا لمدة 3 سنوات.
مزيد من المعلومات حول هذا النموذج
- الساحات 5
- قوة 116 - 421 حصان
- استهلاك 0,8 - 8,8 لتر / 100 كيلو متر
- تقدير 4,5