يلتزم المصنعون اليوم بإرضاء ليس فقط العملاء ، ولكن أيضًا لإرضاء لوائح الانبعاثات والتلوث المتزايدة الطلب. ليست كل الحلول قابلة للتطبيق للجميع ، وبالتالي من الضروري تقديم مجموعة واسعة من أنظمة التنقل الممكنة. ال هيونداي ايونيك هو مثال واضح على ذلك. نذير حقيقي للاستدامة والإمكانيات.
لقد اختبرنا هذه السيارة:
اختبار Hyundai Ioniq Hybrid يصل إلى طريقهاختبار Hyundai Ioniq Hybrid (بالفيديو)اختبار Hyundai Ioniq PHEV Tecnoتم تقديم Ioniq لأول مرة في معرض كوريا الجنوبية للسيارات في عام 2016.. بعد بضعة أشهر حزم حقائبه وهبط في أوروبا. في البداية كان متاحًا فقط مع ميكانيكي هجين تقليدي ، ولكن هيونداي أوضح أنه بمرور الوقت سيستمتع بمزيد من الإصدارات. لدرجة أنه يوفر حاليًا ميكانيكا هجينة وميكانيكية هجينة وميكانيكية كهربائية بنسبة 100 ٪.
منذ إطلاقها ، لم تخضع Hyundai Ioniq لتغييرات كبيرة ، لكن كانت لديها تحديثات عديدة ذات صلة أكبر أو أقل ، آخرها في نهاية عام 2019 حيث تم إدخال المزيد من الميكانيكا ورفع طفيف للوجه. يتمتع بامتياز أن يقول إنه كان أول نموذج كهربائي للشركة ، وواحد من أوائل النماذج في العالم التي اقترحت الثلاث درجات الممكنة للكهرباء.
الخصائص التقنية لهيونداي أيونيك
هيونداي أيونيك تم تطويره على منصة معيارية حديثة وجديدة تمامًا طورتها الشركة الكورية المتخصصة. منذ البداية ، تم تنفيذ نهجها وتصنيعها مع مراعاة تنوعها الميكانيكي. نفس المنصة هي ما يمكننا رؤيته في كيا نيرو، النموذج الشقيق ذو المظهر المتقاطع الذي يلتزم أيضًا بالانضباط الميكانيكي القائم على الكهرباء.
على الرغم من خياراتها العديدة ، فإن جميع أجهزة Ioniq تستخدم نفس المنصة ، مما يعني أنها تتمتع جميعًا بنفس الأبعاد الخارجية ، وهي مثالية لشريحة C. بطول 4,47 متر وعرض 1,82 متر وارتفاع 1,45 متر. يجب إضافة قاعدة عجلات إلى هذه الأبعاد الخارجية تبلغ 2,7 متر ، والتي تترجم إلى مقصورة ركاب معتمدة تتسع لخمسة ركاب.
تتمثل إحدى عيوب استخدام نفس المنصة للحلول الميكانيكية المختلفة في أنه في بعض الحالات يعني فقدان سعة التحميل. تظهر Hyundai Ioniq أحجام صندوق السيارة المختلفة، من 341 لترًا من الحد الأدنى للسعة الهجينة الموصولة بالكهرباء إلى 456 لترًا للهجين الهجين ، مروراً بـ 357 لترًا من الإصدار الكهربائي بنسبة 100٪.
مجموعة هيونداي أيونيك الميكانيكية وعلب التروس
كما قلنا سابقًا ، تتمتع Hyundai Ioniq بثلاثة حلول للتنقل. مع درجة كهربة أقل نجدها في هجين ايونيك. يستخدم محرك بنزين رباعي الاسطوانات و 1.580 سم مكعب. يضاف إليها محرك كهربائي أمامي بقوة 44 حصانًا وبطارية ليثيوم بوليمر بسعة 1,56 كيلو وات في الساعة. يولد المجموع بحد أقصى 141 حصانًا بمدى كهربائي تقريبي يبلغ كيلومترين. يصادق على ملصق ECO الخاص بـ DGT.
التالي في الرتب هو هيونداي أيونيك PHEV مع ملصق بيئي صفر. مرة أخرى ، تستخدم كتلة بنزين 1.580 سم مكعب ، لكنها تضيف هذه المرة محركًا كهربائيًا أماميًا أكثر قوة ، 61 حصانًا ، وبطارية ليثيوم بوليمر أكبر ، بسعة 8,9 كيلو واط في الساعة. المجموعة تطور بحد أقصى 141 حصان و 265 نيوتن متر من عزم الدوران مع أ تمت الموافقة على الاستقلالية الكهربائية بنسبة 100٪ في دورة WLTP البالغة 52 كيلومترًا.
اخيرا نتناول ايونيك الكهربائية. في هذه الحالة نقول وداعا لمحرك البنزين. يشغل منصبه أ كتلة كهربائية 136 حصان و 295 نيوتن متر من عزم الدوران. يتغذى من قبل أ بطارية ليثيوم بوليمر 38,3 كيلو وات في الساعة السعة الموجودة في الجزء الخلفي الأوسط من السيارة. من الواضح أنه يصادق على ملصق CERO الخاص بـ DGT ويظهر ملف الحكم الذاتي المعتمد 311 كيلومترًا بمتوسط استهلاك 13,8 كيلو وات / ساعة لكل 100 كيلومتر يتم قطعها.
تجهيزات هيونداي أيونيك
لم يركز الميكانيكيون فقط على الاهتمام الرئيسي بالتحديثات المستمرة لسيارة هيونداي أيونيك ، والداخلية ، ولا سيما معداتها أيضًا. من الأبواب إلى الداخل ، تستخدم مواد ذات جودة أعلى من متوسط القطاع.، الأمر الذي يزيد من راحة جميع الركاب. إذا كان هناك شيء يمكن أن نلومه ، فهو عدم وجود برنامج تخصيص.
كما تعودنا هيونداي ، تشتمل مجموعة المعدات على عدة مستويات: Klass و Klass LE (فقط لـ HEV) و Tecno و Style. في كل منها ، لا نقوم فقط بتحسين حمل التكنولوجيا والأنظمة ، بل نقوم أيضًا بتحسين جوانب مثل تنجيد المقاعد وتفاصيل تصميم معينة. بالطبع ، يختلف التصميم أيضًا ، لكنه في الواقع يعتمد بشكل أكبر على نوع الميكانيكا ، حيث لا يتطلب أيونك الكهربائي تبريدًا ميكانيكيًا مثل تبريد Ioniq الهجين.
فيما يتعلق بالمعدات ، يجب أن نثني على أعمال التحديث الممتازة التي قامت بها Hyundai. على الرغم من كونه موديل 2016 ، فإن التكنولوجيا الموجودة على متن Ioniq حديثة. يجب تسليط الضوء على عناصر مثل: المصابيح الأمامية LED الكاملة ، والتحكم في مناخ المضخة الحرارية ، والدخول والبدء بدون مفتاح ، ولوحة العدادات الرقمية جزئيًا ، ونظام الوسائط المتعددة مع شاشة تعمل باللمس حتى 10,25 بوصة ، والاتصال للأجهزة المحمولة وبرنامج مكثف للحضور. القيادة.
اختبار فيديو هيونداي أيونيك
Hyundai Ioniq وفقًا لـ Euro NCAP
أصبحت Hyundai Ioniq واحدة من أكثر السيارات أمانًا في فئتها السوقية. في اختبارات التصادم الصعبة لـ Euro NCAP ، حصلت على أعلى درجة ممكنة ، 5 نجوم. في حالة وقوع حادث ، فإن حماية راكب الأطفال والبالغين كان من 91٪ و 80٪ على التوالى. وبلغت الحماية في حالة الاصطدام بالمارة أو راكبي الدراجات 70٪ ، وأخيرًا من حيث وسائل المساعدة على القيادة بلغت 82٪. يتم مشاركة هذه التصنيفات من قبل جميع الإصدارات باستخدام نفس النظام الأساسي.
هيونداي ايونيك كم 0 ومستعملة
هيونداي أيونيك هي أول سيارة هجينة وكهربائية تعمل بالكهرباء تم تصنيعها من قبل الشركة الكورية. حدث وصول الإصدار الأول إلى السوق في عام 2016 وفي هذا الوقت تم افتراضه كنموذج موثوق به ومصنع بقوة. يعتمد الاستهلاك على الوحدة الميكانيكية التي تقوم بتجميعها ، بالرغم من ذلك يمكننا إنشاء متوسط تقريبي يبلغ 34٪ ، وهو رقم قياسي داخل المقطع والنطاق. في هذه الحالة ، يعد عرض Km 0 مثيرًا للاهتمام ، حيث يقدم العديد من الخيارات بأسعار معقولة مع خصومات كبيرة في بعض الحالات.
يرغب العديد من السائقين في تحقيق قفزة في مجال التنقل الكهربائي ، لكنهم يتأخرون بسبب ارتفاع أسعار المبيعات. هذا هو السبب في أن قنوات المبيعات الثانوية تلعب دورًا أكبر. نلقي نظرة على سوق السلع المستعملة نرى ذلك أرخص الوحدات تتمتع بالميكانيكا الهجينة. تبدأ الأسعار بحوالي 11.500،XNUMX يورو. ترفع سيارات PHEV الرقم إلى 20.000 يورو كحد أدنى ، وأخيراً وصلت السيارات الكهربائية إلى حوالي 22.000 يورو.
منافسي هيونداي أيونيك
على الرغم من تأخره بضع سنوات ، لا تزال هيونداي أيونيك طائرًا نادرًا في قطاع السيارات. من الصعب العثور على منافسين مباشرين ، منافسين يقدمون تعدد استخداماتهم في شكل صالون مدمج. هذا هو الحال لا يوجد نموذج يمكن مقارنته مباشرة بالنموذج الكوري. نعم ، هناك خيارات مماثلة مثل KIA Niro التي سبق ذكرها ، و فولكس واجن غولف أو تويوتا بريوس. يمكننا إضافة سيارات السيدان بميكانيكا مكهربة مثل نموذج تسلا 3 ، نيسان ليف أو فولكس واجن ID.3.
تسليط الضوء
- براعة الميكانيكا
- معدات
- استهلاك
لتحسين
- يشعر دواسة الفرامل
- الارتفاع في المقاعد الخلفية
- دواسة الفرامل
أسعار هيونداي أيونيك
يجب أن نكون منصفين وأن ندرك أن المركبات المكهربة ترفع فاتورة الشراء بشكل كبير. ومع ذلك ، توفر هيونداي سعرًا مضمّنًا لسيارتها السيدان الأكثر تنوعًا. يبدأ سعر هيونداي أيونيك 27.195 يورو، بدون عروض أو عروض ترويجية. يتوافق هذا الرقم مع نموذج HEV بلمسة نهائية Klass. يقدم Ioniq PHEV سعرًا يبدأ من 34.225 يورو ، بدون عروض أو عروض ترويجية. أغلى ما في الأمر هو جهاز Ioniq الكهربائي بنسبة 100٪ مع تكلفة بيع لا تقل عن 42.100 يورو ، بدون عروض أو عروض ترويجية.
رواق
محتوى المقال يلتزم بمبادئنا أخلاقيات التحرير. للإبلاغ عن خطأ انقر فوق هنا.